美國(guó)的海陸空天科技堡壘，中國(guó)攻到第三個(gè)了

人類(lèi)活動(dòng) 的 物理空間上，主要 就是海陸空天四個(gè)，那么和美國(guó)的對(duì)比如何呢？

1.造船業(yè)是美國(guó)拉胯的最快的，是海陸空天四項(xiàng)里面中國(guó)第一個(gè)超過(guò)美國(guó)的，也是中國(guó)目前優(yōu)勢(shì)最大的。

造船業(yè)在軍事上對(duì)美國(guó)有兩大意義，

其一是軍艦的補(bǔ)充，美國(guó)為什么很強(qiáng)調(diào)要有 很大的 技術(shù) 優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楝F(xiàn)代軍艦造艦周期很長(zhǎng)， 美國(guó)的航母一旦 被擊沉是短時(shí)間內(nèi)無(wú)法補(bǔ)充的，

美國(guó)的航母 的服役速度已經(jīng)從當(dāng)年的三年多一條下降到了現(xiàn)在的大約十 年一條了，我們即使考慮美國(guó)戰(zhàn)時(shí) 提高效率，但也很難做到一年補(bǔ)充一條航母。

其二是后勤物資的運(yùn)輸，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)物資的需求量是天量的，沒(méi)有后勤美軍必?cái)。?/strong>需要商船進(jìn)行運(yùn)輸，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期就是由商用大量負(fù)責(zé)了美軍物資的運(yùn)送，局座曾經(jīng)在一篇文章中寫(xiě)過(guò)，美國(guó)先后共征用、租用民用商船約282艘，其中美國(guó)或美國(guó)控制的貨船25艘、油船47艘，掛外國(guó)國(guó)旗的貨船187艘、油船23艘。

美國(guó)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，就是靠日本提供后勤 ，給了日本大量戰(zhàn)爭(zhēng)訂貨，拉動(dòng)了日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

多說(shuō)幾句，美軍在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)才打了幾十天，我查了下資料物資消耗都至少有幾百萬(wàn)噸，還有資料甚至說(shuō)上千萬(wàn)噸，如果是和我國(guó)發(fā)生軍事沖突，需求量肯定遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)量了。

美軍的后勤如果全部是從本土運(yùn)輸過(guò)來(lái)，是支撐不了這么高的消耗的，它必須依靠日本韓國(guó)這些盟友提供后勤幫助，那這樣日韓就事實(shí)上參戰(zhàn)了。

造船業(yè)是海陸空天四項(xiàng)里面 中國(guó)第一個(gè)成為世界第一的，

2024年 前三季度，中國(guó)造船三大指標(biāo)以載重噸計(jì)分別占全球總量的55.1%（完工量）、74.7%（新接訂單量）和61.4%（手持訂單量），已經(jīng)超過(guò)了全球其他國(guó)家總和。

值得注意的是，中國(guó)早在2010年就已經(jīng)三大指標(biāo)的每一個(gè)都是全球第一了，但是是超過(guò)的韓國(guó)成為第一，相對(duì)美國(guó)早就超過(guò)了。

現(xiàn)在中國(guó)是唯一一個(gè)能造造船業(yè)三大明珠的國(guó)家（大型郵輪，LNG船，航空母艦），

大型郵輪目前只有歐洲企業(yè)和中國(guó)有訂單，美國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)失去建造郵輪的能力； LNG運(yùn)輸船則是被中國(guó)和韓國(guó)瓜分 ， 而航空母艦 則 是中國(guó)和 歐美俄能造。

就航母而言，中國(guó)的遼寧艦是2010年出塢的，

自從2010年以來(lái)到現(xiàn)在中國(guó)連同遼寧艦總共下水了三艘航母，服役了兩艘，而美國(guó)則是下水了兩艘航母（福特號(hào)2013年11月下水，2017年7月服役；另外肯尼迪號(hào)2019年10月下水，至今沒(méi)有服役），服役了一艘。

也就是說(shuō)，造船業(yè)三大明珠，美國(guó)目前只能造一個(gè)，中國(guó)三個(gè)都能造。

而且這唯一的航母，美國(guó)人的速度也太慢了，現(xiàn)在唯一在建的航母肯尼迪號(hào)，2011年2月開(kāi)工，2019年12月才下水，到現(xiàn)在都2025年1月了，還沒(méi)有交付美國(guó)海軍。

對(duì)比下中國(guó)的速度，山東艦2013年11月開(kāi)建，2017年4月下水，2019年12月交付海軍。

晚了幾年開(kāi)工的福建艦也在2022年6月下水了。

總的來(lái)說(shuō)， 中國(guó)建造航母的時(shí)間只有美國(guó)的二分之一，考慮到中國(guó)是技術(shù)躍升式的造航母，這個(gè)速度就更驚人了。

速度的緩慢也影響到了美國(guó)航母艦隊(duì)的更新，美國(guó)現(xiàn)役的11艘航母，只有三艘是在2000年以后服役的，除此之外的八艘最年輕的一條也是1998年服役的，到現(xiàn)在都27年了。

我們從每個(gè)10年的服役航母數(shù)量也可以看出來(lái),

八十年代美國(guó)新服役了三艘航母；

九十年代美國(guó)新服役了三艘航母；

2000年后的第一個(gè)十年美國(guó)新服役航母數(shù)量下降到了2艘；

而2010-2019年的第二個(gè)十年的航母服役數(shù)量下降到了1艘。

而現(xiàn)在已經(jīng)2025年了，已經(jīng)是21世紀(jì)以來(lái)的第三個(gè)10年過(guò)了一半了，美國(guó)都還沒(méi)有新的航母服役。

我很好奇美國(guó)的危機(jī)意識(shí)如何，因?yàn)橹袊?guó)下一艘航母如果是電磁彈射+核動(dòng)力，再加上五代機(jī)和固定翼預(yù)警機(jī)上艦，那中國(guó)和美國(guó)的航母技術(shù)就完全拉齊了，而復(fù)制量產(chǎn)能力中國(guó)遠(yuǎn)比美國(guó)強(qiáng)。

想一下，福建艦下水的時(shí)間比山東艦晚了五年，而福建艦是2022年下水的， 中國(guó)下一艘航母下 水的時(shí)間估計(jì)就是未來(lái)兩三年了。

2.汽車(chē)工業(yè)是中國(guó)第二個(gè)超過(guò)美國(guó)的

2023年的汽車(chē)產(chǎn)量，中國(guó)是全世界第一個(gè)超過(guò)3000萬(wàn)輛的，達(dá)到了3016萬(wàn)輛，而美國(guó)只有1061萬(wàn)輛，中國(guó)已經(jīng)幾乎是美國(guó)的三倍了。

中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量是2008年超過(guò)美國(guó)的，并且在200 9年超過(guò)了日本躍居世界第一 ， 美國(guó)一旦被中國(guó)超過(guò)，就追趕不上來(lái)了。

而且車(chē)的性能水平，中國(guó)也已經(jīng)趕上來(lái)了。

小米作為一個(gè)智能手機(jī)公司，居然也能跨界造車(chē)，而且造出來(lái)的還是有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，總共時(shí)間才兩年多，這就顯示了中國(guó)綜合汽車(chē)工業(yè)水平的進(jìn)步。

小米的雷軍在2021年3月30日宣布造車(chē)，當(dāng)年9月1日小米汽車(chē)有限公司才注冊(cè)成立，2024年3月28日發(fā)布會(huì)小米第一款車(chē)SU7就上市了，到2024年4月29日第一萬(wàn)輛車(chē)就下線(xiàn)了；

華為的智能駕駛技術(shù)已經(jīng)是全球第一梯隊(duì)，問(wèn)界M9作為一款50萬(wàn)人民幣的車(chē)型，在2024年居然大定20萬(wàn)輛，占了中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格50萬(wàn)以上車(chē)型一半的份額，這個(gè)市場(chǎng)以前一直都是BBA之類(lèi)的天下；

比亞迪的新能源車(chē)產(chǎn)量2023年已經(jīng)是世界第一，發(fā)布了續(xù)航超過(guò)2000公里的混動(dòng)車(chē)型秦L，就說(shuō)十年前誰(shuí)能想到中國(guó)汽車(chē)能把油耗做到百公里2.9升啊。

2024年5月2日上市后，秦L7月-11月連續(xù)每個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)3萬(wàn)輛，是中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)轎車(chē)之一。

美國(guó)的通用和福特已經(jīng)在電動(dòng)車(chē)時(shí)代落后了，根據(jù)環(huán)球網(wǎng)的報(bào)道，

福特CEO Jim Farley在2024年10月21日播出的一檔播客節(jié)目中，說(shuō)：“我不太喜歡談?wù)摳?jìng)爭(zhēng)，但我開(kāi)的是小米。”

“我們從上海往芝加哥空運(yùn)了一輛，我現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)了六個(gè)月了，而且我不想放棄它。”

老實(shí)說(shuō)，最開(kāi)始看到報(bào)道是在自媒體上，因此我專(zhuān)門(mén)去看了視頻，他確實(shí)是這么說(shuō)的。

除去老牌車(chē)企，美國(guó)的新勢(shì)力只有一個(gè)特斯拉，而中國(guó)的汽車(chē)新勢(shì)力就太多了，還各有特點(diǎn)。

更有意思的是，特斯拉2023年184.5985萬(wàn)輛的產(chǎn)量中，上海工廠為95.7691萬(wàn)輛，占比高達(dá)51.9%，比特斯拉其余的美國(guó)弗里蒙特，得州，德國(guó)柏林三個(gè)工廠產(chǎn)量加起來(lái)還高。

想一下，如果特斯拉突然失去了一半的汽車(chē)產(chǎn)量，是什么后果。

汽車(chē)制造技術(shù)對(duì)中國(guó)而言，是已經(jīng)可以向美國(guó)輸出的東西。

我這里只說(shuō)了汽車(chē)，至于高鐵技術(shù)就更不用提了，美國(guó)現(xiàn)在就沒(méi)有高鐵技術(shù)。

3.航空工業(yè)是正在向美國(guó)進(jìn)攻的產(chǎn)業(yè)

1）無(wú)人機(jī)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)了，這個(gè)就不說(shuō)了，珠海航展展出來(lái)的反潛無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)母機(jī)等多種類(lèi)型用途。

就說(shuō)下面這個(gè)東西吧，是2024年10月江蘇常州一家叫做“白鯨航線(xiàn)”的公司搞的無(wú)人運(yùn)輸機(jī)，載重5噸，最大航程2600公里，我說(shuō)這個(gè)意思的是，你都沒(méi)聽(tīng)過(guò)這家公司對(duì)吧？這就對(duì)了，大量沒(méi)有聽(tīng)過(guò)的中國(guó)公司都在搞無(wú)人機(jī)，而且搞出來(lái)并不難。

2）六代機(jī)也在美國(guó)之前出來(lái)了，這個(gè)是有很大震撼的東西，因?yàn)檫^(guò)去一百多年的戰(zhàn)爭(zhēng)證明了空中優(yōu)勢(shì)的巨大，高維打低維有壓倒優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)年我國(guó)出兵朝鮮，就向蘇聯(lián)請(qǐng)求空軍掩護(hù)，而斯大林也以空軍尚未準(zhǔn)備好還需要幾個(gè)月時(shí)間為借口，實(shí)際是不想我國(guó)出兵，認(rèn)為不提供空中掩護(hù)就可能阻止中國(guó)出兵，可見(jiàn)空中力量的重要性。

我們就說(shuō)有人駕駛的飛機(jī)， 老實(shí)說(shuō)我本來(lái)以為這個(gè)產(chǎn)業(yè)耗費(fèi)的時(shí)間會(huì)非常長(zhǎng)，而且現(xiàn)在產(chǎn)量還是在世界上沒(méi)法比，但是最近看到的一個(gè)數(shù)據(jù)讓我 覺(jué)得有些意外 。

我看到《航空知識(shí)》在11月份珠海航展時(shí)報(bào)道，說(shuō)業(yè)內(nèi)人士講我國(guó)的噴氣式支線(xiàn)客機(jī)C909（原名ARJ21）的交付量已經(jīng)達(dá)到全球的六成。

這個(gè)數(shù)字讓我很驚訝，于是我查了下，巴西航空工業(yè)的噴氣式客機(jī)有四款，分別是E170，E175，E190-E2和E195-E2，其中這個(gè)E170和E175是和C909一樣的百座以下的噴氣式客機(jī)。

C9 09最多97個(gè)座位，E170最多80個(gè)座位，E 175最多90個(gè) 座位，

而巴航工業(yè)其余兩款是百座以上，E190-E2最多是114座，E195-E2最多是146座，比我國(guó)C919的座位數(shù)少（座級(jí)158-192座）。

也就是和C909同級(jí)的飛機(jī)就是E170和E175.

巴西航空工業(yè)2024年前三季度總共交付了42架?chē)姎馐矫窈娇蜋C(jī)，我國(guó)中國(guó)商飛全年交付了47架，因此全年交付數(shù)量巴航工業(yè)預(yù)計(jì)還是高于中國(guó)商飛。

但具體到和C909同級(jí)的E170和E175,

巴航工業(yè)2024年前三季度沒(méi)有交付E170，總共交付了15架E175（第一季度3架，第二季度8架，第三季度4架），而C909全年交付了高達(dá)35架，預(yù)計(jì)全年E175交付達(dá)不到這個(gè)數(shù)字。

目前全球只有中國(guó)商飛和巴航工業(yè)在生產(chǎn)百座以下噴氣式民航客機(jī)，

加拿大龐巴迪已經(jīng)在2020年退出并專(zhuān)注于公務(wù)機(jī)市場(chǎng)了，具體來(lái)說(shuō)全球2024年還在生產(chǎn)交付的百座級(jí)以下噴氣式民航客機(jī)就是C909和E175，

目前的交付看,2024年C909的份額的確占到百座以下同級(jí)飛機(jī)一半以上。

而C909的歷史交付記錄如下：
2015年：1架
2016年：1架
2017年：2架
2018年：6架
2019年：12架
2020年：23架
2021年：21架
2022年：34架
2023年：22架
2024年：35架
累計(jì)157架。

不僅如此，C919的歷史交付記錄也在越來(lái)越快，而且明顯超過(guò)了C909（ARJ21）同期的速度，可以明顯的看出我國(guó)航空工業(yè)的進(jìn)步：
2022年12月：1架
2023年：3架
2024年：12架。
累計(jì)16架。

中國(guó)商飛2024年47架的交付跟空客和波音比如何？

空客2023年交付了735架，波音交付了528架，單這樣看，拿中國(guó)商飛2024年的交付量和波音空客前一年的交付量比較的話(huà)，還不到波音空客的10%。

據(jù)“簡(jiǎn)單飛行”網(wǎng)站1月1日?qǐng)?bào)道，

2024年1-11月，波音僅交付318架飛機(jī)，而2023年同期的交付量為461架，下降幅度很大。

相比之下，空客在同一時(shí)間段內(nèi)已交付643架飛機(jī)，也就是說(shuō)2024年波音交付量居然不到空客同期的二分之一了。

很明顯，中國(guó)商飛2024年交付量已經(jīng)肯定超過(guò)波音的10%了，中國(guó)商飛這個(gè)速度是不是還挺快的，當(dāng)然這跟波音出現(xiàn)各種問(wèn)題有關(guān)系。

4：航天方面中國(guó)也在追趕，預(yù)計(jì)將是海陸空天里面我國(guó)最后一個(gè)趕上美國(guó)的

我國(guó)目前還沒(méi)有重型火箭服役， 下圖來(lái)自環(huán)球網(wǎng)，

圖中火箭示意圖由左到右依次為蘇聯(lián)“能源”號(hào)、美國(guó)“獵鷹重型”、俄羅斯“葉尼塞”、中國(guó)長(zhǎng)征九號(hào)、美國(guó)SLS、蘇聯(lián)N1、美國(guó)“土星五號(hào)”、美國(guó)SLS改進(jìn)型、美國(guó)“星艦”。

這九款火箭里面，現(xiàn)役的只有兩款，美國(guó)的SLS（現(xiàn)役全球最大火箭，近地軌道運(yùn)載能力95噸）和獵鷹重型（近地軌道運(yùn)載能力63.8噸），

另外美國(guó)的星艦2023年4月已經(jīng)首飛，號(hào)稱(chēng)最終要做到不回收狀態(tài)下近地軌道運(yùn)載能力250噸以上，不過(guò)當(dāng)前并未做到此能力，還在不斷飛行測(cè)試中，到2024年11月19日已經(jīng)進(jìn)行了六次飛行，如果最終成功了，那么星艦就是全球最大。

這張圖2022年就有了，實(shí)際上美國(guó)的重型火箭在2024年初又亮相了一款“新格倫”，是貝索斯的“藍(lán)色起源公司”研發(fā)的，近地軌道運(yùn)載能力45噸，差不多就在這幾天就要首飛了。

我國(guó)的長(zhǎng)征九號(hào)還沒(méi)有出來(lái)，還在研發(fā)中，根據(jù)新華網(wǎng)的報(bào)道，長(zhǎng)征九號(hào)將有三個(gè)構(gòu)型，近地軌道運(yùn)載能力50噸至140噸，趕上美國(guó)現(xiàn)役的SLS的95噸的水平。

另外我國(guó)為了載人登月在研發(fā)長(zhǎng)征十號(hào)，近地軌道運(yùn)載能力70噸，長(zhǎng)征十號(hào)預(yù)計(jì)會(huì)在長(zhǎng)征九號(hào)之前出來(lái)，畢竟2030年之前要完成載人登月。

火箭運(yùn)載能力決定了進(jìn)入太空的能力，我國(guó)要在重型火箭方面趕上美國(guó)還需要時(shí)間，另外深空探測(cè)（美國(guó)已經(jīng)有飛行器旅行者1號(hào)和2號(hào)飛出太陽(yáng)系了），小行星探測(cè)，行星探測(cè)等方面也落后美國(guó)。

比如行星探測(cè)，美國(guó)對(duì)水星，金星，火星，木星，土星都專(zhuān)門(mén)發(fā)射過(guò)探測(cè)器，我國(guó)目前只對(duì)火星進(jìn)行過(guò)探測(cè)。

目前航天領(lǐng)域，觀察中美競(jìng)賽，我就是比較簡(jiǎn)單的看兩個(gè)，

一是載人登月的速度，美國(guó)在試圖重新載人登月，我國(guó)在計(jì)劃首次載人登月，看誰(shuí)能搶先。

感覺(jué)美國(guó)的能力在退化，從載人登月就可以看出來(lái)。

2019年5月14日，時(shí)任美國(guó)國(guó)家航空航天局局長(zhǎng)吉姆·布里登斯汀宣布登月計(jì)劃以希臘神話(huà)中阿波羅的孿生妹妹、月亮女神阿爾忒彌斯命名。

該計(jì)劃是通過(guò)阿爾忒彌斯1號(hào)（2021年，無(wú)人在軌飛行測(cè)試），
阿爾忒彌斯2號(hào)（2023年，有人在軌飛行測(cè)試），
阿爾忒彌斯3號(hào)(2024年）三次任務(wù)，
并最終在阿爾忒彌斯3號(hào)實(shí)現(xiàn)載人登月，當(dāng)時(shí)制定的時(shí)間是在2024年實(shí)現(xiàn)載人登月。
但阿爾忒彌斯1號(hào)的獵戶(hù)座飛船經(jīng)歷幾次推遲后，在美國(guó)時(shí)間2022年12月11日上午才順利完成無(wú)人繞月飛行任務(wù)，并安全降落于加利福尼亞西部的太平洋海面。
這個(gè)2022年底的時(shí)間已經(jīng)比起事先計(jì)劃的2021年晚了。
因?yàn)榘栠瘡浰?號(hào)任務(wù)推遲，因此NASA早在2021年11月就已經(jīng)宣布載人登月將推遲到2025年完成，不再是2024年了。

而在2024年1月9日，由于進(jìn)度不理想，美國(guó)國(guó)家航空航天局再次推遲其載人登月任務(wù)，宣布“阿爾忒彌斯2號(hào)”和“阿爾忒彌斯3號(hào)”任務(wù)將分別推遲至2025年9月和2026年9月。

而在2024年10月17日，美國(guó)政府問(wèn)責(zé)辦公室發(fā)布報(bào)告說(shuō)，由于探索地面系統(tǒng)目前進(jìn)展緩慢，因此可能導(dǎo)致載人繞月和登月的時(shí)間再次推遲。
這個(gè)探索地面系統(tǒng)是指支持SLS重型火箭發(fā)射的地面設(shè)施，包括ML-1和ML-2移動(dòng)發(fā)射架。
ML-1正在進(jìn)行翻新和測(cè)試，但進(jìn)展緩慢。

另外，將把美國(guó)航天員送往月球的獵戶(hù)座載人飛船，在執(zhí)行阿爾忒彌斯1號(hào)無(wú)人繞月任務(wù)后，隔熱罩的部分結(jié)構(gòu)意外剝離，留下坑洞，而不是按設(shè)計(jì)發(fā)生可控地?zé)g。
NASA認(rèn)為這存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，正在評(píng)估要不要更換隔熱罩材料，這也可能導(dǎo)致計(jì)劃延遲。

另外一個(gè)就是重型火箭的研發(fā)速度，

我國(guó)現(xiàn)在一款重型火箭也沒(méi)有，但是未來(lái)幾年將會(huì)有長(zhǎng)征十號(hào)和長(zhǎng)征九號(hào)，而美國(guó)星艦的進(jìn)度也值得關(guān)注，因?yàn)槲覈?guó)的長(zhǎng)征九號(hào)重型火箭是近地軌道運(yùn)載能力是百?lài)嵓?jí)的（最大140噸），

如果等長(zhǎng)征九號(hào)服役后，星艦真的能進(jìn)化到250噸以上，那確實(shí)厲害，不過(guò)當(dāng)前星艦還在飛行測(cè)試中，等最終定型了再說(shuō)。

?小行星探測(cè)，我國(guó)以前沒(méi)有搞過(guò)，但快了，

中國(guó)首次小行星探測(cè)任務(wù)“天問(wèn)二號(hào)”計(jì)劃于2025年5月發(fā)射，還會(huì)取樣返回，這個(gè)技術(shù)其實(shí)我們已經(jīng)有了。而行星探測(cè)，在天問(wèn)一號(hào)2021年5月在火星著陸后，其實(shí)也不是難事了。

實(shí)際上我國(guó)針對(duì)小行星已經(jīng)搞很高端的計(jì)劃，那就是防御小行星撞擊地球，在2023年 10月22日在安徽合肥召開(kāi)的中國(guó)科協(xié)年會(huì)主論壇上，中國(guó)探月工程總設(shè)計(jì)師、深空探測(cè)實(shí)驗(yàn)室主任兼首席科學(xué)家、中國(guó)工程院院士吳偉仁在報(bào)告中介紹了中國(guó)深空探測(cè)未來(lái)15年的計(jì)劃。

該計(jì)劃包括首次實(shí)施近地小行星防御任務(wù)。

“針對(duì)近地小行星撞擊地球這一極小概率、極大危害事件，我們將對(duì)一顆數(shù)千萬(wàn)公里外的小行星實(shí)施動(dòng)能撞擊，使其改變運(yùn)行軌道，并在軌開(kāi)展撞擊效果評(píng)估，實(shí)現(xiàn)‘撞得準(zhǔn)，推得動(dòng)，測(cè)得出，說(shuō)得清’”。

我有一種感覺(jué)，幾年后 載人登月中國(guó) 會(huì)搶在美國(guó)之前 完成，極大的打擊美國(guó)的士氣，而到那時(shí)候， 重型 火箭 方面的領(lǐng)先 將會(huì)成為美國(guó)航天高科 技相對(duì)中國(guó)為數(shù)不多的驕傲了。

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