上汽集團的希望在哪？

行業變革、競爭加劇，上汽集團意識到過去的方法正在事實上被證明不能適應當下，一場迫在眉睫的改變正在進行，而改革能力往往是衡量企業競爭力的硬指標。

將中國汽車發展分為兩個階段：

第一階段是自1984年上汽大眾（上海大眾）成立，為期40年的合資時代；

第二階段是自2014年總書記視察上汽集團時提出的「發展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路」拉開序幕的自主時代。

上汽集團恰好在兩個時代都有非常高光的時刻。

1984年，上汽大眾成立，從無到有，推動中國汽車供應鏈完善，外資紛紛加入。此時上汽一騎絕塵，上汽大眾、上汽通用力能扛鼎，助力上汽成為國內當之為愧的頭號車企，同儕難以望其項背。

2014年，現任董事長王曉秋出任上汽乘用車總經理和技術中心主任，提出「藍芯」、「綠芯」，著手打造了中國第一個汽車架構「A架構」，誕生了全球首款互聯網SUV榮威RX5（參數丨圖片）以及6六秒破百的第二代MG6，上汽乘用車實現了歷史上首次盈利，并為后續新能源產品推出奠定了基礎。

改革，實際上改的是人，上汽集團的希望也在人，核心是把有能力的人放在能發揮能力的位置上。

2024年7月，王曉秋出任上汽集團董事長，這在外界看起來有些破例的任命，恰恰反應出上汽集團改革的迫切。上汽集團需要一個了解、理解且有能力的人主持改革，某種程度上，王曉秋是唯一解。待賈健旭出任上汽集團總裁，上汽集團新一屆的核心便確定了。

出身零部件的賈健旭，出任上汽大眾總經理后，幫助上汽大眾在2023年實現了121.5萬輛的銷量，新能源逆勢勁增32%，期間更是完成了上汽大眾的續約以及奧迪電動車落地上汽的項目，成為上汽集團最年輕的總裁。

緊接著，上汽集團將全集團內的精兵強悉數集中到整車企業。

• 原華域汽車系統股份有限公司總經理陶海龍接任上汽大眾總經理一職，傅強升任上汽大眾品牌執行副總經理；

• 原泛亞汽車技術中心副總經理和執行副總經理盧曉接任上汽通用總經理，原上汽通用五菱副總經理薛海濤擔任上汽通用副總經理，負責市場營銷的相關工作；

• 原上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場執行副總經理俞經民，調往上汽乘用車黨委書記兼第一副總經理，原上汽乘用車業務規劃和項目管理部動力驅動平臺執行總監祝勇任上汽集團股份有限公司乘用車分公司副總經理；上汽通用五菱品牌與傳播總經理周钘擔任上汽乘用車MG品牌事業部總經理。

與高層調整同步進行的還有中層，上汽集團內部開展競聘上崗，打破桎梏，重視能力，上汽還是那個上汽，但根上已經起了變化。

這些調整有一些共性：首先，唯才是用，重點提拔實力干將；其次，朝氣蓬勃，注重管理層年輕化；第三，技術為王，技術搭配營銷，比如陶海龍搭配傅強、盧曉搭配薛海濤、祝勇搭配俞經民。

上汽集團2024年度的銷量將于明日公布，有一點可以確定，零售數據將遠大于批發數據，這和其他車企年底沖量壓庫形成鮮明對比。所謂批發量，即主機廠賣給經銷商的數量；所謂零售量，即汽車最終銷售給用戶的數量。

作為制造和銷售間的一環，經銷商不光負責銷售，也充當資金蓄水池。沖量壓庫實質就是占用經銷商資金，上汽集團零售數據遠大于批發數據的核心就是幫助經銷商清理庫存、緩解壓力。紓困經銷商是上汽集團2024年度下半年的主要工作，力求渠道的健康穩定。

與此同時，新能源不光推動中國汽車茁壯成長，也在助力中國汽車高端化。通過投資更尖端的技術，打造更高階的產品，中國車企終于有機會和合資品牌甚至豪華品牌直面競爭，徹底擺脫過去依靠規模的路徑依賴，重點提升經營質量。

中國是全球最大的汽車市場，但僅僅是數量而非質量，歐洲、北美市場的營收規模依然有較大優勢。現代集團在中國經營不順，但不影響它是全球第三大汽車制造商。利潤比營收重要，營收比規模重要，而中國汽車正處在一個由數量向質量發展的過渡期。

上汽大眾與上汽通用陸續進入調整期，但兩者的情形不同，上汽大眾需要做的是促油車、穩電車、上奧迪；上汽通用需要做的是樹信心、求生存、謀發展。

上汽大眾銷量、產品、運營較為穩定，憑借品牌優勢，上汽大眾依然非常有統治力。2024年11月，上汽大眾朗逸、帕薩特、途觀L銷量均超過兩萬，領先一汽-大眾。大眾ID.3獨樹一幟，保持每月10000左右銷量，是大眾汽車在華銷量最高的純電動汽車產品。上汽奧迪A5L即將擁抱華為智駕，積極的本土化策略將助力銷量增長。

目前，上汽集團與大眾級車已經完成續約，雙方繼續合作至2040年，將為中國市場開發更多產品，并推出搭載上汽插混的產品。

上汽通用則亟需要銷量提升以提振信心，先保生存，再求未來。上汽通用新領導層，通過一口價政策快速刺激凱迪拉克XT5、別克昂科威的銷量，效果立竿見影，2024年11月，別克昂科威銷售了13331輛，別克GL8全系破萬，凱迪拉克XT5銷量3933輛，凱迪拉克CT5銷售5306輛，止住了頹勢。

未來上汽通用將采用更多舉措開發本土產品，采用全新的電子電器架構、來自上汽的增程系統，Momenta、大疆為代表的本土智駕方案以及本土化的軟件開發，凱迪拉克正在努力在中國市場投放插混產品。

整體上，上汽集團對合資品牌的要求是把控新品投產，寧可推遲，不能盲目，力求上市一款，大賣一款。目前上汽大眾、上汽通用相繼推遲了大量新產品的上市，魄力不可謂不大。

上汽集團新管理層優先確立上汽乘用車嫡長子地位，以更好地服務整車業務。自主業務是上汽集團未來主要方向，包含上汽乘用車、上汽國際、研發總院、上汽零束和整車企業。

北京車展上，俞經民在上汽大眾對面的上汽榮威專訪時里表示，榮威就是未來的新大眾，要擦亮技術品牌，但當下要務是清理庫存，為新產品贏得時間，只要給他18個月，他就能打造出一個新榮威。18個月是上汽推出新產品的時間，在整個汽車行業里都屬于「飛一般的速度」。

目前，上汽乘用車已經開始重新梳理產品型譜，榮威和飛凡也已經完成融合，未來飛凡將承擔榮威高端新能源的責任，榮威確定為主流家用品牌，MG作為全球品牌，國內、海外一同經營。

給俞經民如此底氣的是上汽集團的七大技術底座，包含星云純電架構、珠峰機電一體化、星河電氫一體化、藍芯混動、綠芯電驅、魔方電池、銀河全棧3.0智能車解決方案。

星云架構作為純電專屬架構分為性能架構E1，代表產品為飛凡F7、智己全系；實用架構E2，對應寬和窄兩種，代表產品是飛凡R7和MG ES5。星云架構滿足全球安全標準，支持線控底盤，支持華域、聯電不同的電驅總成，懸架可以自由組合，有極大的自由度，E1架構和E2架構組合可以打造MG Cyberster。

DMH超級混動是上汽繼2012年推出750 Hybrid，歷經EDU兩代，并獲得國家科技進步二等獎后，集合發動機技術和電驅技術推出的新一代串并聯產品。DMH超級混動優勢共有三個，超高熱效率的發動機、同軸電機以及PICU五合一，對應油耗、絲滑、輕量化。

搭載DMH超級混動的上汽產品油耗更低，榮威D7 DMH跑出了2208公里的吉尼斯紀錄；重量更輕，榮威D7 DMH相比競品輕了100公斤，性能和油耗雙重提升。可以說，DMH超級混動是目前市面上競爭力最強的一套混動。

魔方電池是上汽基于躺式電芯所開發出來的電池包，共有三種厚度，最薄可達110mm，出色的BMS和安全設計，在全球銷售30萬臺無一例自然。至此，上汽也是唯一一家敢于提供零自燃保障的汽車企業。

智駕路線，上汽較為開放，地平線、華為、momenta、大疆等方案將適配不同定位的產品。自研“銀河”全棧3.0智能車解決方案將支持L3智能駕駛技術量產上車，預計2025年正式搭載上市。智己汽車發布“一段式端到端直覺式智駕大模型”，成為行業內首個同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產能力的品牌。

上汽乘用車不光不缺技術，而且技術還非常頂尖，上乘缺的只是規劃，守著一流食材沒做出好飯來。規劃得當，技術應用合適，上乘必然迎來銷量爆發。這大概就是俞經民敢設立每年增長20萬輛目標的底氣吧。

除了技術，上乘還有一堆兄弟的支持，上汽擁有全中國最好的零部件，延鋒、華域、聯電、上齒、匯眾等等，上汽乘用車具備做出優秀產品的一切基礎和條件，起飛指日可待。

就在上汽自主版塊苦苦掙扎，上汽通用五菱的表現就有些過分靚麗了。2022年上汽通用五菱為上汽貢獻了14.60億元的利潤，2023年為9.30億元，2024年上半年賺了0.97億元。怪不得上汽集團要號召學習上汽通用五菱，上汽通用的薛海濤、上汽MG的周钘都來自五菱，有能力的人坐有能力的位置。

作為上汽集團的1號項目，智己肩負著上汽集團新能源高端化重擔，幾乎所有最先進的技術、人才、資源都優先供給。未來智己將在純電的基礎上，搭載上汽最新的增程系統，進一步拓寬市場需求，增加銷量。

上汽集團的主力是MG。

2020年到2023年，上汽集團出口及海外基地銷量從40.0萬輛增長到120.8萬輛，已經連續7年海外銷量第一，是第一家海外銷量破百萬的企業。盡管2024年受國際政治影響，上汽集團出口的勢頭依舊不減。

新領導層決定加大中國汽車出口力度，MG的旗幟插遍全球每個角落。目前上汽的海外策略整體可以概括為造車、造船、造碼頭。

目前上汽擁有中國最大的汽車企業自營船隊——上汽安吉物流，不光幫上汽，也會幫助友商走向海外。2024年12月23日第33艘「安吉威信號」汽車船正式入列，長200米、寬38米、高13層樓，7800車位，計劃首航歐洲后投入美墨航線。

除了船，上汽還在造碼頭。

上汽集團、上港集團、江蘇港口共同打造的海通太倉汽車碼頭正式投入運營，同時上汽集團還參股了秘魯錢凱港，并于當地投放了上汽L4級智能集卡，這是中國車企首次在海外投放自動駕駛車型，負責該項技術研發的正是上汽控股子公司友道智途。

作為上汽的粉絲，自然是癡迷于技術，上汽的技術實力在國內首屈一指。雖然轉型有些緩慢，但是上汽幾任領導始終沒有放棄對技術的投入，這種持之以恒的堅持，使得哪怕上汽遇到困難也能很快的調整過來。讓優秀的人擁有發揮優秀的能力，把上汽技術的優勢通過產品徹底展現出來，真正的了解上汽。

顯然，新一屆的領導人雷厲風行，不徇私情，唯才唯德，讓人們燃起了希望。寫罷這篇文章，突聞，上汽股價已經新高了...