韓國濟州航空空難，有哪些不靠譜的消息？

作者：拉上窗簾

濟州航空一架737-800客機12月29日在務安機場沖出跑道失事，已造成179人罹難，僅機尾跳座上兩位空客人員幸存。關于這件事情的報道很多，但其中大量不靠譜。有哪些不靠譜呢？簡單匯總如下：

圖：起火是傷亡主要原因 網(wǎng)絡圖片

1、飛機未放油著陸導致大火

這次空難的視頻流傳很廣，撞擊后產(chǎn)生大火球，致使幾乎全員覆沒。有人說傷亡嚴重是因為沒有放油，如果放油就不會著這么大的火。

首先飛機放油并不是因為怕著火，而是為了減輕重量。飛機起飛時可以非常重，但降落時如果還那么重，起落架和機身都可能受不了。減重不能扔行李和乘客，只能扔燃油。有些飛機有放油口，那就放油。沒有放油口的，就盤旋耗油。

放油時放到符合落地重量就可以，放光不可能。而且就算把燃油都放光，飛機里仍然有各種潤滑油和液壓油，燃油系統(tǒng)的管道里也有很多油。劇烈撞擊時照樣會著火，照樣一個人也跑不出來。

這架737客機大半夜從曼谷飛回來飛了5個小時，超重是不可能的，所以根本不需要放油。

圖：飛機里有毒氣的可能性不大 攝：Lacurtain

2、飛機客艙有毒氣

這架飛機降落很匆忙，很多跟蹤軟件顯示它從南向北沿01號跑道降落。但實際上它是從另一個方向使用19號跑道著陸的，撞擊位置是跑道南端的土坡，也并不是圍墻。有人說變換跑道導致工作忙亂，忘記了放起落架，這也有一定的可能性。

撞鳥后為何如此匆忙著陸？現(xiàn)在有一種說法是“客艙有毒氣”。這種說法不靠譜，至今尚未聽聞過類似事件。飛機客艙空氣從發(fā)動機引入，發(fā)動機撞鳥或葉片故障時煙霧進入客艙很嗆人，這是經(jīng)常有的。但因此把大量乘客熏死，從來沒有聽說過。

撞鳥是常見事故，飛行員一般都多次模擬訓練。一般做法是關閉撞鳥的發(fā)動機，單發(fā)降落。如果有必要，這時候引氣也會改到另一側。客艙的空氣循環(huán)很快，一兩分鐘就會明顯改善。這次機上乘客有與地面交流，期間從未提及“毒氣”。

圖：737主輪藏在窩窩里很難撞到 攝：Lacurtain

3、鳥擊導致起落架放不下來

這起空難從一開始就被報道說“鳥擊導致起落架放不下來”。但這非常不靠譜，至少不會是直接原因。波音737-800是中型客機能坐189名乘客，起落架相當結實。就算鴕鳥能上天，這種事情的可能性也不大。

而且737起落架的主輪沒有蓋板，很容易就能放下來，卡死的幾率比的型號要低得多。737兩只主輪藏在設計好的窩窩里，如果它還沒有被放下，鳥很難撞到它。如果它已經(jīng)放下，只有它把鳥撞碎，沒有鳥能把它撞沒。

這起空難大概率原因是撞鳥之后操作慌亂，未認真檢查構型狀態(tài)，未發(fā)現(xiàn)起落架未放下導致的。當然最后結果，要看韓國政府的官方報告。