臺(tái)灣船只可以自由航行，但歸大陸管控，還得懸掛中國國旗

一

大陸海關(guān)嚴(yán)格管控臺(tái)灣籍船只的消息，最早是央視的黃阿原老師于18日在微博上爆料的，原文大意是這樣的：

“賴清德（感到）很丟臉，但‘束手無策’。據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，大陸口岸出重拳開始實(shí)施嚴(yán)格管控臺(tái)籍船只。”

“兩岸貨輪及商船往來日益繁忙，大陸口岸對臺(tái)籍船實(shí)施更加嚴(yán)格的管控，特別是口岸相關(guān)單位人員登船檢查證書，船上所有證書，包含船員證書、體檢表之類的內(nèi)容全都不能出現(xiàn)臺(tái)灣或英文縮寫‘ROC’字樣，只能用中國臺(tái)北或中國臺(tái)灣省，甚至臺(tái)灣船只也被要求掛上五星紅旗。船員證書要求立即修改，否則將原地遣返不能上岸。”

臺(tái)灣海峽航行船舶實(shí)時(shí)分布圖（綠點(diǎn)代表正在海峽航行的船只）

“其他文件若是提到臺(tái)灣或ROC，也同樣會(huì)被拒于門外，只能改寫為中國臺(tái)北或中國臺(tái)灣省。目前大連、天津、廈門及河北還有其他港口都有明確要求，特別是臺(tái)灣商船進(jìn)入大陸港口口岸時(shí)也被要求掛上五星紅旗。其他國家商船均可掛自己國家國旗，不會(huì)被干預(yù)，只有臺(tái)籍船只有此嚴(yán)格要求。”

信息量不小，而且這明顯不是剛實(shí)施的規(guī)定，我要查一下來源。

發(fā)現(xiàn)有別的網(wǎng)友補(bǔ)充說是“中華衛(wèi)視駐臺(tái)北記者文心報(bào)道”，說實(shí)話，快把臺(tái)灣省媒體翻遍了，也沒搜到有叫文心的記者。

突然醒悟過來，這不就是個(gè)假名嗎？

所謂的中華衛(wèi)視臺(tái)灣臺(tái)，倒是有，就是個(gè)網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)，跟愛奇藝差不多。

這就沒法愉快地考證了，然后我又去群里咨詢了一下臺(tái)灣的朋友，他說他也沒查到。

去球，為了查證一則消息，差點(diǎn)把我累死。

我就換個(gè)思路來想，這個(gè)事情極有可能是真的，但官方?jīng)]有正式出具過書面公告。

沒有不代表不存在，可以是“口諭”啊，如果把規(guī)定分解、細(xì)化到報(bào)關(guān)文件中去，完全沒問題。

以福建平潭縣港口為例，今年前6個(gè)月，進(jìn)出貨物突破了26.73萬噸，幾乎都是對臺(tái)貿(mào)易往來，這點(diǎn)量是不是很小？跟舟山同期吞吐量7.08億噸比起來，那確實(shí)是小巫見大巫。

但“蚊子也是肉”啊，與臺(tái)灣省貿(mào)易往來的港口還有廈門，那吞吐量就更大了。

所以，不管控肯定是不行的。

這幾年臺(tái)海局勢變得嚴(yán)峻以后，我們也見識(shí)了不少臺(tái)商的嘴臉，只想著從大陸掙錢，非但閉口不談統(tǒng)一大局，不少臺(tái)商還明里暗里資助民進(jìn)黨搞臺(tái)獨(dú)，被大陸制裁的臺(tái)商不算少了。

見利忘義的貨色多了，大陸必然要嚴(yán)格管控！

想吃中國飯，就得服從統(tǒng)一大局，要么就別吃了。

所以，大陸海關(guān)嚴(yán)格管控臺(tái)灣籍船只，維護(hù)的是兩岸共同利益，就得服從大陸的規(guī)定，船員證件和各類文件只能是“中國北臺(tái)”，寫“中國臺(tái)灣省”也可以，就是不允許寫臺(tái)灣或R0C字樣。

并且，懸掛中國國旗。

有什么問題嗎？

完全沒問題啊！那些走波斯灣、路過曼德海峽的臺(tái)灣籍貨輪，為了不被胡塞武裝攻擊，這些船在沒有大陸的要求下，非常積極主動(dòng)地懸掛中國國旗，我們表示歡迎和認(rèn)可。

在外面這么自覺，在家門口更要自覺！

那么，臺(tái)灣籍船只，不管是運(yùn)貨的，還是送人的，行走在臺(tái)灣海峽，就更應(yīng)該懸掛中國國旗，難道不是嗎？

不管他們在世界哪里，出了事以后，撤僑也好，解決糾紛困境也罷，幫助臺(tái)灣同胞的，都是中華人民共和國駐當(dāng)?shù)卮笫桂^在奔波。

從法理來說，把臺(tái)灣籍船只納入管控，是為了保護(hù)他們，因?yàn)椤芭_(tái)灣是我國領(lǐng)土不可分割的一部分”！

同時(shí)，我們對臺(tái)灣海巡署深惡痛絕，決不允許再發(fā)生“2·14金門撞船事件”，不僅要嚴(yán)格管控臺(tái)灣籍船只，我們還要管控整個(gè)臺(tái)灣海峽！

二

雖然我沒查到黃老師的信息來源，但我查到了在人民網(wǎng)上，央視玉淵潭天發(fā)表的報(bào)道。

這個(gè)不僅更有權(quán)威性，而且說得更詳細(xì)。

8月中旬，福建海事局聯(lián)合東海救助局，實(shí)施了2024年臺(tái)灣海峽海上巡航執(zhí)法行動(dòng)，到達(dá)了臺(tái)灣海峽中部以東2海里的范圍內(nèi)，最南端到達(dá)了臺(tái)灣淺灘。

現(xiàn)在，海上巡航執(zhí)法行動(dòng)早就“常態(tài)化”，而且范圍還在進(jìn)一步延伸。

巡航執(zhí)法有太多的事情可做了，既要監(jiān)督海上交通安全、檢驗(yàn)船舶登記手續(xù)，還要承擔(dān)水上搜救、事故調(diào)查，收集和分析海上狀況也是本職工作。

這才是讓民進(jìn)黨感到“憋屈又無奈”的地方，管控對岸幾只船算多大點(diǎn)事？

海事局、救助局很忙的，哪有空跟臺(tái)灣當(dāng)局閑扯啊！

把臺(tái)灣海峽、臺(tái)灣籍船只統(tǒng)一納入管控當(dāng)中，按大陸的規(guī)矩來做事，對兩岸都是一件大好事，民進(jìn)黨最好別自找不痛快。

這些都是我們硬實(shí)力的底氣，從今年開始，臺(tái)灣省海巡署那邊，必須靠邊站了。

臺(tái)灣海峽對中國供應(yīng)鏈非常重要，僅是福建沿海地區(qū)，2023年港口貨物吞吐量就突破了7.5億噸，這些貨輪絕大部分必須走臺(tái)灣海峽過來的。

不光是福建，臺(tái)灣海峽對上海、浙江、廣東、海南等省份的航運(yùn)影響也是巨大的。

這些重?fù)?dān)，是臺(tái)灣當(dāng)局所能承受的嗎？

我們怎么可能放任對岸瞎搞呢？

管控是必須要管控的，有沒有書面公告不重要。

把臺(tái)灣海峽管控好，把臺(tái)灣籍船只納入統(tǒng)一內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)中，是大格局的體現(xiàn)，是中國主權(quán)統(tǒng)一的具體做法。

這，才是最重要的！