作者:拉上窗簾
飛友消息,敘利亞領空目前已經開放,從跟蹤軟件上看漢莎、荷蘭、土耳其等公司已經在穿越其北部領空。黎巴嫩的中東航空也在大馬士革附近以9000米的高度飛往貝魯特。但總體來說,敘利亞民航的前途比較黯淡。
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圖:“天堂若在空中,大馬士革與之齊名” 網絡圖片
敘利亞此前非常腐敗,但仍屬于正常國家,擁有擊落巡航高度飛機的能力(一萬米)。叛軍攻占大馬士革以后,以色列擔心危及自身安全,出手清除了其戰機、軍艦、坦克和導彈等全部重武器。再加上俄軍已撤,這樣民航客機從高空經過時,確實不需要擔心了。
然而與阿富汗不同,敘利亞叛軍似乎沒有足夠的領導能力。朱拉尼攻占阿勒坡和大馬士革現在看來完全是因為國軍望風而逃,并非依靠實力。這樣帶來的后果是,敘利亞可能從此陷入混亂和內戰,無法保障民航安全。
敘利亞此前有兩家規模較大的航空公司,一家是國家擁有的敘利亞阿拉伯航空公司(Syrian Arab Airlines),它有12架飛機,甚至擁有A340。另一家是民營的查姆之翼航空公司(Cham Wings Airlines),有5架A320。現在這兩家公司,都停擺了。
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圖:敘利亞查姆之翼航空A320 網絡圖片
敘利亞兩家公司此前網絡主要是中東、北非、東歐和俄羅斯。大馬士革客流不算小,以前土耳其、阿聯酋、約旦和黎巴嫩中東航空在此都有航線,北部的阿勒坡機場則有巴格達航空等定期到達。但現在,首先問題是外國的航空公司們肯定不愿前往了。
現在復航愿望最強烈的是查姆之翼,它是民營公司,如果不飛的話就完蛋了。有消息說它將于明天(12月18日)恢復運營,但也有新聞說大馬士革機場被洗劫一空,空管和地勤人員四散逃命。朱拉尼如何聚攏人員和設備,保證他們的薪水,讓機場恢復運轉呢?
敘利亞稍后可能陷入內戰,北部多個派別正躍躍欲試。這與當年阿富汗塔利班攻陷喀布爾不一樣,塔利班雖然原始,但是知道保護經濟資產。喀布爾機場當時未被搶劫,卡姆航空迅速恢復飛行,卡塔爾航空和巴基斯坦航空都在喀布爾運營了一段時間,賺到了一點錢。
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圖:卡姆航空當時仍可以運營 網絡圖片
大馬士革機場自12月7日至今無任何航班起降。十幾天過去朱拉尼既沒有努力恢復經濟秩序,沒有宣布施政綱領,也沒有組建協商會議。反倒是聽說散兵游勇們在清算反對派,槍斃了很多人。
如果這種狀態持續,就不會有好結果。作者不認為它明天可以恢復運轉。敘利亞民航很可能長期荒廢,連塔利班領導下的阿富汗也不如。
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