年輕人的第一臺“G”？買臺十萬出頭的純電方盒子值不值

12月16日，iCAR品牌旗下iCAR V23車型正式上市，新車共推出301 km兩驅(qū)青春版、401 km兩驅(qū)進階版和501 km四驅(qū)高階版三款車型，售價分別為9.98萬元、10.98萬元、13.98萬元。

這波算是狠狠抓住年輕人的上頭密碼了。

很多人都想擁有硬派SUV，或是單純喜歡，或是因為情懷，但卻因為預算、油耗、動力、操控笨拙等原因而勸退。不過當下隨著iCAR V23的出現(xiàn)，又讓很多人可以圓當初的夢了。

設計師足夠大膽，決策層足夠想得開，把一個成年人的大玩具真正實現(xiàn)了。

經(jīng)典的車身線條加上科技的細節(jié)點綴，打造出了“賽博復古”的感覺。V23的復古并不是抄襲，而是復刻經(jīng)典，要把老車的“精氣神”保留，這點它做得不錯。

V23形態(tài)偏方，車身線條更多選擇直線，并保留大量平面。乍一看像童年用積木搭的吉普車，一個圓積木、兩個方積木，組成一個車身，再加四個大輪子，是熟悉的味道。

它同樣很圓潤，正圓形的前大燈，大眼睛。一張平靜的萌酷的臉。

四輪四角的車身比例，讓姿態(tài)更具張力，市面上除了短車身的Smart和MINI你很難再找到同類型的產(chǎn)品。

iCAR V23的設計并非純呆板的方盒子，而是結(jié)合了精致與硬派越野元素，年輕人看上去很難不愛，電動小G的稱號實錘了。

原生純電平臺打造的iCAR V23，沒有了硬派純油車在動力、操控、油耗上的擔憂，并且有更輕量化調(diào)校的運動懸架和大功率電機，還有大容量的電池。硬派姿態(tài)配合鋼炮操控的屬性，實則能打動年輕人胃口。

動力其實是這臺車上最不值得說道的可玩點了，但駕駛樂趣值得夸贊。

四輪推向四角的布局以及大容量CTP電池包的巧妙集成，使得V23的質(zhì)心位于車身中間底部，過彎軌跡清晰可循，重心更穩(wěn)，貼服感更強。配合P-EPS電動助力轉(zhuǎn)向的精準指向性和國際知名普羅迪夫團隊精心調(diào)校的底盤，V23呈現(xiàn)出前所未有的“方盒子×鋼炮”駕控風格。

越野風格+多處快拆設計，支持車頂、前部、車內(nèi)拓展，輕松實現(xiàn)各種風格的改裝，第三方可選的配件比小米還多。坐在車里看見那些錨點和掛鉤，就跟玩樂高玩具一樣。所以買回來一定要改，開上它絕對是整條街最靚的仔。

擁有一定的輕越野能力。雖然是一款越野風格的新能源車，但它的離地間隙和接近角離去角超過40度，足夠應付一些爛路，開著它去露營都是一個不錯的選擇。

iCAR團隊要做有樂趣、好玩、有激情的汽車。堅信用戶價值和產(chǎn)品本身的力量，這其實就是小米模式的精髓。實用車的價格卻能買個情緒價值的產(chǎn)品，怎能只行駛在城市的柏油路里，荒郊、水岸，走過晨昏，記錄藍調(diào)。做城市里別具一格的方盒子，做輕越野生活的先行者，駕駛著它，玩心已動。

中國的消費者已經(jīng)從擁有一臺車，轉(zhuǎn)向到想要擁有一臺喜歡的車。未來iCAR在年輕群體的突破助力下，也能在中年市場這個基本盤獲得轉(zhuǎn)型能力，畢竟大叔也年輕過，他們的需求也該尊重和表達。在中國新能源汽車市場同質(zhì)化日益嚴重的背景下，V23的上市之路，就是一場關于如何好玩的實踐課，用一款簡單、有差異化的產(chǎn)品去穿透大眾多樣化用車需求。