【眼觀】眼紅銷量之下，理想的外觀設計成了萬能公式？

新車外觀“碰瓷”理想，抄襲還是心有靈犀？

當一輛車賣火了，便會有無數跟風的新車出現。從外觀造型到各項配置，簡直就像流水線上生產出來的，過不了多久就爛大街了。

雖然部分有技術門檻的地方不好模仿，但外觀設計卻很容易“抄作業”。燃油車時代，眾泰便是典型的代表，比亞迪也有“借鑒”同行的歷史。

進入新能源時代，在外觀設計方面，自主品牌無疑走在了時代前列，甩開國外品牌一個身位。新能源車不同于燃油車，需要過多考慮發動機、散熱、機械傳動零部件的布局等問題，故在造型設計方面，有了更多可發揮的空間。尤其是純電動汽車，沒了發動機的限制，車頭部分更有了顛覆傳統的設計思路。

然而這幾年，隨著新能源車越來越多，汽車造型卻有了千篇一律的趨勢。你封閉前臉，我也封閉前臉；你狹長大燈，我也狹長大燈；你貫穿式燈組，我也貫穿式燈組……如果蓋住車標，很多車型擺在一起，讓人傻傻分不清。

如果說“好的設計總是心有靈犀”，倒也勉強能說得過去。畢竟，只要被抄襲的品牌沒有起訴侵權，彼此相安無事，大家也便默認了這樣的設計思路。繼而，其他品牌便有了堂而皇之“照葫蘆畫瓢”的理由。

可是“從頭到腳”，幾乎一比一復制別人，多少還是有些過分和令人鄙視。

最近，深藍汽車官宣了旗下首款主打三排6座的大型SUV——深藍S09。結果因為涉嫌抄襲理想L9，引發網上一陣吐槽。

相較于深藍S07和深藍SL03的設計風格，深藍S09最大的變化是車頭的大燈組變成了貫穿式。若看官圖，跟理想L9還是有些微不同。但將兩車放在一起，越看越像雙胞胎，尤其是工信部的申報圖。

兩車的尺寸和比例線條也有很高的相似度，說是“巧合”，似乎有點“睜眼說瞎話”。

面對爭議，官方也做出了解釋。然而通篇看下來，似乎有點避重就輕，解釋等于沒解釋。

無論是設計師精心雕琢，還是基于獲得過紅點獎的家族化設計語言，都解釋不了為什么深藍S09和理想L9這么像，為什么同樣是家族化設計語言，無論是S07、SL03還是G318，都跟理想L系列完全不像。

深藍汽車之前的造型設計還是可圈可點的，無論是轎車還是SUV，在行業里都獨樹一幟，很有辨識度。然而來到S09，忽然就跟換了設計師一樣，將之前的分體式大燈組，改為了類似理想的貫穿式燈組。雖然協調性不錯，但明顯缺少了家族化設計語言的延續性。

理想L系列的設計語言是否經典，我們不做判斷，但足夠有辨識度，卻是無可爭議的，尤其是前臉造型。在L系列上市之前，市場上幾乎沒有這樣造型的車。

然而，隨著理想L系列大火，跟風者和模仿者也悄然而至。除了深藍，至少還能找出兩家。比如奇瑞風云T11、零跑B10。特征明顯的前燈組，說是對理想L的抄襲，還是借鑒呢？

雖然，上面三款車目前都還沒上市，但已然引來不少爭議。而等上市以后，估計非議也不會少。至于銷量走勢，我們也不妨謹慎期待。

結語：

除了深藍S09，最近小米官宣的第二款車-小米YU7也引發不少熱議。從外觀看，跟之前網上猜得大差不差，確實有幾分像法拉利，同時也像保時捷。和小米SU7放在一起，家族感明顯，但也免不了會被人說成是“保時米家族”。

小米SU7可以平替保時捷，因為有雷軍背書、產品力能打、品牌熱度高漲等多重因素利好，更有自主崛起，外企式微的大背景。但深藍S09能否平替理想L9，卻要打一個問號。

據悉，深藍S09將搭載深藍超級增程2.0技術，此外華為高階智駕估計也少不了。價格方面，預計會比理想L9便宜一些（理想L9平替？）。

但產品能否平替，不只看外觀、配置和產品力，更看品牌價值和影響力。而即便成功平替，人們會給深藍S09打上什么標簽，也是值得警惕的。

就像零跑現在也開始糾結被叫做“小理想”，深藍希望貼上類似的標簽嗎？