為什么墜毀的貨機都是波音沒有空客？

作者：拉上窗簾

11月25日在立陶宛首都維爾紐斯機場附近墜毀了一架貨機，機型是波音737-400。網絡評論上有一種聲音，說“又是波音”。

全球有兩大飛機工廠，分別是波音和空客，它倆合起來產量能占到全球的90%。但為什么凡是貨機空難，基本上都是波音，很少聽到空客呢？

圖：Swiftair 737-400貨機 網絡圖片

最簡單的事實是：因為與波音相比，空客的貨機很少。在長達幾十年的時間里，空客公司沒有推出專門的貨機。它的A320和A321系列雖然保有量非常大，但退役后也很少改為貨機。現在有一些了但總量還是很少，無法與波音相比。

波音737堅固耐用，在使用20多年退貨之后，大量地被改裝為貨機。737系列已經生產了10000多架，現在包括737-300、737-400和737-800在內，改裝貨機估計約有1500架左右，在全球各地都廣泛使用。

空客的A320系列也生產了10000多架，現在有多少改為貨機呢？沒有查到相關資料，但現在應該只有100架左右。其中大多是A321，也有極少量的A320。總之數量非常少，所以到現在安全記錄保持的還不錯。

圖：空客A321P2F貨機 網絡圖片

在大型貨機領域，也基本是波音的天下。波音有專門的777-200F貨機、767-300F貨機和747-8F貨機。退役后改裝的數量也非常多，我國多家工廠都在開足馬力為全世界改裝737貨機。而空客的A330系列貨機數量太少，也不能與波音相提并論。

空客較早的A300系列退役后有很多改裝為了貨機，因為空間大，動力也很不錯，較受歡迎。比如說我國友和道通公司就有一批A300貨機，可惜它倒閉了。這些飛機到現在都沒有拍賣掉，聽說最近還要再拍賣一次。

飛機墜毀并不見得是飛機的責任，特別是改裝后的貨機大多比較老舊，多半與維修保養有關。中亞、非洲和美國都有很多公司在使用35年以上的老舊貨機，出故障的時候，將責任歸于飛機不太科學。

圖：空客A300貨機 攝：zhangmx969

空客貨機其實也發生過空難。例如2013年8月14日，在美國阿拉巴馬州就墜毀了一架UPS的A300貨機。但總體來說因為總量太少，大家聽到的都是波音貨機空難的消息。我國的ARJ21（現稱C909）也改裝了2架貨機，但是很少飛行，安全性現在反而是最好的。

所以并非波音貨機經常墜毀，而是它的保有量太大。