南召“馬楊路精神”回眸

引 言

上世紀九十年代，南召縣素有“七山一水一分田，一分道路和莊園”之稱，被國務院確定為國家級貧困縣。作為一個山區大縣，全縣人民不等不靠自力更生改變山區面貌，他們在總結多年與貧困抗爭的經驗，響亮地提出了“寧肯苦干、不愿苦熬”的口號，毅然向荒山禿嶺開戰，堅持10年挖山不止，在治山造地的偉大實踐中培育和鑄造了“發揮自己的優勢、依靠自己的力量、走自我發展的道路，說實話、辦實事、重實效、看實績”的“三自四實”精神。南召縣委、縣政府又及時總結了馬市坪鄉在修筑馬楊公路過程中培育形成的“勇于開拓，務實苦干,鍥而不舍,無私奉獻”的馬楊路精神，升華為南召精神，“馬楊路精神”被譽為當代的愚公移山精神，是南召版的紅旗渠精神，成為南召縣人民戰天斗地、堅韌不拔精神的象征，鼓舞和激勵著一代又一代南召人奮勇爭先，無私奉獻。這一精神是“三自四實”精神在改革開放新形勢下的豐富和發展，它的提出和弘揚歷久而彌新，成為激勵和鼓舞南召人民奮力推進中國式現代化南召建設的巨大精神力量。

背 景

馬市坪鄉位于南召縣西北部，著名風景區石人山南麓。全鄉總面積292平方公里，其中深山區面積占80%以上，系南陽市6個深山特困鄉之一。這里大山重鎖，深澗隔阻，形成了“山高石頭多，耕地是斜坡，行走羊腸道，村民住山窩”的特殊的封閉環境，零星生活在這里的兩萬山民幾乎與世隔絕，“吃糧靠統銷、花錢靠貸款、穿衣靠救濟”，其生存生產條件極為惡劣。但這里的千山萬壑也以其豐富的自然資源吸引了世人的目光：石人山南部“萬頃杜鵑紅勝火，無邊云海幻如仙”的絕好風光，待閨深山無人識；礦產資源極為豐富，有大理石、黃金、鐵、鉬、錫等原礦44種，儲量200億噸，還有布滿群山的優質果類、絲蠶、中藥材、經濟用材林等，經濟價值極高。然而，由于道)路不通，這里的無限風光“琵琶空抱”，無人賞覽；豐富的自然資源得不到開發利用，每年僅柿子、核桃、獼猴桃、食用菌等干鮮果類就有15萬公斤白白爛掉，直接經濟損失40萬元，百姓空守寶山世代受窮。九十年代，全鄉50%以上的農戶生活在溫飽線以下，一些村年人均收入只有300元左右。另外，封閉的地域環境造成這里通婚半徑狹小，一些村人口一直處于負增長狀態……馬市坪人民長期在極其惡劣的生存環境中苦苦掙扎，盼路，尋路，形成了特有的路意識。路，幾乎充斥著馬市坪人全部的生活和精神世界。

修 路

窮則思變，變則通。馬市坪鄉人民群眾發揚愚公移山精神不等不靠改變家鄉面貌。在縣委、縣政府的正確領導下，在縣交通局工程技術力量和物資支援下，從1991年4月開始，全鄉人民發揚自力更生、艱苦奮斗的精神，以不達目的誓不罷休的韌勁，負重奮進，苦戰6年，戰勝無數次塌方，攻克一道道難關，共計投工160萬個，開挖土石方170萬立方米，架橋11座，削平大小山頭35個，硬是在懸崖峭壁、高峽深澗中修起了長達37.7公里的公路，創造了山區筑路史上的一個奇跡。其中，馬市坪鄉政府所在地至楊盤村段公路28公里（簡稱馬楊公路），北起楊盤，途經南坪、傲坪、柴莊，止于馬市坪，該路位于崇山峻嶺之間是最險要段公路。在修路過程中，馬市坪鄉黨委、政府動員全鄉干群投入到馬楊公路建設中來，在沒有任何大型機械設備的條件下，僅憑鐵錘、鐵釬、架子車等工具劈山修路，“馬楊公路”翻越南天門崖、玉皇頂等10座大山，盤旋近百盤,山頭80多個，最高海拔1500多米，懸崖峭壁，險象環生。廣大干群在馬楊路段度過了6個難忘的春秋，千家萬戶齊參戰，上至80歲老翁，下至十幾歲的學生，個個都是奮戰的勇士。在整個施工過程中，他們克服了缺水、缺糧、無處居住和暴風雨襲擊，道路不斷被沖毀等種種困難。期間，縣交通局不斷與省市交通部門溝通爭取項目，經多方努力，河南省計委和交通廳把修筑“馬楊公路”列入以工代賑項目。現任縣交通運輸局長遷保昌同志于1990年夏季帶領省交通學校師生40余人，在馬楊公路翻山越嶺進行測繪設計，吃住工地45天完成了路線設計任務。現已退休的縣交通局原業務股長、工程師馮兆良同志，在1994年、1995年、1996年連續三年時間吃住工地提供技術指導。馬市坪鄉歷經三任班子六年時間，于1996年12月30日這條修建在懸崖峭壁上的馬楊公路全線通車，省市縣鄉村五級領導到現場祝賀，時任南召縣委書記王建民親自起草了講話稿，通車典禮后縣委辦公室整理王建民書記講話稿，并以文件的形式下發全縣各單位學習。縣交通局搬運公司開通了南召至楊盤的客運線路，前三天讓深山區群眾免費乘坐下山，讓深山區群眾到縣城走走轉轉看看，拉近了山區群眾與縣城的距離。隨后馬楊公路在縣交通部門的大力爭取下，又于1998年馬楊公路建成四級沙石路面，馬市坪鄉組織近千勞動力修通了4公里的楊盤至石人山風景區和2公里傲坪至百尺潭旅游公路。現已70多歲白果樹村老支書陳傳甲是原馬楊路建設見證者，他告訴筆者，“在黨的領導下，我們一定要艱苦奮斗，繼續努力，把楊盤村建設得更美好。”2001年三官廟至石人山鋪筑了5米寬8公里水泥路。2006年在縣交通局的進一步努力下，馬市坪至楊盤公路項目被列入伏牛山旅游開發公路建設計劃，按照南陽市發改委和市交通局要求，按山嶺重丘三級公路標準進行設計，路基寬7.5米，路面寬6.5米，并于9月30日在馬市坪鄉柴莊休閑廣場舉行了充滿喜悅的開工典禮，市交通局、縣四大家領導，旅游局、縣發改委、財政局等相關縣直單位負責人出席了開工典禮。根據2018年全省干線公路網規劃調整，馬楊路納入省道S240濟源至鄧州公路。馬楊公路起點馬市坪鄉政府，過九龍瀑布群，途經五個行政村，一直延伸到猿人山滑雪場所在地楊盤村，全長28公里，海拔落差900米，堪稱南召縣最為陡峭的山路之一，被載入《河南省公路志》。

巨 變

馬楊路的修建，給馬市坪鄉帶來了巨大的變化。一是促進了山區人民思想的解放和觀念的更新。全鄉人民更加自覺地擺脫封閉保守的“山溝意識”，大膽破除各種妨礙和束縛生產力發展的習慣做法，以強烈的開放意識和商品意識，投入到改變山鄉面貌，加快脫貧致富的建設活動中。止1997年，僅南坪、楊盤兩村就購回汽車3部、三輪車15輛、自行車200多把，有300多人相繼外出打工，45人從事長途販運和商品經營。過去“深藏山中無人問”的柿子、獼猴桃等山貨源源不斷地運往山外，銷往全國各地，僅東南坪、楊盤兩村每年就直接增收30多萬元，入均增收200多元。二是對外開放步伐大大加快。短短一年時間，先后到這里合作搞開發的外地客商達 23家，新辦企業30個。廣東一客商投資200多萬元在柴莊村開發黃金資源，湖北一客商一次就在楊盤村簽訂了種植10萬節香菇的合同。同時，馬楊路開通，使馬市坪鄉旅游業空前發展，游人如織，為山區帶來不盡的財富。三是加快了當地經濟發展步伐。“公路通百業興”，依托馬楊公路全鄉迅速形成了旅游、食用菌、畜牧養殖、林果四大支柱產業，1996年工農業總產值達到11585萬元，比1994.年增長102%；農民純收入比1994年人均凈增273元，其中楊盤村1996年人均純收入比1994年翻了一番。馬楊公路因此被當地群眾稱為“生命路”、“致富路”、“幸福路”。

升 華

馬楊路的修建，是馬市坪人民生存能量和創業精神的一次集中釋放，不僅創造了巨大的物質財富，同時也創造了一筆寶貴的精神財富，這就是在筑路過程中孕育形成并體現出來的“馬楊路精神”。對這一精神，南召縣委、政府給予了高度重視，他們認為,“七五”時期，南召人民依靠“三自四實”精神，在改天換地的偉大創業實踐中創造了引人矚目的輝煌業績；新的時期，馬市坪人繼承和發揚這一精神，在劈山開道的修路過程中，又培育形成了馬楊路精神。從實質上看，馬楊路精神和“三自四實”精神一樣，都是一種艱苦創業精神，但前者又是后者在新時期的豐富和升華，更具時代特色和旺盛生命力。基于此，1996年1月5日，縣委、縣政府召集各鄉鎮黨政一把手和縣直各一級單位的主要負責同志召開了馬楊路工程現場會，號召全縣人民大力弘揚“勇于開拓、務實苦干、鍥而不舍、無私奉獻”馬楊路精神，并把這一精神定為新時期“南召精神”，使其成為激勵全縣人民奮發向上，奪取物質文明和精神文明相協調的強大思想動力。

南召縣九十年代提出的馬楊路精神有著極其豐富的內涵，它以解放思想為靈魂，以艱苦創業為核心，以開拓創新為取向，以拼搏奉獻為支撐，既體現了中華民族艱苦創業精神的共性，又體現了南召人民嶄新的精神風貌、鮮明的性格特征和特有的生存與發展意識。它使“三自四實”創業精神所包含的艱苦奮斗優良傳統與改革開放現代意識緊密結合起來，形成了獨具山區特色的精神文化氛圍，作為一種活生生的創業實踐，其本身就是弘揚當時南陽精神的成功范例。近三十年來，南召縣人民群眾牢記馬楊路精神，每年都有數百人自發或有組織地重走馬楊路，感悟學習當年“勇于開拓、務實苦干、鍥而不舍、無私奉獻“的馬楊路精神，不忘馬楊路精神這一寶貴的精神財富，凝心聚力，講好馬楊路故事，傳承好馬楊路精神，弘揚好馬楊路精神，讓馬楊路精神煥發出新的時代光彩，讓馬楊路精神開花結果、歷久彌新。保持初心使命艱苦奮斗，為實現中華民族偉大復興的中國夢貢獻自己的力量。

(作者簡介：李軍，起點中文網簽約作家，曾任南陽日報社記者、《南陽紀檢監察》雜志編輯，供職于南召縣交通運輸局。）

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