發展新質生產力：構建匹配的基礎設施與基礎技術支撐體系

發展新質生產力需要新型的基礎設施建設與新的基礎技術研發。在歷史上，每一次技術革命引領的社會經濟發展，都是一系列與之匹配的基礎設施建設和基礎技術廣泛應用。

第一次工業革命是18世紀中期到19世紀初期在英國萌芽。它標志著從手工勞動向機械化生產的轉變，對全球經濟、社會和技術發展產生了深遠影響。主要技術突破包括紡織技術、蒸汽機等領域。

1733年，凱伊·約翰發明了飛梭，大大提高了織布速度，使得棉紗供不應求，引發了“紗荒”。1765年，哈格里夫斯發明了“珍妮紡紗機”，大幅度提高了紡紗效率，緩解了“紗荒”。這一發明標志著工業革命的開始。隨后，克倫普敦發明了走錘紡騾，卡特萊特發明了動力織機，這些發明進一步推動了紡織業的機械化進程。

1784年，瓦特在吸收前人成果和經驗的基礎上制造了改良型蒸汽機，即“萬能蒸汽機”。這一發明使得蒸汽機能夠適用于各種機械的運動，為工業化提供了強大的動力來源。蒸汽機的改良是第一次工業革命的標志，使人類進入了“蒸汽時代”。

1797年，亨利·莫茲萊發明了螺絲切削機床，推動了機械制造業的發展。

1815年，漢·戴維發明了礦工燈，改善了礦工的工作條件，提高了礦產生產效率。

還有一個關鍵因數，鐵路與運河的建設，大幅提高了交通運輸的現代化和效率。與之相應，蒸汽動力的汽船和機車大大縮短了遠途交通的時間和費用。

1825年，英國建成了世界上第一條鐵路——“斯托克頓—達林頓”鐵路。鐵路的建設極大地提高了運輸效率，促進了工業化進程。

1761年，英國開鑿了第一條運河。到19世紀初，共開鑿了7000多公里運河，形成了全國范圍的水運網。

汽船和蒸汽機車：1807年，美國人富爾頓制成的以蒸汽為動力的汽船試航成功；1814年，英國人史蒂芬孫發明了蒸汽機車。這些交通工具的發明和應用，進一步推動了交通運輸的現代化。

阿克萊特在1771年建成了第一座水力紡紗廠，并建立了最早的分工制度。所有工人統一管理，按統一的標準和節奏工作，每個人都有明確的分工。

工廠制度極大地提高了生產效率和生產質量，也有利于生產工藝的改進。

隨著工業革命的深入發展，工廠制度逐漸得到推廣和完善，成為工業化生產的重要基礎。

工廠的廣泛建立也推動了教育的發展。流水線工人需要更有知識和文化的年輕人加入，直接推動了西方教育的近現代化。

從國家發展的角度來看，國家的經濟崛起也需要相應的基礎設施建設和基礎技術發展。美國建國早期經濟發展的基礎設施建設和基礎技術，是其經濟崛起的重要基石。

在基礎設施建設領域，早在1794年，美國就建成了第一條公路，連接費城和蘭卡斯特。這條公路是由私人和商業資本投資的收費公路，其建設模式為后來的基礎設施建設提供了借鑒。

到1821年，紐約州已經有公路4000英里，這些公路同樣是由州政府授權、私人老板出資建設的。雖然過路費較高，但公路的建成極大地促進了地區間的貿易和交流。

隨著蒸汽機船的發明和改良，水路運輸逐漸成為美國建國早期的重要運輸方式。1790年，約翰·菲奇發明了蒸汽機船，隨后約翰·斯蒂芬斯改良了船上的蒸汽鍋爐。

1807年，羅伯特·富爾頓設計建造了第一艘真正投入商業運營的克勒蒙特號蒸汽機船。這些蒸汽機船在密西西比河等水道上跑運輸，運載量大且成本低，極大地推動了水路運輸的發展。

人工運河的建設是美國建國早期基礎設施建設的又一亮點。1817年，紐約州開工建造了美國第一條運河——伊利運河。該運河全長263英里，總造價七百萬美金，開鑿工期為八年。

伊利運河的開通不僅促進了紐約州經濟的快速發展，還成為了其他州建設運河的典范。隨后，哈普蘭運河等運河相繼建成，進一步推動了水路運輸的繁榮。

鐵路建設在美國建國早期并未達到鼎盛時期，但鐵路的規劃和建設已經開始起步。1835年，美國第一條橫跨大西洋和太平洋的鐵路——太平洋聯合鐵路開始建設。到1869年，太平洋聯合鐵路全線通車，連接了東西海岸，極大地促進了美國國內貿易和經濟的發展。

在基礎技術領域，蒸汽機技術的發明和改良是美國建國早期基礎技術的核心。蒸汽機的出現為工業生產和交通運輸提供了強大的動力來源。

蒸汽機技術在船舶、火車等交通工具上的應用，極大地提高了運輸效率和速度，推動了工業化進程。

紡織技術是美國建國早期另一項重要的基礎技術。紡織業是美國最早實現機械化的產業之一。

珍妮紡紗機、水力紡紗機等紡織機械的發明和改良，極大地提高了紡織生產的效率和質量，推動了紡織業的快速發展。

冶金技術的發展為美國建國早期的工業化提供了重要的原材料支持。鋼鐵等金屬材料的冶煉和加工技術的提高，為機械制造、建筑等領域提供了必要的材料保障。

農業技術的發展也是美國建國早期經濟崛起的重要因素之一。農業機械化、化肥和農藥的發明和應用等農業技術的提高，推動了農業生產效率的提高和農產品產量的增加。

這些基礎設施和基礎技術的發展為其經濟崛起奠定了堅實的基礎。不僅推動了工業化進程和經濟增長，還深刻改變了美國社會的面貌和人們的生活方式。

時至今日，美國在科技領域仍然具有全球領先地位。美國政府非常高度重視科技發展，將其視為國家競爭力的核心。政府和企業對研發的投入持續增長，特別是在基礎研究、應用研究和試驗發展等方面。

美國的基礎技術研發重點主要集中在信息技術、生物技術、新能源等領域。這些領域具有廣闊的市場前景和巨大的發展潛力，對美國的經濟發展和國家安全具有重要意義。

20世紀90年代末，日本經濟開始衰落。然而，在21世紀初，日本經濟逐漸走出通縮陰影，顯示出更為健康的增長勢頭。這得益于國內需求的復蘇和出口的逐步增長。

從2000年開始，日本社會貧富差距逐漸擴大，中產階級快速分化為成功者與失敗者兩個對立的群體。少數白手創業、億萬身家的企業家成為代表勝利的一方，而失敗者則涵蓋范圍較廣，包括無法找到穩定工作的年輕人和因公司裁員而被排擠出職場主流的前高階職員。盡管有數據顯示，日本的收入差距在世界上相對較小，但“格差社會”（即社會分化）的概念逐漸深入人心。

在經濟停滯的陰影之下，但日本企業“出海”動向明顯，并通過增加海外生產基地來應對國內人口減少和勞動力短缺的問題。

近二十年以來，日本的基礎設施建設進入戰略性發展階段。日本通過舉國體制參與國際標準化競爭，實現了在國際標準化領域從跟跑到并跑的位置轉換。

在基礎設施建設領域，日本政府繼續對基礎設施進行大規模投資，特別是在公路、高速鐵路、電信和電力網絡等方面。這些投資不僅提升了基礎設施的質量和效率，也促進了經濟的增長和社會的進步。日本繼續發展全國范圍內的高速鐵路網，新干線網絡不斷延伸，并計劃建設更多利用磁懸浮技術的線路。

在水利設施建設方面，日本擁有出色的防洪設施。如春日部市的地下排水渠道，旨在保護首都免受暴雨和洪水的威脅。此外，日本政府還積極推動綠色建筑和節能技術的發展，以減少能源消耗和環境污染。

我國發展新質生產力也需要與之匹配的新型基礎設施和基礎技術。這些新的基礎設施和基礎技術可能包括并不限于有限的若干領域。

新型基礎設施將主要包括信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施等方面。

信息基礎設施是數字經濟發展的基礎底座，包括5G、云計算、大數據、區塊鏈、人工智能等信息技術要素，提供感知、連接、存儲、計算、處理等綜合數字能力，增強生產端資本、勞動力、技術等要素的匹配度，加快激活數據要素價值。

融合基礎設施是數字賦能千行百業的重要基石，能夠充分發揮數字技術的放大、疊加、倍增作用。包括工業互聯網、車聯網、智慧物流、能源互聯網等新興業態的基礎設施，提升工業、能源、交通、農業農村等領域基礎設施的供給質量和效率，推動與之關聯的新興業態加速發展，縮小區域、城鄉、公共服務等方面差距。

創新基礎設施是科技發展的堅實保障。面向科學研究、技術開發、產品研制等創新驅動發展轉型的基礎支撐設施，如實驗室、重大科技基礎設施等，以引領前瞻性、顛覆性、基礎性研究實現重大突破，推動新興產業發展和未來產業培育。

在新質生產力相關的新基礎技術領域，這些技術包括人工智能、大數據、量子信息、新能源、生物基因、高端裝備制造、新材料、電子信息技術等領域。

前沿信息技術，包括人工智能、大數據、云計算、物聯網、區塊鏈等，可以顯著提高生產效率和產品質量，推動產業數字化轉型和智能化升級。

高端裝備制造技術，包括自動化生產線、智能機器人、高精度檢測設備等。提升生產的自動化和智能化水平，推動制造業向高端、智能、綠色方向發展。

新材料技術，包括高性能合金、新型復合材料、納米材料等。提高產品的性能和降低生產成本，推動新材料產業的發展和應

綠色可持續發展技術，包括清潔能源技術、節能減排技術、資源循環利用技術等。這里提到的資源循環利用技術，今年10月份新成立的中資源循環集團就是以資源循環利用為主業的新央企。從央企的主營主業方面來看，中國資環集團專門從事資源循環利用，承擔打造全國性、功能性資源回收再利用平臺的重要任務。

可以預見，與新質生產力相匹配的新型基礎設施和基礎技術將從實質上推動經濟結構的升級和轉型，為實現高質量發展提供強大動力。