李龍：價(jià)格戰(zhàn)會(huì)回歸理性，長(zhǎng)期看好高端市場(chǎng)多元化趨勢(shì)｜智庫(kù)訪談

道朗格總裁兼通用汽車高端進(jìn)口業(yè)務(wù)副總裁李龍

撰文、配圖｜老炮智庫(kù)

11月15日，2024廣州車展如期而至。為這個(gè)極富挑戰(zhàn)也極不平凡的一年，打響了車市收官戰(zhàn)。

作為傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”的續(xù)章和年終收尾前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，車展首日，現(xiàn)場(chǎng)共計(jì)1171臺(tái)展車，包括78臺(tái)全球首發(fā)車和512臺(tái)新能源汽車的參展陣容，也基本上反映出了今年國(guó)內(nèi)車市的大致走勢(shì)。

來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成2446.6萬臺(tái)和2462.4萬臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)1.9%和2.7%。其中， 新能源車?yán)塾?jì)銷售達(dá)975萬輛，同比凈增33.9%，占比新車總銷量的39.6%。

值得注意的是，中國(guó)品牌乘用車市占率也在持續(xù)攀升，10月市占率首破七成，達(dá)到了70.1%，1-10月累計(jì)銷量1384.9萬輛，同比增長(zhǎng)21.2%，市占率已經(jīng)刷新歷史紀(jì)錄來到64.6%。

身處這樣的一個(gè)市場(chǎng)環(huán)境和新的競(jìng)爭(zhēng)格局，作為通用汽車旗下的一個(gè)高端進(jìn)口車和生活方式平臺(tái)，道朗格準(zhǔn)備如何破解中國(guó)市場(chǎng)的“卷”？如何看待這一年來由中國(guó)品牌發(fā)起并且愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)？同時(shí)，在宏觀經(jīng)濟(jì)下行的市場(chǎng)壓力下，如何克服市場(chǎng)波動(dòng)的短期影響，找到屬于自己的目標(biāo)用戶，并為他們提供個(gè)性化、多元化的產(chǎn)品與生活方式？

2024廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，在老炮智庫(kù)高層訪談間，我們采訪了道朗格總裁兼通用汽車高端進(jìn)口業(yè)務(wù)副總裁李龍先生。

—以下為現(xiàn)場(chǎng)采訪實(shí)錄—

Q1、這一次，在廣州車展重磅發(fā)布的新車2025款YUKON（參數(shù)丨圖片）育空的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力如何？在2024車市即將收官的節(jié)點(diǎn)，我們對(duì)它有一個(gè)怎樣的市場(chǎng)預(yù)期？

李龍：這一次廣州車展最主要發(fā)布了GMC品牌，包括旗下第一款重磅產(chǎn)品，我們叫殿堂級(jí)SUV YUKON育空，這款車應(yīng)該是北美家喻戶曉的產(chǎn)品，尤其這次我們帶來的是GMC YUKON育空Denali，最高端的Denali系列。同時(shí)帶來了兩個(gè)車型一個(gè)是Denali的經(jīng)典版，一個(gè)是Denali的巔峰版。

Denali這個(gè)詞是北美至高的山峰，它代表至高的境界。GMC這個(gè)品牌從1902年開始造車，到1912年真正推出這個(gè)品牌，有超過一百年造車的歷史，這也是我們第一次在中國(guó)正式引入GMC這個(gè)品牌。

Q2、這次發(fā)布的2025款YUKON育空，和8月份上市的2025款TAHOE太浩，都是全尺寸SUV，定位都是高端SUV，這樣的產(chǎn)品組合給國(guó)內(nèi)用戶帶來了哪些獨(dú)特的產(chǎn)品價(jià)值與生活方式的體驗(yàn)？

李龍：國(guó)內(nèi)雖然短期經(jīng)濟(jì)有點(diǎn)下行，但是長(zhǎng)期來講，我覺得經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的態(tài)勢(shì)是不變的，這是大家認(rèn)可的。對(duì)于汽車來講，未來隨著大家接觸的汽車類型也多了，擁有的汽車種類也多了，大家對(duì)于是否是買自己想要的，這個(gè)情況會(huì)越來越普遍出現(xiàn)在中國(guó)汽車消費(fèi)者當(dāng)中，也變得更加多元化和個(gè)性化，我們道朗格存在其實(shí)就是為了滿足這部分客戶的需求。

可以分享一下TAHOE太浩的情況。從8月20號(hào)上市到現(xiàn)在，我們其實(shí)有足夠數(shù)量的樣本，我們比較能夠清楚的把握是什么樣的客戶在購(gòu)買太浩車型，他們基本上家里有三臺(tái)車，太浩未必是車主家里最豪華，動(dòng)力性能最強(qiáng)，價(jià)格最高的車型，但是給他提供了不一樣的選擇，我想YUKON育空上市以后也是一樣的情況。同時(shí)，這款車各方面的性能，包括配置都是直接拉滿的，新能源車有的空調(diào)、沙發(fā)、大彩電，我們都是有的。所以還是一樣，它可以滿足更多個(gè)性化的需求。

Q3、您如何預(yù)判2025年國(guó)內(nèi)車市的走向？對(duì)道朗格而言，隨著產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)展、渠道網(wǎng)絡(luò)的搭建，又會(huì)如何應(yīng)對(duì)2025年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

李龍：我們看中的還是長(zhǎng)期的投資。市場(chǎng)短期之內(nèi)有波動(dòng)很正常，作為一個(gè)百年品牌，在過去的一百年也經(jīng)歷過很大的波動(dòng)。但是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來講，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看任何一個(gè)品牌都會(huì)有波動(dòng)。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，從今年8月20號(hào)第一家品牌店開業(yè)到現(xiàn)在為止，在全國(guó)已經(jīng)開了七家品牌店。到今天為止是引入兩款車型，一個(gè)是TAHOE太浩，還有一個(gè)是YUKON育空，它們代表了我們對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目在中國(guó)長(zhǎng)期投資的態(tài)度，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我們還是非常看好高端消費(fèi)市場(chǎng)多元化的趨勢(shì)。

Q4、您如何看待中國(guó)市場(chǎng)的“卷”，尤其是由某些中國(guó)品牌發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)，您預(yù)判這種局面大概什么時(shí)候可以結(jié)束？

李龍：我覺得任何價(jià)格戰(zhàn)的核心，還是供求關(guān)系吧。還有一個(gè)可能就是現(xiàn)在的技術(shù)迭代會(huì)比較快一點(diǎn)，所以，新的技術(shù)馬上就會(huì)替代老的技術(shù)，造成你的技術(shù)迭代包括成本下跌。新產(chǎn)品可能技術(shù)更優(yōu)，成本更低，也會(huì)造成可能對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格穩(wěn)定性有一些沖擊，但是我相信慢慢都會(huì)回歸理性化的。

我也跟我們美國(guó)同事有過溝通，美國(guó)市場(chǎng)畢竟這么多年了，它也經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)的起伏，我們的情況跟美國(guó)1929年的情況有點(diǎn)類似，那個(gè)時(shí)候美國(guó)可能有一百多個(gè)汽車品牌，有點(diǎn)像我們中國(guó)的新能源車品牌，到現(xiàn)在為止美國(guó)只有十幾個(gè)品牌，所以我覺得任何一個(gè)人也好，市場(chǎng)也好，國(guó)家也好，它有一個(gè)發(fā)展規(guī)律和發(fā)展周期，我們參考一下成熟市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，可能就會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的發(fā)展方向有一個(gè)大概的了解。

Q5、作為北美市場(chǎng)的暢銷車型，TAHOE太浩、YUKON育空這樣的明星產(chǎn)品，來到競(jìng)爭(zhēng)特別激烈、仍然處于發(fā)展和成熟中的中國(guó)市場(chǎng)，它們有著怎樣的市場(chǎng)目標(biāo)與前景？

李龍：就像您說的，我們這些車型都是北美家喻戶曉的大IP，所以，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)大家都不陌生，大家提起來都是耳熟能詳。這也是作為我們一個(gè)平臺(tái)巨大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，不是從零開始做市場(chǎng)教育，所以對(duì)我們來講，把它看作市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

除此之外，汽車行業(yè)還是以產(chǎn)品為根基的，市場(chǎng)上確實(shí)有這個(gè)需求，中美有一個(gè)比較共通的特點(diǎn)，都喜歡大車，都喜歡SUV，這兩款在北美有優(yōu)勢(shì)的明星產(chǎn)品，在中國(guó)也是沒有任何問題的。當(dāng)然市場(chǎng)規(guī)模是不一樣的，我們也沒想賣到和北美一樣的銷量，我們只是滿足特定人群的特殊需求。

比如說，像我們現(xiàn)在的目標(biāo)人群，基本上第一考慮的是這款車家庭用車，這個(gè)很廣泛，可以帶家人出行，偶爾公司可以做接待用車，還有就是保姆車、多場(chǎng)景。還有在中國(guó)有一些法規(guī)限制，有時(shí)候我要做一些越野，可能需要一輛皮卡，在城市當(dāng)中我需要一輛SUV，但是這款車一臺(tái)頂三臺(tái)，所以大家買這款車，都覺得它非常實(shí)用，它不是你車庫(kù)里最貴的車、最豪華的車、加速最快的車、缸數(shù)最多的車，但是你車庫(kù)里沒有這樣一款車，它給你提供了多樣化的選擇，這是目前為止真正買我們車的人，他主要的考慮點(diǎn)。

Q6、從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的角度看，除了帶來滿配車型，和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍喜歡的彩電、冰箱、大沙發(fā)等豐富配置，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)保持長(zhǎng)期投資態(tài)度的道朗格，如何從更深層次上融入中國(guó)高端車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展？

李龍：可以從兩個(gè)角度回答您的問題。第一個(gè)，中國(guó)有一些功能性需求，比如說智駕、智能化，這些東西我們要跟上時(shí)代潮流。另一方面，我覺得對(duì)于任何品牌來講，與其變得十全十美，你要更加突出自己的特點(diǎn)，因?yàn)槲磥砦矣X得保持多樣化和獨(dú)特性，這個(gè)可能是保證你在未來市場(chǎng)成功更核心的因素。不可能有任何一個(gè)品牌什么都面面俱到，什么都是一百分的。

舉一個(gè)跨行業(yè)的例子。比如你戴一塊手表，您需要時(shí)間準(zhǔn)確，不需要維修保養(yǎng)，又能告訴你每天走了多少步，心跳是多少，海拔是多少，我強(qiáng)烈建議你還是買一塊電子表。但是，如果你想戴一塊不一樣的表，雖然這塊表要定期維修保養(yǎng)，可能還要花一部分費(fèi)用，而且走時(shí)也不是很準(zhǔn)確，但是，它給你帶來的是現(xiàn)在流行講的情緒價(jià)值，它是獨(dú)特的，那我建議你用一下機(jī)械表。

對(duì)于未來進(jìn)口高端車來講，這是一個(gè)趨勢(shì)。既有以日常出行為目的的非常大而全功能性的車，包括人機(jī)互聯(lián)、燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)非常好的電動(dòng)車，同樣也有可以給大家提供更多情緒價(jià)值、更為個(gè)性化的燃油車，我想這是一個(gè)成熟市場(chǎng)必然達(dá)到的一個(gè)狀態(tài)。

Q7、如果著眼于更長(zhǎng)的商業(yè)周期和長(zhǎng)期的事業(yè)投資，未來3-5年，道朗格從產(chǎn)品、渠道、服務(wù)和營(yíng)銷等維度，會(huì)有怎樣的一些動(dòng)作和節(jié)奏？

李龍：產(chǎn)品布局相對(duì)來講比較簡(jiǎn)單，我們引進(jìn)的都是在北美家喻戶曉大IP的產(chǎn)品，都是明星產(chǎn)品，這也是跟我們道朗格的品牌定位相一致的。

渠道上，目前我們已經(jīng)能夠覆蓋七個(gè)主要的一、二線城市，基本上我們的用戶家里有三臺(tái)車，絕大多數(shù)是在一、二線城市居住工作，所以我相信覆蓋這七個(gè)城市，應(yīng)該可以滿足絕大部分目標(biāo)受眾。同一個(gè)城市里面我們有三個(gè)客戶觸點(diǎn)，有城市展廳，有交車中心，還有售后服務(wù)，在同一個(gè)城市里可以滿足客戶各方面都有一個(gè)好的體驗(yàn)，不會(huì)因?yàn)榫S修、保養(yǎng)、零件等而有更多問題。

對(duì)于未來的發(fā)展，這是我們這樣的品牌比較有優(yōu)勢(shì)的地方。根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際情況，我們可以做靈活調(diào)整，如果是市場(chǎng)比預(yù)想好，我們肯定要擴(kuò)展更多的店，但是基于現(xiàn)在的布局也能夠保證整個(gè)業(yè)務(wù)的健康成長(zhǎng)。賣多少臺(tái)車對(duì)我們來講不是最重要的，因?yàn)樽錾庖?，需要快速在銷量、價(jià)格和盈利之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，這是我們做這個(gè)生意的態(tài)度，要把它變成一個(gè)合理健康的生意來做。

-FIN-