作者:拉上窗簾
有朋友問航展期間民航怎么辦?是不是還能夠正常運營?
關于這個非常遺憾,因為航展期間通常有大量的飛行表演,而飛行表演需要自由的空間,所以航展期間民航很受影響。但也不是說完全不能飛,只是飛行表演期間不能飛——畢竟航展組織者們總會想盡一切辦法,將對民航的影響降到最低。
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圖:飛行表演時,民航不能飛 攝:云中時光
以本屆珠海航空為例,它只在每次訓練和表演期間禁飛民航,其余時間民航客機都可以起降。珠海機場是我國比較重要的民航機場之一,每天有200多個航班。航展期間大量游客涌入,客流還是挺喜人的。
航展對珠海機場民航運營影響最大的是開幕式當天,因為這一天的飛行表演活動最多。大約從10:30分開始,民航運營就只能暫停了。拉總當天在現(xiàn)場看到,飛行表演之前有大量民航客機扎堆離開,一架接一架非常熱鬧。
當時可能由于殲-10占用了滑行道,這些飛機還都是“反向離開”的,也就是順風起飛。民航客機一般逆風起降,但風力不大時也可以順風。當天反向離開的有海航737、南航A320、南航737、東航737、深航737、國航A321、廈航737和東航A330共8架,集中在10:00-10:25之間,很是壯觀——但還是有3架客機被困,直到下午15:00左右表演結束才離開,晚點了5個小時以上。
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圖:當天有民航機延誤5小時以上 攝:拉上窗簾
能不能在表演間隙將民航機放走呢?這是不太現(xiàn)實的。民航機雖然是噴氣式速度很快,然而飛離表演區(qū)域也需要一定的時間。飛行表演很緊湊,而民航安全很重要,很難做到騰出10分鐘的間隙,讓民航客機從容離開。
國外怎么解決這個問題呢?國外的表演更花哨,需要的半徑有時候更大。所以國外解決這個辦法的途徑就是:不在民航機場舉辦航展!例如規(guī)模很大的巴黎航展和倫敦航展,以及新加坡航展等,都基本上不會與民航客機發(fā)生沖突。
我國之所以選在珠海搞航展,主要是因為這座機場建設太超前。前任官員修了那么大的一個機場,但是當年沒有客流,航班量極少,從國外進口的廊橋甚至閑置了20多年。
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圖:另擇場地亦不現(xiàn)實 攝:拉上窗簾
珠海航展現(xiàn)在越搞越大越搞越著名,已經(jīng)有點兒“尾大不掉”了。如果搬遷,現(xiàn)在的場館和設施都會浪費。如果修建專用的機場,每兩年搞一次航展也不合適。如果在大型軍事基地里搞航展,在我國沒可能。所以雖然珠海的天氣每次都很糟糕,每次都導致民航大延誤,也只能這樣了。
不過被延誤的乘客之中也有一些不介意的,畢竟可以免費看航展嘛。
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