與比亞迪針?shù)h相對(duì)！吉利發(fā)布全新一代超級(jí)電混“雷神EM-i”

正是因?yàn)楸葋喌铣?jí)混動(dòng)DM-i，帶火了中國(guó)插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)售。為此，各大中國(guó)自主品牌紛紛重啟針對(duì)插混技術(shù)的研發(fā)，其中就包括老牌大廠吉利。

10月30日，吉利汽車(chē)集團(tuán)宣布，正式發(fā)布自己全新一代超級(jí)電混——雷神（參數(shù)丨圖片）EM-i超級(jí)電混。官方信息顯示，雷神EM-i超級(jí)電混是吉利基于高性能電混的技術(shù)體系，匯集全球動(dòng)力和AI科技，面向市場(chǎng)主流用戶(hù)開(kāi)發(fā)的全新一代極致節(jié)能的超級(jí)電混。

那么，到底吉利的這一混動(dòng)技術(shù)有沒(méi)有和比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i一較高下的實(shí)力呢？

新一代超強(qiáng)節(jié)能：實(shí)測(cè)續(xù)航2390.5km

官方數(shù)據(jù)顯示，? 雷神EM-i超級(jí)電混自主研發(fā)了全新一代“馭風(fēng)火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)全球最高熱效率46.5%，百公里油耗低至2L級(jí)。同時(shí)，雷神EM-i超級(jí)電混? 將“純電11合1”理念導(dǎo)入電混領(lǐng)域，其E-DHT 11合1混動(dòng)電驅(qū)結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕，減重13.5%，節(jié)能效果更出色。吉利汽車(chē)宣布，搭載這一混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)2390.5km續(xù)航，百公里油耗為2.62L。

眾所周知，今年5月28日，比亞迪宣布正式發(fā)布第五代DM混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為46.06%，百公里虧電油耗為2.9升，以及一箱油綜合續(xù)航能力可達(dá)2100公里。由于比亞迪在發(fā)布會(huì)上宣稱(chēng)其46.06%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為全球最高，這一說(shuō)辭很快引起了行業(yè)整體性的討論。有媒體更是直指“最”這個(gè)詞違反了廣告法。

作為插混技術(shù)陣營(yíng)的重磅玩家，吉利汽車(chē)更是親自下場(chǎng)疑似指出這種“夸張”說(shuō)辭的不妥之處。5月29日，吉利汽車(chē)集團(tuán)品牌用戶(hù)溝通中心總經(jīng)理、吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理徐東衛(wèi)公開(kāi)貼出一張由中汽中心認(rèn)證的證書(shū)，表示2023年吉利雷神發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率已經(jīng)達(dá)到了46.1%。吉利這一官方表態(tài)頓時(shí)使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率之爭(zhēng)硝煙味漸濃。

比亞迪方面自然不甘示弱。同一天，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛同樣貼出一張由中汽中心認(rèn)證的最高有效熱效率達(dá)到46.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證證書(shū)，并附言稱(chēng)：“像這種沒(méi)量產(chǎn)的，更高熱效率的，我們還有大把，只是不想說(shuō)而已！”當(dāng)時(shí)，雙方你來(lái)我往，呈現(xiàn)給外界的印象就是：中國(guó)兩家最大的自主汽車(chē)件集團(tuán)針對(duì)插混技術(shù)各執(zhí)一詞，互不相讓。

如今，吉利再次亮出熱效率高達(dá)46.5%、能夠?qū)崿F(xiàn)2390.5km續(xù)航、百公里油耗為2.62L的混動(dòng)技術(shù)，或意味著雙方在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化。最新消息顯示，首款搭載雷神EM-i超級(jí)電混的吉利銀河星艦7，實(shí)測(cè)百公里油耗也達(dá)到3L級(jí)。這個(gè)成績(jī)遠(yuǎn)高于今年5月亮相的比亞迪第五代DM技術(shù)。

據(jù)了解，吉利目前已研發(fā)出熱效率達(dá)到48.15%的更高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，并已經(jīng)獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。

此外，雷神EM-i超級(jí)電混全球首搭PCM效率高達(dá)99%的碳化硅無(wú)級(jí)變壓模塊，以及小體積、高效率的雙端X-Pin扁線繞組電機(jī)，最高效率可達(dá)到98.02%，系統(tǒng)綜合效率最高達(dá)到92.5%！同時(shí)，雷神EM-i超級(jí)電混還將P3電機(jī)的功率升級(jí)到160kW，配合神盾插混專(zhuān)用電池，通過(guò)全域多電壓尋優(yōu)，穩(wěn)定升壓，讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)虧電加速不衰減，滿(mǎn)電、虧電駕駛體驗(yàn)無(wú)差異。

新一代冗余安全：冗余專(zhuān)利技術(shù)，超高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試

雷神EM-i超級(jí)電混全球首發(fā)混動(dòng)安全冗余技術(shù)專(zhuān)利，發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)和P3電機(jī)互為備份，任意一個(gè)部件失效，動(dòng)力系統(tǒng)依然可以正常驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。同時(shí)，神盾插混專(zhuān)用電池?fù)碛?級(jí)冗余算法，可避免因電池極度欠壓而導(dǎo)致動(dòng)力丟失，確保車(chē)輛可正常行駛。

目前，雷神EM超級(jí)電混已獲得“行車(chē)控制安全”和“饋電高速穩(wěn)定性”兩項(xiàng)專(zhuān)業(yè)認(rèn)證。搭載雷神EM-i超級(jí)電混的銀河星艦7，在虧電狀態(tài)下以155km/h的高速在高環(huán)上連續(xù)行駛2個(gè)小時(shí)，仍沒(méi)有出現(xiàn)性能衰減。

新一代AI電混：星睿AI云動(dòng)力，大模型全局尋優(yōu)

雷神EM-i超級(jí)電混還率先將AI技術(shù)應(yīng)用到動(dòng)力領(lǐng)域，以星睿AI云動(dòng)力實(shí)現(xiàn)智慧能量管理、智慧運(yùn)動(dòng)控制和智慧云診斷三大全新體驗(yàn)。

智慧能量管理基于導(dǎo)航、智駕、慣用路線等信息，對(duì)油、電、熱進(jìn)行智能分配和決策。行業(yè)首發(fā)的“無(wú)圖決策”，可實(shí)現(xiàn)高效用油、高頻用電，百公里油耗平均下降15%。結(jié)合智能熱管理、智能保電等智能功能，車(chē)輛即便處于長(zhǎng)爬坡?tīng)顟B(tài)，仍可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力比同級(jí)競(jìng)品多20%、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低500rpm、NVH更佳的體驗(yàn)。

在“智能運(yùn)動(dòng)控制”的賦能下，車(chē)輛可降低打滑量50%、提升循跡穩(wěn)定性15%。“智慧云診斷”則在全球首次實(shí)現(xiàn)，對(duì)動(dòng)力電池和動(dòng)力系統(tǒng)的全面故障預(yù)警診斷和智能能耗異常提醒。

新一代品質(zhì)電混：世界級(jí)微米工廠打造，全球化“超綱”標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證

作為吉利將向全球輸出的高品質(zhì)超級(jí)電混，雷神EM-i超級(jí)電混得到世界級(jí)“微米工廠”賦能，制造過(guò)程中的分組精度可達(dá)1微米級(jí)，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高50%，確保每一套雷神EM-i超級(jí)電混都擁有世界級(jí)品質(zhì)。

在驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)方面，雷神EM-i超級(jí)電混符合全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的實(shí)地驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試項(xiàng)目超過(guò)170項(xiàng)。到目前為止，雷神EM-i超級(jí)電混已進(jìn)行全域全場(chǎng)景超高強(qiáng)度測(cè)試，其中動(dòng)力總成系統(tǒng)試驗(yàn)超1000臺(tái)次，累計(jì)40萬(wàn)小時(shí)，耐久測(cè)試超4000萬(wàn)公里。

此外，吉利還擁有中國(guó)首張“新能源汽車(chē)混動(dòng)系統(tǒng)可靠性認(rèn)證”S級(jí)證書(shū)，成為國(guó)內(nèi)首家獲得功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件開(kāi)發(fā)3項(xiàng)最高等級(jí)認(rèn)證的企業(yè)，品質(zhì)可靠性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)大幅超越國(guó)標(biāo)。

最新消息顯示，雷神EM超級(jí)電混已經(jīng)成為雷諾、沃爾沃、路特斯等國(guó)際品牌首選的中國(guó)電混技術(shù)。