樂(lè)道L60首月銷售800多輛？訂單到底爆沒(méi)爆？

比Model Y（參數(shù)丨圖片）便宜4萬(wàn)，零百加速成績(jī)一樣，續(xù)航也差不多，甚至還比它空間大、配置高、質(zhì)保長(zhǎng)...可樂(lè)道L60為什么在上市首月（9月份）只賣了832輛？

而根據(jù)我的了解，樂(lè)道L60銷量不佳有以下幾個(gè)原因。首當(dāng)其沖的就是時(shí)間問(wèn)題，樂(lè)道L60的上市時(shí)間為9月19號(hào)，因此首月的銷售期僅有11天左右，所以并不是很多人理解的一個(gè)月只賣了800多輛。

另外，產(chǎn)能是樂(lè)道L60目前表現(xiàn)欠佳的第二個(gè)原因。根據(jù)目前所了解到的消息，樂(lè)道的產(chǎn)能目前非常緊張，品牌創(chuàng)始人李斌表示到10月份估計(jì)才能提升到月產(chǎn)5000輛，而要到12月份才能提升到10000輛。所以即便樂(lè)道L60的訂單量再多，產(chǎn)能跟不上也是白搭。

不過(guò)，問(wèn)題的關(guān)鍵是：樂(lè)道L60的訂單表現(xiàn)到底怎么樣呢？查閱了一圈資料發(fā)現(xiàn)，官方并沒(méi)有公布具體數(shù)據(jù)，蔚來(lái)李斌只是說(shuō)了一句：訂單大爆！明年3月交付3萬(wàn)臺(tái)。

看到這里，我跟大家一樣疑惑：既然訂單爆了，為什么又不公布數(shù)據(jù)？明年3月交付3萬(wàn)輛，交給誰(shuí)？如果真能做到明年3月交付3萬(wàn)輛，那么現(xiàn)在的訂單且是鎖單的用戶至少超過(guò)了3萬(wàn)個(gè)，也是非常值得炫耀的數(shù)據(jù)（特別對(duì)于一直以2萬(wàn)輛目標(biāo)的蔚來(lái)），為何不公布？

當(dāng)然，有兩種可能。一種是樂(lè)道的訂單并沒(méi)有爆，因?yàn)樵跇?lè)道L60上市的當(dāng)月，同期的Medel Y賣了48000多輛，同時(shí)剛上新的極氪7X月銷量也沖到了近4500臺(tái)，以及還有海獅07 EV、小鵬G6、極狐阿爾法T5等表現(xiàn)穩(wěn)定。簡(jiǎn)單理解，市場(chǎng)的蛋糕就這么大，對(duì)手表現(xiàn)強(qiáng)勁，所以或許樂(lè)道L60壓根沒(méi)從對(duì)手那里搶奪到多少份額。

另一種可能，就是樂(lè)道故意為之。因?yàn)楫a(chǎn)能問(wèn)題導(dǎo)致交付量上不來(lái)，所以訂單再好無(wú)法通過(guò)交付變成銷量，那么在產(chǎn)能爬升的過(guò)程中，用戶退訂或換購(gòu)其他品牌的可能性非常大，倘若現(xiàn)在公布“爆”的數(shù)據(jù)，后期打臉的可能性也會(huì)更大，而且這對(duì)品牌也有著不小的傷害，所以現(xiàn)在與其打腫臉充胖子，不如收斂著等產(chǎn)能提起來(lái)再公布，還能驚艷四座。

不過(guò)，第二個(gè)可能性是不是成立，答案興許很快就要揭曉了，那就是看10月份的銷量數(shù)據(jù)，能不能達(dá)到或者接近品牌方預(yù)估的5000輛產(chǎn)能，就是最好的證明。個(gè)人看來(lái)，如果樂(lè)道L60在10月份的單月銷量低于9月份的三倍，那么基本上證明樂(lè)道L60的訂單并沒(méi)有爆。

除此以外，從產(chǎn)品出發(fā)，樂(lè)道L60是不是真的有爆的可能呢？事實(shí)上在我看來(lái)，如果它只跟特斯拉Model Y比產(chǎn)品力是必爆，不過(guò)市場(chǎng)可不是這樣簡(jiǎn)單粗暴的對(duì)比就能得出結(jié)論，特別是汽車這種大件，特斯拉品牌的影響力比樂(lè)道高了太多，并且網(wǎng)上對(duì)于樂(lè)道品牌的風(fēng)評(píng)也是不怎么好，比如網(wǎng)上說(shuō)得最多的就是：“買樂(lè)道的唯一理由，就是告訴大家自己買不起蔚來(lái)”。

另外，我們剛剛提到的極氪7X、小鵬G6等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)論產(chǎn)品、品牌等方位來(lái)跟樂(lè)道L60來(lái)比較，其實(shí)幾者都基本上在一個(gè)水平線上。所以非要找樂(lè)道L60能爆的理由，并不多。

當(dāng)然，樂(lè)道跟其他品牌最大的不同或者說(shuō)優(yōu)勢(shì)就是，也采用了蔚來(lái)的BASS方案以及換電。但實(shí)話實(shí)說(shuō)，根據(jù)我的了解，這兩個(gè)地方確實(shí)很有特點(diǎn)，但并不是用戶這個(gè)價(jià)位用戶的剛需。首先就是BASS方案，雖然降低了購(gòu)車門檻，但實(shí)際的購(gòu)車成本并沒(méi)有降低，甚至對(duì)于那些本就是想貸款買車的消費(fèi)者，這種方案還增加了心理負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，BASS方案也有好處，就是不用擔(dān)心電池的損耗，但這個(gè)東西目前很多消費(fèi)者的心理思路還未轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，并且包括蔚來(lái)一直有著類似“破產(chǎn)、虧損”的輿論，所以消費(fèi)者對(duì)后期是不是能夠一直使用到新電池的信心也不是很強(qiáng)。

而關(guān)于換電，相對(duì)大城市的用戶來(lái)講是非常好的，但20萬(wàn)左右的電車畢竟還是剛需用戶更多，使用的頻率和場(chǎng)景也更多，所以對(duì)于不少人來(lái)講換電只是一種沒(méi)電充時(shí)的備用方案。同時(shí)，蔚來(lái)的換電站也不是隨處可見，甚至如果購(gòu)買900V的樂(lè)道L60還要挑電池，一旦電池緊張，這就很尷尬。

樂(lè)道L60上市前的熱度，可以說(shuō)是今年20萬(wàn)級(jí)新能源車?yán)锩孀罡叩囊晃唬贿^(guò)上市之后熱度明顯就下來(lái)了。在我看來(lái)，樂(lè)道L60目前非常需要用銷量來(lái)證明自己。目前距離公布10月份的銷量日子也不久了，所以就讓我們拭目以待吧！