民航機長為何工資很高？

作者：拉上窗簾

總有粉絲詢問飛行員收入，飛行員在全球都是高收入工種。在美國，資深機長年薪通常超過30萬美元，比州長工資還高一到兩倍。歐洲工資不如美國高，但有些資深機長每年也能到手15萬英鎊以上，是普通白領的四到五倍左右，折合人民幣約140萬元。

駕駛現代化飛機已很輕松，有座椅，有空調，有自動駕駛。吃飯不要錢，廁所在身邊。但為什么還要給他們這么高的工資呢？其實原因也不復雜，歸納起來主要有三個因素：

圖：機長工資很高 網絡圖片

一、技術難度高，成熟速度慢

駕駛飛機是技術難度很高的工作。飛機與汽車不一樣，汽車只在平面世界里搖擺，但飛機在上下左右各個方向上晃蕩。學習駕駛飛機其實不難，有幾十個小時就夠了。但駕駛大型飛機是“熟練工”，必須大量練習才能經驗豐富，得有幾千小時才能駕輕就熟。因此副駕駛不值錢，機長的工資卻相當高。

駕駛飛機的難度在于提前判斷。小型飛機反應迅速，推桿之后馬上就有反應。但大型飛機做出動作之后，往往幾秒鐘之后才能達到想要的效果。這樣一來只有長期訓練，才能保證不犯錯誤。所以大飛機的飛行員工資高，機長工資高。

圖：起早貪黑太辛苦 攝：拉上窗簾

二、起早貪黑，太辛苦

這個世界上所有的高薪工作，都是極端辛苦的崗位，比如程序員，比如海員，比如保鏢，比如總統（非洲國家除外）……等等。這些人上班沒有正點，沒完沒了加班是常態，各種各樣的狀況無法預測。總之有需要就得上，不能支配自己的時間，也無法常與親人相伴。

因此無論在哪個國家，飛行員和空姐的薪水都很高。這幫人執勤的時候經常凌晨三點多鐘起床，遇到天氣不好航班延誤乘客鬧事兒后半夜也未必能回到家。如此辛苦不給高薪的話，是不會有人愿意做的。

當然管理水平較高的航空公司排班科學，能讓員工提前半個月知道計劃，便于大家安排時間參加親友婚禮，慶祝愛人和孩子生日，帶孩子或父母看病，以及參加孩子的畢業典禮等。

三、風險太高！

第三也是最重要的一條，就是當機長的風險太大！機長負責上百號人生死，甚至有人說連殺人的權力都有。機長經常面臨各種抉擇，比如要不要復飛？要不要備降？要不要中斷？要不要不管不顧堅持向前？……權力大責任就大，一旦錯誤就面臨危機，風險太高！

圖：風險太大 攝：拉上窗簾

剛才咱們說過成為機長是經驗的積累，但經驗這種東西無法確保萬一。天氣狀況千差萬別，就算嚴格遵守規范，一旦手頭失準滑出了跑道，飛機可能報廢，乘客可能傷亡。這時不但高薪不會再有，還要被抓去坐牢……全世界“手頭失準，就得坐牢”的崗位，不多吧？

更要命的是機長還有培訓副駕駛的任務，更更要命的是飛機這玩藝兒特么地太貴啦！比如說一架波音787-9價值20億元（人民幣），往往比十幾家A股上市公司的總和還要高。這么多錢一不小心——你就說怎么賠吧？

所以這樣的崗位一個月給10萬塊錢，多了還是少了呢？