為什么波音不生產小型公務機？

波音是全球航空業的巨頭，以生產世界上一些最大、最成功的商用飛機而聞名。然而，當談到小型公務機市場時，波音則選擇不與灣流、龐巴迪和達索等其他制造商直接競爭。為什么具有技術優勢的波音，選擇不進入小型公務機市場呢？

雖然波音也確實生產波音公務機（BBJ ），但這些公務機本質上都是通過其現有的大型商用客機改裝而來，而不是專門設計和制造的公務機。

波音專注于大型飛機市場。波音的核心優勢在于設計和生產大型商用飛機。其旗艦機型，如737、747和787等飛機，在長途和洲際航班上占據主導地位。這些飛機針對大規模載客運營進行了優化，在國際航線上可以搭載數百名乘客。波音的重點一直是批量生產載客量大的飛機，以最大程度發揮規模經濟效益。

另一方面，小型公務機服務于一個特殊市場。雖然波音通過其BBJ公務機系列涉足這一領域，但其大部分專業知識、資源和基礎設施都用于開發更大的客機，以滿足商業航空公司、貨運航空公司和政府機隊的需求。

老牌企業在公務機市場占據主導地位。全球公務機市場已經由知名企業主導，包括美國灣流公司（Gulfstream）、加拿大龐巴迪公司（Bombardier）和法國達索公司（Dassault）等。幾十年來，這些公司一直在專門生產制造的小型公務機，他們已經完善了制造飛機的藝術，可以平衡速度、航程和舒適度，同時滿足高凈值個人和企業客戶的獨特需求。

波音如果要進入這個市場，就需要與這些公司競爭，其中許多公司已經擁有強大的品牌知名度、成熟的供應鏈和忠實的客戶群。例如，灣流是豪華公務機的代名詞，他們的飛機被認為是公務機的巔峰之作。

專注于大型公務機。波音通過BBJ迎合公務機市場，為私人、企業和政府提供其商用客機的定制化公務機。BBJ公務機包括737、747、777和787等客機的改型飛機。

BBJ公務機配備了豪華設施，可配置為包括臥室、會議室和娛樂區。但是，這些噴氣式飛機并非專為短途航班或小型機場而設計，這些機場通常由小型公務機提供服務。747等波音大型公務機受到國家元首、大公司和超高凈值人士的歡迎，他們需要大型噴氣式飛機提供的空間和航程。

通過專注于高端市場，波音可以利用其現有的商用飛機設計，最大限度地減少對新研發投資的需求，同時為特定客戶提供獨家產品。此外，波音認為，老牌制造商在小型公務機市場占據主導地位，自己專注于自身核心優勢，可能是最佳的選擇。

成本效益和盈利能力。波音避免生產小型公務機的主要原因之一可能是成本效益問題。研發和制造新型公務機需要大量的研發、測試和認證。鑒于與商用客機相比，小型公務機的市場有限，波音的投資回報率可能沒有那么高。

商用飛機，尤其是737或787等大型飛機，大量出售給航空公司，為波音帶來可觀的收入。相比之下，小型公務機的產量往往較小，因此更難實現波音大型飛機所享有的規模經濟。

此外，制造小型公務機所需的生產設施、供應鏈和工程專業知識與波音目前的產品線不同。進行新的投資可能不如繼續專注于大型商用飛機那么有利可圖，因為波音在大型商用飛機領域已經具有競爭優勢。

開發小型公務機也面臨一系列監管挑戰。認證新飛機是一個成本高、復雜且耗時的過程，設計新型公務機需要波音與聯邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）等航空監管當局一起完成認證過程。

此外，波音目前情況不佳，近幾年一直面臨審查。在發生兩起致命的737 MAX墜機事故后，波音的高管們花了數年時間試圖讓監管機構、航空公司和飛行公眾相信，波音飛機仍然品質可靠。

影響波音決策的另一個因素是其客戶群對大型公務機的需求。國家元首、大公司和超級富豪往往更喜歡大型公務機，因為它們的航程更長、更舒適、空間更大。這些客戶更有可能選擇波音的BBJ公務機。

總而言之，波音決定不生產小型公務機源于幾個因素，包括其對大型商用飛機的關注、老牌企業已經在公務機市場占據主導地位以及其當前產品系列的成本效益。

通過專注于核心優勢并提供高端波音公務機，波音可以繼續服務豪華公務機市場，而無需投資小型公務機生產。目前，波音繼續憑借其大型客機主宰天空，而灣流、龐巴迪和達索則在小型公務機市場占據主導地位。