合資車為何漸行漸遠？從深藍L07身上找到答案

我發(fā)現(xiàn)這兩年人們的心態(tài)都發(fā)了變化：以前總想著攢夠去買一臺合資或豪華品牌的車，但是現(xiàn)在好像這種感覺在淡化，甚至已經(jīng)對一般的合資品牌或豪華開始無感了，是不是？

對此，原因并不復(fù)雜，有兩個非常重要的因素。一是隨著我們的認知水平逐漸越來越高，因此對品牌的概念也在逐步淡化。而另一個原因，則是這個市面上出現(xiàn)了越來越多豪華品牌的替代者——自主品牌，同時他們的價格和產(chǎn)品力還更有誘惑力。

當然，如果去深究的話，其實最主要的就是第二個原因，因為如果沒有第二個原因，就基本上不會出現(xiàn)第一個原因。就比如今天剛剛上市的這臺——深藍L07，它就是一臺讓合資車壓力山大，讓消費者很難拒絕的一臺車。

首先就是它的價格，增程版15.19-17.39萬元，純電版15.19-16.69萬。同時加上購車、補貼、贈送等權(quán)益，那么這個時候這臺車的真實價格至少再下2萬。所以不管是面對任何一臺合資或豪華的B級轎車，它也有著絕對的價格優(yōu)勢。

其次在產(chǎn)品上，深藍L07身上的幾個關(guān)鍵詞，其實就告訴了我們它的實力到底怎樣—“深藍超級增程”、“華為乾崑智駕”和“全系標配”。下面，我們一個一個來講。

第一個“深藍超級增程”。顧名思義，就是深藍自己研發(fā)的增程系統(tǒng)，也是深藍一直以來的標簽之一。但不同的是，深藍L07身上搭載的是超級增程2.0，是深藍最新的增程系統(tǒng)。其最大的變化就是，在續(xù)航、電耗、油耗和充電效率上均進行了更好的優(yōu)化。

比如其230公里續(xù)航的增程版車型，不僅CLTC的虧電油耗可以低至3.94L/100km，而且30%-80%充滿電僅需15分鐘。而增程車型長續(xù)航版本，純電續(xù)航可以去到300公里，30%-80%充滿電也只需15分鐘。當然，整體的綜合續(xù)航也是超過了1400公里。

第二個“華為乾崑智駕”。同樣不難理解，也就是深藍L07搭載了華為的乾崑智駕系統(tǒng)，但難以理解的就是，這套配置竟然出現(xiàn)在了只要10多萬的深藍L07身上。

當然，深藍L07這套華為智駕系統(tǒng)跟帶激光雷達的版本還是不能比的，但畢竟出自華為（具體為乾崑智駕ADS SE版），所以也絕對夠用，因為其集成的功能涵蓋了我們實際生活當中的絕大多數(shù)應(yīng)用場景。

比如它具備無圖的NCA智駕領(lǐng)航輔助，高速覆蓋率超過98%，在高速上可以做到平均360公里才接管一次，而像什么智能變道、智能避障、智能過彎、智能上下匝道、智能信號燈控車等一系列接近L3級自動駕駛的功能它也都有搭載。

另外不得不說的是，深藍L07不僅支持高速智駕，還支持城市的NCA，是目前20萬以內(nèi)價位B級轎車中唯一搭載該功能的車型。說到這里，也建議大家在買車的時候要注意，20萬以內(nèi)的大多數(shù)車型的NCA是僅支持高速路或快速路的，不要買了才知道。

另外這套華為乾崑智駕，在智能泊車上的功能就更好用了，其水平基本上達到甚至超過了老司機的泊車技術(shù)。比如它可以比我們?nèi)搜鄹珳实呐袛嘬囄坏拇笮。梢韵到y(tǒng)智能優(yōu)化行駛路徑、精準規(guī)劃泊車路徑，也可以站在車外進行遙控泊車，甚至還能自定義車位或者運用這個功能在復(fù)雜的斷頭路里幫我們掉頭，這對于許多去到一個陌生的地方或者說新手司機來說，就再也不用焦頭爛額甚至社死了。

第三個“全系標配”。如果從數(shù)量上來講，深藍L07的標配配置超過了100項，不過其中不少都是肉眼不可見的或者我們一般用不上的，比如什么6安全氣囊、后副車架新增圈梁加強結(jié)構(gòu)、懸架液壓襯套、硫化一體前穩(wěn)定桿、金鐘罩電池2.0等。

特別值得一說的是，上面提到部分底盤硬件部件，其實就是深藍L07在駕駛操控方面也進行了升級，據(jù)說是有質(zhì)的提升，比如還有方向盤的圈數(shù)只有2.6圈、整車的比重為50:50、尾翼可提供145N的下壓力、前懸液壓襯套、后懸的剛度提升等。不過具體效果如何，還需要我們后期試駕再聊。

而看得見的地方，深藍L07也基本上都是很實用或很有情緒價值的東西，下面我們挑幾個來講。我們說到的第一個標配就是它的3C充電。沒錯，之所以它的充電速度這么快，就是因為它全系都標配了3C級別的超充。它的這個3C充電我們也之前親測過，結(jié)果就是同一根充電樁它的充電速度，在30%-80%這個區(qū)間比特斯拉model 3標續(xù)要更快。

第二個標配就是副駕零重力座椅。零重力座椅現(xiàn)在也挺常見，深藍L07這個零重力座椅除了能躺倒還有什么功能呢？答案是還有記憶、迎賓、腿托、腰托、通風加熱、8點分區(qū)手感按摩以及帶有2向手動加緊功能的頭枕。不過，更值得一提的是，如果你認為副駕駛一個零重力座椅不夠用，深藍L07的主駕其實也是支持選裝零重力座椅，并且功能更加豐富，不僅調(diào)節(jié)范圍更廣，而且還帶有頭枕音響。

第三個標配就是智能座艙，也就是帶8155芯片的15.6英寸和2.5K向日葵屏和55英寸的AR-HUD。這一套車機系統(tǒng)的優(yōu)勢，就是相當成熟穩(wěn)定，并且功能也非常強大、豐富，包括可連續(xù)對話的語言助手、應(yīng)用下載、導(dǎo)航指引、投屏、ID切換、OTA升級等都是可以的。另外，這次在高配車型上還新增了哨兵模式，算是補齊了這個座艙此前的最后一個短板。

這里普及一個小知識，車機芯片不是越高級車機功能就一定越強悍，有些搭載8295芯片的車型，其實只是為了在車上多裝幾個屏幕，功能層面主要還是靠系統(tǒng)設(shè)計和底層優(yōu)化決定的。

除此以外，其實深藍L07還有一個關(guān)鍵詞，就是—選裝。比如剛剛說的它可以選裝主駕的零重力座椅，另外還可以選裝22揚聲器的影響系統(tǒng)，64色的全車氛圍燈、智能香氛系統(tǒng)和前排雙層隔音玻璃等。不要一看到選裝兩個字就被嚇到了，其實深藍L07的這些選裝配置是非常合理的。

為什么這樣說？首先一點就是這些功能其實并不是這個價位很多消費者的剛需，所以只提供選裝比加在售價里面更好。其次，這些功能的選裝價格是不高的，特別是這次上市給的權(quán)益也可以進行兌換，算下來非常劃算。最后，就是這些功能確實可以提升一臺車的檔次或者說滿足更多消費者的個性化定制，這才是新勢力為什么叫新勢力的重要原因之一，而不僅僅只是因為帶電、掛綠牌。

隨著國內(nèi)新能源的發(fā)展和滲透，我們好像對很多新車的要求也都變得異常的高了。但意外的是，即便在這樣的背景下，諸如深藍L07這樣不算貴的自主品牌們，卻依然在產(chǎn)品上給我們帶來各種驚喜。可以說，用戶的要求雖高，但深藍L07對自己的要求更高。在我看來，這或許就是自主品牌們在面對合資品牌時，最強大的殺手锏。