為了坪地朋友們的快樂出行
給大家?guī)砹俗钚孪ⅲ?/p>
3號線四期(東延)
? 高標(biāo)準(zhǔn)通過項目工程驗收!?

通過全線項目工程驗收
8月26日,3號線四期項目工程驗收的帷幕在新生站拉開,驗收范圍包含7座車站、7個區(qū)間、1個停車場和1條出入線,對土建裝修、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等進(jìn)行了細(xì)致的檢查與測試,站內(nèi)實體工程全部完成,系統(tǒng)測試狀態(tài)良好。
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▲新生站
這意味著地鐵3號線四期(東延)
全線項目工程驗收順利通過
標(biāo)志著3號線四期工程
正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段
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▲坪西站
試運(yùn)行和初期運(yùn)營有啥不同?
乘客能買票上車體驗嗎?
試運(yùn)行和初期運(yùn)營有什么區(qū)別?
- 試運(yùn)行是列車在空載狀態(tài)下進(jìn)行的各種測試,通常不少于三個月,以確保線路和設(shè)備的安全可靠性,是軌道交通開通之前的重要階段,為接下來的初期運(yùn)營做準(zhǔn)備。
- 初期運(yùn)營則是指在所有設(shè)施設(shè)備驗收合格,整體系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性經(jīng)過試運(yùn)行檢驗合格后,進(jìn)行的載客運(yùn)營活動,乘客可以購票乘車
- 兩者都是軌道交通項目從建設(shè)到運(yùn)營過程中不可或缺的環(huán)節(jié),共同確保了軌道交通線路能夠安全、順利地服務(wù)于大家。

提升工程品質(zhì)
營造舒適乘車環(huán)境
地鐵3號線四期
是深圳市首個使用
裝配式實施車站主體的線路
01 坪西站
是建設(shè)單位自主研發(fā)的國內(nèi)首個內(nèi)支撐體系下半剛性連接全預(yù)制裝配式車站。
車站主體結(jié)構(gòu)裝配率達(dá)到73%,裝配段采用智能化施工裝備拼裝,具有安全性高、拼裝高效、干式便捷連接、機(jī)械化程度高等特點。
02 梨園站
高架梨園站利用半導(dǎo)體界面的光生伏特效應(yīng),將光能直接轉(zhuǎn)化為電能。
光伏發(fā)電系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能供給車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站所有低壓用電負(fù)荷,當(dāng)發(fā)電量不夠或不能發(fā)電時由供電系統(tǒng)補(bǔ)充,預(yù)計可提供車站用電的18.75%電能,促進(jìn)再生能源使用,實現(xiàn)節(jié)能減排。
03 高架段
采用新式一體化聲屏障,兼顧美觀、易檢修、方便安裝等優(yōu)點,工廠化預(yù)制(定制、切割、焊接)極大減少現(xiàn)場連接件,實現(xiàn)模塊化、批量產(chǎn)品,保證了施工質(zhì)量,可實現(xiàn)良好的景觀設(shè)計效果。
連接件采用全部外露,可通過目測判斷聲屏障系統(tǒng)的可靠性及安全性,方便后期運(yùn)營檢修。
04車站公共區(qū)
裝修設(shè)計各具風(fēng)格,站廳層兩側(cè)天、地、墻裝修面層,打造“一縫到頂,一縫到底”裝修效果,徹底實現(xiàn)裝修“條平、線直、縫齊”完美結(jié)合。

3號線四期(東延)
將有效緩解坪地片區(qū)的交通壓力
3號線四期(東延)線路起自既有運(yùn)營的3號線終點站雙龍站,沿龍崗大道和坪西路敷設(shè),終至坪地六聯(lián)站。
線路全長約9.28km,包含7站7區(qū)間 ,除梨園站為高架站,其余為地下站。其中,換乘站1座,新建坪地停車場1座。
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▲3號線東延線路示意圖
(站名以實際運(yùn)營為準(zhǔn))
其中,除了梨園站為高架站外,其余均為地下站,這一設(shè)計旨在更好地融入城市景觀,減少對地面交通的干擾。
截至目前,全線各工程進(jìn)度:全線土建主體結(jié)構(gòu)全部完工;七座車站附屬結(jié)構(gòu)完成100%;軌道工程已全部完成;全線35kV及400V已全部電通,接觸軌已送電,系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)調(diào)完成98%;車站公共區(qū)及附屬出入口裝修完成99%;坪地停車場及綜合樓已完成消防驗收;項目已完成單位工程驗收、項目工程驗收,進(jìn)入試運(yùn)行階段。
3號線四期(東延)建成后
將連接起現(xiàn)有的3號線雙龍站
進(jìn)一步提升龍崗東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
加強(qiáng)東部組團(tuán)之間的聯(lián)系
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