減負的要訣：深入基層，貼近百姓

這是國內航司女乘務標配：高跟鞋。好不好看不知道，但穿著一定很累。

不過國內都這么穿，累也只能忍著，或者習以為常——就像是遭這份罪，是工作的一部分。

但湖南航空的領導就很開明：自8月1日起，正式取消著高跟鞋執行航班，乘務員執行航班任務可全程著平底鞋。

長期被高跟鞋束縛住腳的空乘人員，自然樂不可支：這項新政策很是利好，也屬于減負，是比較人性化的工作制度。

空乘人員統一著工裝是應該的，但這個高跟鞋對她們來說，著實有點像裹腳布，是時候有人做出改變了。

再說個跟空姐有關的。

2021年10月9日，一位海航旅客夜晚路過海航控股北京基地，看到有乘務員在基地門口蹲在路邊等車，凍得瑟瑟發抖，拍了張照片發給了海南省海航集團聯合工作組組長、集團黨委書記，并留言提出了建議。

海航控股領導于10月16日晚搭乘航班從海口前往北京，航班于23時15分降落在北京后，劉璐、徐軍帶領海航控股黨委班子穿夏裝室外體驗工作人員等車之苦，在海航控股北京基地室外實地感受北京換季后的驟寒天氣，體驗一線員工在戶外等換班車時的感受。

在“罰站”之后，海航控股的黨委班子還連夜召開專題會進行反思，免去了海航控股一名副總裁的職務，并為空乘配備了冬裝。

今年一直在提為基層減負的事——

為基層減負是一項長期性、系統性工程，讓減負落地見效，關鍵還是在“實”字上下足深功夫，真正做到為基層真減負、為實干真賦能，讓真抓實干在基層蔚然成風。

雖然此基層非彼基層，但道理都是一樣的。就是要深入基層，貼近百姓，真抓實干。否則，減負出不來真效果，歷史上就有很多失敗的案例。

王莽在西漢末年建立新朝后，試圖依照古代的理想模式進行改革。他實行“王田制”，試圖解決土地兼并問題，規定天下土地都歸國有，不許私人買賣。但這一措施嚴重損害了大地主階層的利益，且在實際操作中缺乏有效的執行手段和配套措施，導致社會動蕩。

王安石的青苗法本意是在青黃不接時，由政府貸款給農民，以抑制高利貸對農民的剝削。但在執行過程中，地方官員為了完成指標，強制農民貸款，導致農民負擔加重。

表面上看這兩個失敗的原因是中間有大地主、官員“從中作梗”，但說到底還是不了解、不體察民情和實情，不知道百姓如何才能得到真實惠，什么是真正能夠拿到手的。

比如，李世民深入民間，看到農民在艱苦的條件下勞作、生活艱難后，減輕農民的賦稅負擔，減少征收的糧食和布匹數量，并保障農民有一定的土地耕種，提高農業生產積極性。

減負，不是一門錦上添花的藝術，而是實打實地減掉負擔。