啟停系統：好處多還是壞處多？

在城市道路中行駛，堵車已經成為了常態。一旦遇上出行高峰期，本來只需要20分鐘的路程，最終可能得花上1小時。不僅如此，當汽車靜止等候時，發動機仍然是保持工作，就會產生不必要的油耗與尾氣排放。為了解決這個問題，各大車商都給自己的熱門車型配上了“自動啟?！边@一功能。開啟這個功能后，車輛在靜止時會自動關閉發動機，需要時再重新啟動，這樣就能達到節能減排的目的了。

奇怪的是，有很多車主都覺得它不靠譜，不僅質疑它的節能效果，還擔心車子頻繁啟動熄火，會損傷發動機和其他零部件。這究竟是怎么一回事呢?

自動啟停，真的可以省油嗎?

已經有大量的測試證明，開啟自動啟停后上路實測，大概能省油8%-15%。但也有車主提出疑問：如果路況太差，啟停的時間很短又頻繁，汽車啟動需要消耗的燃油，會不會比不熄火還多?

其實，在自動啟停生效后，發動機由于剛剛停止工作，仍然是處于一種“溫度較高”的狀態，所以重新啟動的時候，受到的阻力也就比較小。相關研究表明，在這樣的狀態下，發動機啟動的耗油量僅相當于怠速狀態下0.7秒的油耗，所以，理論上，停車超過1秒就能省油。

頻繁啟停，會傷車嗎?

有些車主會認為，帶自動啟停的車，發動機總是開開關關的，長時間下來肯定會有害。事實上，發動機的磨損，90%都出現在冷啟動階段。短時間的啟停屬于熱啟動，對發動機而言不會產生太大的壓力。還有一些車主認為，因為頻繁啟停，起動系統的蓄電池和起動機工作太頻繁，肯定會影響壽命。但嚴謹的汽車工程師已經想到了這個問題，帶自動啟停功能的車，啟動系統的部件全部都是配套特制的。汽車的電瓶、起動機、皮帶輪等部件，都經過了嚴格的抗疲勞調校，甚至還會做幾十萬次的啟停測試。對于這些部件的耐受，大家可以放寬心。

為什么會有人不喜歡“自動啟?！?

不喜歡這個功能的車主，主要是覺得煩：在停車場取個卡，熄火了;過個收費站，也熄火了......在炎熱的夏天，部分車型在發動機停止工作的時候，甚至還會出現汽車電腦覺得車內太熱了，讓發動機啟動來制冷，吹了一會，又自動熄火的窘況，在等紅燈的時間內反反復復好幾次。這是因為現在的自動啟停技術，還不能區分車主在干什么。因此在車主長時間踩剎車的時候，就會讓發動機停止工作。而一些車型上配備的自動空調，又能夠自動調控車內溫度，就可能會發生這樣的情況。還有一些車輛，優化做得不好的，在啟停的時候，車身就會抖動得比較明顯。在遭遇嚴重堵車的時候，三步一抖，抖得路怒癥都要出來了。

“自動啟?！笨梢躁P閉嗎?

國家為了鼓勵節能減排，規定了帶自動啟停的車，在汽車打著火后，啟停功能必須是默認開啟的。如果需要關閉，就需要找到開關，手動關閉。之前也有朋友反饋過：自動啟停這功能也太TM的煩了，我找遍了全車也找不到開關在哪，究竟要怎樣關閉?針對這種情況，利泰君也只能表示無能為力。有些車型就是這樣的，直接將開關都取消了，自然也就無法關閉，只能忍著了。

雨天慎用“自動啟?！?/strong>

又是一個暴雨天，前方有一個水坑，你打算賭一把，一腳油沖進了水里。不幸的是，汽車發動機熄火了。你果斷掏出手機請求救援，同時又暗暗竊喜自己買了涉水險，損失應該不會太大。這時候，你想著反正車已經熄火，就把腳從剎車上挪開了。然后，隨著車身一陣抖動，發動機自己啟動了后又再一次熄火了.......這是因為自動啟停的狀態下，系統并不知道你是在積水路中，當你抬起剎車的一剎那，系統以為你是要繼續前行，也就主動點火啟動了。積水被吸進氣缸，燃燒室被水填滿，自然就自動熄火了。嚴重的情況下，發動機甚至會連桿彎曲、斷裂甚至擊穿缸體......更不幸的是，送去維修后，保險專員跟你說：“對不起，因為你二次啟動造成發動機進水導致的零部件損壞，這是不能理賠的?！?你恍惚中聽到了錢包痛哭的聲音.......

為了避免這樣的慘劇，下大雨記得關閉自動啟停!實在不能關閉的，別輕易涉水。