懸掛對于汽車的操控性能有著決定性的作用,不同構造的懸掛有著不同的操控性能。常見的懸掛有麥弗遜式懸掛、雙叉臂式懸掛、多連桿懸掛等等,它們的結構是怎樣的?對汽車操控性能又有著怎樣的影響?下面我們一起來了解下吧。
1: 懸掛的作用
汽車懸掛是連接車輪與車身的機構,對車身起支撐和減振的作用。主要是傳遞作用在車輪和車架之間的力,并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力,衰減由此引起的震動,以保證汽車能平順地行駛。
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典型的懸掛系統結構主要包括彈性元件、導向機構以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式,而現代轎車懸掛系統多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧,個別高級轎車則使用空氣彈簧。
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2:獨立懸掛和非獨立懸掛的區別
汽車懸掛可以按多種形式來劃分,總體上主要分為兩大類,獨立懸掛和非獨立懸掛。那怎么來區分獨立懸掛和非獨立懸掛呢?
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獨立懸掛可以簡單理解為,左右兩個車輪間沒有硬軸進行剛性連接,一側車輪的懸掛部件全部都只與車身相連。而非獨立懸掛兩個車輪間不是相互獨立的,之間有硬軸進行剛性連接。
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從結構上看,獨立懸掛由于兩個車輪間沒有干涉,可以有更好的舒適性和操控性。而非獨立懸掛兩個車輪間有硬性連接物,會發生相互干涉,但其結構簡單,有更好的剛性和通過性。
3:麥弗遜式懸掛
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麥弗遜懸掛是最為常見的一種懸掛,主要有A型叉臂和減振機構組成。叉臂與車輪相連,主要承受車輪下端的橫向力和縱向力。減振機構的上部與車身相連,下部與叉臂相連,承擔減振和支持車身的任務,同時還要承受車輪上端的橫向力。
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