眾泰汽車，東方不亮西方亮？

眾泰汽車以一種出人意料的姿態，在海外市場上演著逆襲大戲。

撰文丨余家進

責編丨DAN

設計丨PinZwo

對于眾泰汽車，想必很多人對這個品牌不陌生。當年眾泰通過高仿多款豪華車，讓人用更少的費用就實現了“豪車”夢想。雖然眾泰的“豪華車”最終難以適應市場的發展，逐漸淡出人們視野，工廠一度陷入停工狀態，但是東方不亮西方亮，眾泰汽車在海外市場比較吃香。

近日，眾泰汽車宣布，其與阿爾及利亞的SARL AI Auto經銷商達成獨家代理協議，取得了計劃年銷售3萬輛的銷量訂單，未來還會遞增。而眾泰出口至阿爾及利亞的車型也不少，包括 T700 越野車、Z700 轎車，以及特供的皮卡車型。本次合作，SARL AI Auto經銷商除了銷售眾泰的車型，還要為眾泰產品提供售后服務，而眾泰汽車在幕后提供全力支持。由此可見，在眾人記憶中已經黯然離場的眾泰汽車，如今正以一種出人意料的姿態，在海外市場上演著逆襲大戲。

眾泰迎來曙光

從眾泰汽車發布的信息看，這家名為SARL AI Auto的經銷商成為了眾泰汽車在阿爾及利亞汽車市場的獨家代理經銷商，在協議期內，雙方約定SARL AI Auto的年銷售量為30000輛，并計劃以每年20%的增速持續遞增，而其所銷售的車型則將涵蓋T300、T500、T600、T700、Z700、Z360以及皮卡等多款車型。

其中，眾泰T系列車型均為SUV，而Z系列車型則是轎車車款，并且T系列和Z系列車型在國內都有售，唯獨皮卡車型在國內沒有生產過，估計是眾泰汽車針對阿爾及利亞市場推出的特供車型。

另一邊的SARL AI Auto汽車經銷商集團，將依照網絡建設要求，直接建立銷售設施和網絡，并在全國范圍內設立直營銷售機構，或者通過授權代理商的方式拓展銷售網絡。 同時SARL AI Auto還將承擔起眾泰汽車產品的售后服務工作，并負責眾泰汽車品牌的宣傳和推廣，而眾泰汽車這邊則是提供全方面的支持，以確保雙方的合作能夠順利進行。

眾泰的車型能夠在阿爾及利亞的汽車市場獲得認可，估計與車型的高性價比有很大關系，旗下車型有著“豪華車”的樣子，但是價格遠遠低于真正的豪華車，因此能受到當地消費者熱捧。 這也與前些年眾泰汽車在國內的發展狀態相類似。

但是從已有資料看，眾泰汽車并沒有對旗下車型的技術和品質有何改進，也就是說，出口至阿爾及利亞的車型，質量與國內車型大概率會一樣。 然而眾泰汽車在國內售賣的車型，在品質方面難以滿意，所謂的“豪車”，也僅是有其他豪華車的外殼，欠缺豪華車的底子，所以車輛交付到用戶手中后，短短時間內出現不少品控問題。 換言之，眾泰出口至海外市場的產品，品控方面也不一定靠譜。

大單背后的挑戰性不小

據了解，阿爾及利亞的汽車保有量約在650萬輛以上，有一定的市場規模。 由于民眾收入不高，經濟型小排量汽車較受歡迎。 這種市場環境正好滿足眾泰汽車的發展需求，畢竟在眾泰汽車的產品中，小型車居多。

但是眾泰汽車的3萬輛新車能否順利出口至海外市場，仍是未知數。 資料顯示，阿爾及利亞為了保護當地汽車產業發展，目前允許進口的汽車品牌只有11個，并且已經滿額，那么眾泰汽車跟SARL AI Auto汽車經銷商集團簽訂了意向協議，也不意味能順利進入阿爾及利亞的汽車市場，最終結果還存在變數。

另一方面，眾泰汽車能夠順利量產3萬輛新車也沒有明確答案。 要知道，此前眾泰汽車已經幾乎處于停工停產狀態，現在突然有了3萬輛產能，未來還以20%的增幅遞增，這對于眾泰汽車來說不是一個小數目，尤其是生產新車所需的資金，對于深陷債務危機的眾泰汽車是不小的難度。 近日眾泰汽車也公布了上半年財報預估數據，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.9億元-3.9億元，比很多造車新勢力更嚴重。

當然，面對3萬輛大單，不排除眾泰汽車有辦法解決上述難題。 但是眾泰汽車能否在阿爾及利亞站穩腳跟，也需要打一個問號。 因為瞄準阿爾及利亞市場的車企不只有眾泰，僅僅是中國車企就有奇瑞、東風、MG、吉利等，這些車企無論是技術，還是造車資金，都比眾泰汽車更強。 然而雄厚的資金和技術都不是一蹴而就的，面對強勁的競爭選手，眾泰汽車是否有足夠的能力抗住呢？

由此可見，雖然3萬輛訂單和每年20%的遞增量看起來比較亮眼，但是光鮮數字背后的挑戰也不小。 種種客觀因素衡量下，眾泰汽車能否借出口阿爾及利亞的契機實現翻身，現在有很大的不確定性。

眾泰汽車的翻身征程，不會一帆風順。但是眾泰汽車面對困難時給出的態度是值得肯定的。縱使眾泰汽車面臨巨額虧損，旗下車型在國內也基本無人問津，但這個身處黑暗時期的品牌依然想盡辦法尋找光明，展現出韌性的值得很多車企學習。未來眾泰汽車能否順利吃下SARL AI Auto經銷商的3萬輛訂單和每年20%的遞增量，時間會給出一個明確答案。

（本文僅為作者個人觀點，不代表愛買車立場）