比亞迪海外首座工廠建成投產(chǎn)，“海豚”當(dāng)之無愧接下這一棒

國產(chǎn)新能源汽車又迎來新動向，這一次還是比亞迪，7月4日，比亞迪海外首座工廠建成投產(chǎn)， 同時也迎來了第800萬輛新能源車下線，正邁向1000萬輛新能源車的目標(biāo)。

如今的比亞迪，與豐田這些老牌燃油車相比，是“遙遙領(lǐng)先”還是“遙遙落后”？我們接下來一探究竟！

2024年上半年，比亞迪總銷量已經(jīng)超160萬輛，如今又迎來海外首家工廠建成，泰國工廠是比亞迪第一座海外乘用車工廠，作為泰國市場上熱銷的“海豚（參數(shù)丨圖片）”，也成為此次第800萬輛新能源車下線的車型。

比亞迪泰國工廠從動工到建成僅花了16個月，預(yù)計(jì)年產(chǎn)新能源車約15萬輛，包含整車四大工藝（沖壓、焊接、噴涂和裝配）以及對應(yīng)的零部件工廠。在未來，比亞迪還將投產(chǎn)多款純電動和混動車型，接下來還將迎來海外第二家、第三家，更多家海外工廠。

在外行看來，5年前的比亞迪，可能大家的印象還停留在F3這款入門級網(wǎng)紅油車，如今進(jìn)入新能源汽車時代，比亞迪堅(jiān)持走自主研發(fā)的道路，先后推出e平臺3.0、云攆、易四方、第五代DM混動等尖端技術(shù)。

在諸多領(lǐng)先的技術(shù)加持下，比亞迪逐漸進(jìn)入更多人的視線范圍，尤其進(jìn)入2024年，以7.98萬的秦PLUS敲響了入門級新能源車的“價格潮”，接下來大招不斷，進(jìn)入第五代DM-i技術(shù)后，百公里綜合油耗低至2.9升，實(shí)測續(xù)航1977公里，這些硬核成績，讓車友們看了都羨慕。

比亞迪總裁王傳福在致辭中表示：比亞迪布局泰國市場，目前僅用了兩年時間，便贏得了泰國市場的認(rèn)可，在泰國純電動汽車市場上，比亞迪已經(jīng)累計(jì)18個月拿下了銷冠，如今在泰國，每銷售出3輛純電動車型，其中就有一輛是比亞迪的新能源車。

目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍及全球88個國家和地區(qū)，超過400多個城市均有比亞迪新能源車的身影。除了泰國工廠外，比亞迪還在巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利等國設(shè)有乘用車生產(chǎn)基地。

回看比亞迪這幾年的歷程，2021年5月，當(dāng)時剛好是“第100萬輛新能源汽車下線”，如今剛過3年，比亞迪已經(jīng)達(dá)成了第800萬輛的新高度，中國汽車全球化進(jìn)程再加速，這種跨越式增長，是我們國產(chǎn)新能源汽車的又一歷史性時刻。

可以預(yù)見，隨著比亞迪加速拓展國際市場，未來還將不斷刷新中國品牌“加速度”，推動全球新能源汽車市場可持續(xù)發(fā)展，助力全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色變革！