途觀LPro試駕體驗：神車并未老去 已在闌珊處華麗轉身

提起上汽大眾途觀（參數丨圖片），可謂是一代國民神車的化身。其自2010年推出以來，就以其強勁的產品力和卓越的性價比，贏得了用戶的廣泛好評，成了人們選車的首選車型，更是多年霸榜合資SUV銷冠的王者車型。并由此在國內積累下逾280萬忠實的擁躉。

近年來，在電動車強勢崛起的態勢下，途觀也不可避免地面臨著激烈的競爭。如何殺出重圍，續寫銷量傳奇？上月底，途觀突破新生，推出了途觀L PRO車型，新車在智能化方面全面向電動車靠攏，擁有了比肩主流新能源的通靈功能，這也使其在當下高度內卷的車市內，擁有了更加旺盛的生命力。

動力駕控 依然是德系優秀基因傳承

近日，小編搶先試駕了這款PRO車型，總體感覺是這款神車帶給人的感覺是既熟悉，又陌生。說它熟悉，自然是途觀L PRO傳承了醇厚的德系基因。

此次試駕，我們拿到了途觀L PRO頂配版本。其搭載的大眾EA-888 2.0TSI高功發動機最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，為之匹配的是大眾7DCT濕式雙離合變速器，并配備適時四驅。

熟悉上汽大眾的都知道，這套黃金動力組合，在更大的途昂身上也搭載著。光從參數來說，220Ps的動力輸出，應付日常家用/城市通勤已是綽綽有余，就是放眼四海同級燃油兄弟，大眾的這套黃金動力也從來沒有怕過誰。

試駕中，新車在較低的轉速下就能獲得較高的扭矩輸出（350N·m/1600-4300rpm），這也使其在起步和急加速中表現得非常給力，駕駛起來遂心應手、不會拖泥帶水。

新車還配置有經濟、舒適、運動以及個性化四種駕駛模式。在經濟/舒適模式下，新車整體以平順、線性加速為主，不怎么強調靈敏度和推背感，轉速更愿意待在低轉區間，這也使其有著不錯的燃油經濟性表現。

在運動模式下，新車脾氣則容易爆燃，發動機為榨取更多動力更愿意待在高轉區間，此時換擋速度也會加快，動力輸出也會更加強勁直接。

值得一提的是，作為一款中型SUV，途觀L PRO開起來卻并不會覺得“尾大不掉”、笨拙臃腫，新車多功能方向盤指向精準，在電動助力加持下其轉向手感靈活輕便，這也使其不管是轉彎，還是調頭，操控起來都非常輕松。

值得點贊的是途觀L PRO的底盤調教穩健厚重，依然傳承著德系的優秀基因，其前麥弗遜式+后多連桿的獨立懸架系統，整體調教軟中偏硬，這也使其在兼顧舒適性的同時，能在激情駕控時給車身提供不錯的支撐，從而提升了新車的操控感和可玩性。

此次試駕，途觀L PRO整車靜音表現也非常優異，讓人驚喜。

智能駕駛 全面向電動車高階標準靠攏

如果說動力駕控，依然是我們熟悉的大眾，那么在智駕方面，途觀L PRO則讓人感到陌生。其智駕表現可謂是脫胎換骨，是油車里的一股清流。

此次上新，途觀L PRO最大的亮點就是搭載了與大疆車載合作定制開發的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統，它將電動車的高階智駕帶上了油車，賦予了新車包括ACC自適應巡航、LKA車道保持、AEB自動緊急制動、撥桿變道等在內的20余項L2+級智駕輔助通靈功能。

這套智駕輔助系統，主要依托大疆車載引以為傲的前視慣導雙目高清攝像頭+ 4個300萬像素環視魚眼攝像頭，以及24個超聲波/毫米波雷達等全新傳感器和2個全新的主控電腦，來提供硬件支持。

就拿“慣導雙目”高清攝像頭來說，它就相當于人的雙眼一樣，不僅視界更寬，而且看東西也更加全面立體。其單個高清攝像頭的分辨率就高達800萬像素，也遠高于市面車輛上裝備的100萬像素級，這也使其看東西更加精準、更加清晰。

這些高清攝像頭和感應雷達通過全方位感知周圍環境，可以實現精準的距離感應，為高級自適應巡航、車道保持、智能應對加塞、智能躲避障礙物等高階智駕功能，提供環境數據和信息支持。

試駕中，途觀L Pro高級自適應巡航功能，能在0-140km/h全速域范圍內支持車輛自動跟隨前車行駛，如果遇到擁堵被迫停下，只要不超過360秒，它仍能跟隨前車自行啟動行走。并且，在擁堵路段中跟車時，新車不僅能自動調整跟車距離，過彎時自適應調節車速，還能主動禮讓以及躲避行人，這在擁堵的城市路段中可不是一般的實用。

新車車道保持系統，則可通過“慣導雙目”精準識別各類車道線，即使遇到那些突然斷開、明顯錯位的混亂車道，它也能像老司機一般智能判斷，無縫腦補，自動銜接轉換。

途觀L Pro緊急避障功能，出行中更是非常實用，無論前方的障礙物是行人還是動物、抑或是其它不規則物體，其都能智能應對，有條件的就換道規避，沒有條件的就剎停等候。城市道路試駕中，我們就遇到過外賣騎手從我們的車前快速穿行，雖是一晃而過，但還是激發了途觀L Pro的緊急避障功能，車輛被迫主動剎停。

試駕中，我們發現途觀L Pro應對加塞也游刃有余，能在滾滾車流中智能應對高峰出行中毫無征兆的加塞兒行為，即便是面對1米多極限距離下的強行加塞行為，它也能提前預判危險并通過主動減速避讓甚至在本車道內橫向規避來化解加塞蹭刮危機。

途觀L Pro泊車也非常智能。其IQ.泊車管家能自動泊車入位、也能提供記憶泊車輔助、后方駛出車位輔助，甚至連泊車后開門警告等功能都能一并提供，所以小白司機外出時也不用再擔心。

毫無疑問，途觀L Pro的這套IQ.Pilot智駕系統，已經遠超燃油車型，并向高端電車智駕功能靠攏，它讓主動安全、駕駛輔助等高階智駕功能不再是電車專屬，為更多消費者帶來了尖端智駕科技的普惠享受。

實際上，途觀L Pro也是大眾迄今為止智能化程度最高的戰略車型，它首次實現了“油電同智”，不僅能比肩主流新能源網紅智駕，就是與奧迪 Q7、寶馬 X5等BBA豪車相比，在智能上也形成了絕對性的碾壓。

外觀內飾 向時尚智能舒適齊頭并進

外觀方面，途觀PRO采用了雙前臉設計。其中，先鋒版中網采用了橫向鍍鉻飾條點綴，顯得精致而穩重。R-Line版則采用了大面積菱形蜂窩點綴，看起來更顯運動更具張力。

值得一提的是，新車搭載了同級獨有的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，除了隨動轉向、流水轉向、迎賓/歡送投影燈效等，還能提供專屬車道光毯照明、動態燈光輔助、窄路車輛示寬等多項黑科技功能，其高科技含量甚至要比燈廠出品都炫酷和實用。

車身尾部，新車換裝了點陣式貫穿式尾燈，再加上可點亮的大眾LOGO，看起來不僅靚麗新穎，也更顯時尚運動。

內飾方面，途觀L Pro智能座艙也是全副武裝，除了中控臺那塊15英寸智能2K巨無霸，還安排了HUD抬頭顯示屏、11.6英寸副駕高清娛樂屏、黑晶流光智控旋鈕屏，當然還有10.3英寸全數字液晶儀表屏，再聯動手機，整車能實現6屏互聯互通。

新車儀表屏融合了AR實景導航，非常實用。副駕娛樂屏在油車上得以應用，也算是開創油車新風，該屏還融合了主流影音應用并支持投屏、手勢控制，同樣實用。中控屏搭載的IQ.智聯系統和科大訊飛語音交互技術，則支持語音操控多媒體、導航、電話、空調等，更顯智能。整體來說，途觀L Pro在智能化方面已經超越了燃油車標準，為消費者帶來了“聰明且懂你”的全新智能體驗。

除了智能體驗，新車內飾質感也讓人耳目一新，車內大量采用了類似麂皮絨的Alcantara材質，不僅展現出了豐富的層次感和立體感，觸摸起來也溫潤飽滿、細膩柔軟，在檔次上面擁有完全不輸給真皮的豪華質感。

新車云感座椅也讓人驚喜，不僅采用了真皮+翻毛高檔材質，以及絎線、打孔精心處理，新車還對座椅海綿層加厚了10mm，讓乘坐更舒適，軟包材質延展性也提升了20%，使包裹感更強。

更值得一提的是，一款20來萬的車，上汽大眾卻在新車座椅上給到了比肩BBA百萬豪車的武備：前排主副駕除了常規的通風、加熱等，還都配備了座椅記憶、座椅按摩功能。尤其是按摩還具有10個按摩點位、8種按摩手法，3種按摩力度、5種按摩時長等人性化服務功能，帶來入座即解壓的舒適駕乘。

試車感言：在油電交織、內卷不斷的當下車市，一款燃油車又該如何突出重圍？途觀L以“Pro”的名義，在智能化方面突破新生、全面升維，由此賦予了一代神車更加高階的生命力，以及更加充盈的性價比。說了這么多，還是建議您親自去4S店體驗試駕一番，親身感受一下一代神車煥新的魅力。