雷軍打卡北汽展臺 北京汽車“魔核電驅”混動技術有何優勢

本屆北京車展，主機廠大佬串場參觀、站臺成為最大亮點，雷軍更是成為“行走的流量包”，專程從W2館來到E4，駐足北京汽車展臺，近距離“打卡”BJ30。一臺叢林綠色車身的全新BJ30占據展臺C位，該車已在車展開啟預售，包含燃油版本和混動版本，預售價11.99萬-15.69萬元，并于5月正式上市。

混動版本的BJ30源于北京汽車最新“魔核電驅”技術平臺，其完整形態將搭載在全新BJ60和BJ40魔核電驅版。采用增程式混動技術路線，相比長城汽車Hi-4平臺，系統整體架構突出“簡單”“可靠”的特點，主打一個“能用電都用電”的研發邏輯，盡量減少機械結構，不管是四驅動力還是差速鎖止。在架構安全、熱量平衡、補能效率、電驅能力、決策智能五大核心技術領域，采用高可靠性的技術解決方案。

創新設計研發“太極柔性越野底盤”，通過4個軟連接構件，將電池懸置于車架內部。同時電池包本身也做到抗振、抗刮、抗扭、IP68級強密封的安全性。這套架構使電池包既避免了與車架一起扭轉受力，又得到了車架和高強度底護板的嚴密保護。不僅降低了車身重心，提高了操作穩定性，還不影響越野通過性和車內空間。

熱管理系統，精心設計調校了電池熱量平衡方案，采用智能全天候溫控系統。從零下41度的極寒夜晚、到氣溫60度的沙漠戈壁，都能保證穩定工作。

高效補能單元，采用了高熱效率、高持續功率的增壓增程器，實現了補能動力的高效輸出。本次車展亮相的BJ60魔核電驅版所搭載的增程器，可以持續保持90kW高功率輸出，增程器發電效率達到97.5%，在時速145km時保持電池電量平衡。

電驅架構采用雙電機驅動橋，通過自主可控的主控芯片和碳化硅模塊，油水復合冷卻技術，提升耐高溫、耐高壓性能，以及散熱效率，從而使電控效率和動力輸出時刻處于最佳狀態。值得一提的是，四電機分布式驅動技術已經開發完成，有望在BJ60魔核電驅版搭載，從而實現360度原地轉圈。

此外，“智電全地形駕駛系統”提供11種“老司機”駕駛模式，這是通過對專業越野車手和資深玩家的海量行為數據進行分析開發。決策系統的智能識別、電驅系統的毫秒級執行，令駕駛安心有趣。

全新BJ30魔核電驅版，采用的是魔核深混電驅-DHEV架構，搭載1.5T混動專用發動機，發動機最大功率為116kW，峰值扭矩為235牛·米。提供單電機和雙電機版本，雙電機版本的前電機最大功率130kW，后電機最大功率55kW，系統綜合功率301kW），峰值扭矩為685牛·米，百公里加速僅為6.6秒。雷軍打卡北汽展臺 北京汽車“魔核電驅”混動技術有何優勢