大股東和CEO對掐！這場車企發布會堪稱“大型翻車現場”

4月22日，哪吒汽車在浙江桐鄉舉行了一場春季發布會，但讓人意想不到的是，這場發布會，幾乎成了汽車行業前所未有的“大型翻車現場”。

當晚19:00，發布會正式開幕，哪吒汽車CEO張勇上臺宣講，并發布了哪吒汽車新款重磅車型：哪吒L，售價區間為12.99-15.99萬元。

哪吒L是哪吒山海平臺打造的首款SUV，新車提供純電版和增程版兩種動力選擇。新車尺寸長寬高分別為4770mm*1900mm*1660mm，軸距2810mm，新車搭載寧德時代長壽命L系列磷酸鐵鋰動力電池，充電10分鐘即可補充400公里的續航里程，純電版的最大續航里程為510公里，而增程版的純電續航為164公里。

這款車被市場認為是比亞迪宋（參數丨圖片）Plus和零跑C11的競爭對手，但比亞迪宋Plus軸距僅2765mm，級別比哪吒L要小一個級別；零跑C11和哪吒L同屬中型SUV，但零跑C11軸距為2930mm，比哪吒L差不多大了一圈。

通觀整個國產新能源車市場，哪吒L切入的是“中型SUV”這一細分市場，但尺寸上在這細分市場幾乎最小，僅比賽力斯藍電E5、比亞迪方程豹豹5略大，比同一細分市場的市場大熱門如問界M5、小鵬G6、特斯拉Model Y等要小很多。價格方面，問界M5定價24.98-30.98萬元，比亞迪方程豹豹5為28.98-35.28萬元，幾乎是哪吒L的兩倍。與哪吒L無論是尺寸還是價格，最接近的是零跑C10，睿藍9。C10和睿藍9軸距均為2825mm，其中C10售價為12.88-16.88萬，睿藍9售價為15.99-19.79萬元。三款車軸距相當，甚至比一些緊湊型新能源車還便宜，意味著三款車均主打低價路線。相比之下，級別更小的比亞迪宋新能源，售價區間為12.98-20.98萬元。這意味著哪吒L以中型SUV的尺寸，向下吃緊湊型SUV的市場份額。從這個定位看，這也符合哪吒汽車品牌溢價能力不高，希望通過產品級別與價格的“錯位”來打市場的作風。

就產品來說，哪吒L算是中規中矩，產品定位上也算是有些想法，通過尺寸和價格的錯位，避開了那些炙手可熱的主流產品。但當天晚上的整場發布會，以筆者的觀察看，實屬“大型翻車現場”。

周鴻祎和張勇“現場開懟”

張勇、周鴻祎“開懟”名場面1：

發布會一開場，哪吒汽車CEO張勇針對哪吒汽車投資人、360集團董事長周鴻祎4月8日在社交媒體公開售賣自己的邁巴赫，同時征集“體驗用車”一事做出了回應。周鴻祎發布這一視頻后，包括極氪、小鵬、蔚來、理想等品牌均已早早的把自己的產品送到了360集團辦公樓的樓下，包括李斌等多位汽車大佬在內，均對周鴻祎公開征集“體驗用車”一事進行了回應。截至目前，周鴻祎買車視頻在微博的閱讀量已經超過了700多萬。

張勇在發布會上稱：“昨天我打電話就問，樓底還有沒有空，連夜送了兩臺車過去，那是最后兩個車位。今天我們在想，老周是我們的股東，也是我們的好朋友，別的車廠都找他做一個車，換一臺車，我不！我們要宣布，給老周贈送我們哪吒汽車產品的‘全家桶’。從哪吒汽車第一臺車，到未來將上市的每一臺車，都給老周送一臺。我相信這個條件，別的企業也很難跟進呢”。

但讓人沒想到的是，隨后張勇邀請周鴻祎上臺發言時，周鴻祎“拒絕了”張勇的這一“好意”。

周鴻祎稱：“張勇在這個事情上做的動作太慢了，我發了這個賣車征集令之后，我覺得各路友商已經把車都送過來了，張勇因為你速度太慢，所以現在問我只能很遺憾地告訴你說，我第一選擇不可能選擇你”。

周鴻祎這段話的言下之意顯而易見：張勇和他的團隊在“周鴻祎賣邁巴赫”這事上的反應太慢，因此也不太可能蹭到什么流量。也就是說，原本近水樓臺先得月的哪吒汽車，反而做得最差。這的確值得張勇和他的團隊反思。

張勇、周鴻祎“開懟”名場面2：

在發布會上，張勇很賣力地傳播了哪吒汽車的“山海平臺”，哪吒S、哪吒L兩款車，隨后張勇招呼周鴻祎作為哪吒汽車的大股東上去演講，但卻沒想到遭到了周鴻祎的現場拷問。

周鴻祎在現場問觀眾：“你們覺得張勇講得怎么樣？實話說，這是我第一次聽張勇講產品，講了一個小時吧。我在想，要是雷總講這個產品，他會怎么講？我覺得今天讓我對你的了解來說，已經是超水平發揮了。如果雷總來講，肯定不是這個講法。

所以我有一個建議啊，你可以更在努力一些，包括你們的市場部準備的那個稿子，大家一定要換位思考。如果雷總來講，肯定不是這個講法。雷總一定是從大家都關心的，記得住的明星產品開始講，細節一定是大家能聽明白。

比如說剛才，你講那個山海平臺，講了好多數字，我也聽不明白，不明覺厲。而你看一個簡單的手機支架，雷總就講的如此的細致認真，還引發了跟余承東之間的爭論，這是給張勇的一點點建議”。

周鴻祎這段話，相當于現場批評張勇不會演講。

事實上，被周鴻祎認為“超水平發揮”的演講，除了周鴻祎提到的那些個人感受之外，張勇至少犯了好幾個低級錯誤。

整場發布會開場沒多久，張勇提到哪吒汽車的品牌理念：“2021年的4月份，在上海車展，哪吒U發布的時候，當時提出的口號是，“硬剛燃油車”。今年開始市場開始出現了“油電同價”這個提法。我們是率先提出這個概念的，現在提的，我們是先行者，你們都是小弟弟。”

在介紹哪吒L這款車的電池時，張勇說道：“40度電大電池，而且是全球最好的電池，寧德時代的電池，我們不是那些二流、三流企業的電池”。

張勇這兩段描述顯然非常不妥，一個是“你們都是小弟弟”，一個是“不是那些二流、三流企業的電池”。“小弟弟”我們就不做過多解讀了，網上有很多吐槽。第二句話顯得非常不尊重中國汽車供應鏈上除寧德時代之外其他電芯品牌提供商。比如比亞迪的刀片電池，至少在磷酸鐵鋰這個品類里是數一數二的。再者，為哪吒汽車所有車型供應電芯的，不止寧德時代一家，還包括如捷威動力、華鼎國聯、億緯動力、蜂巢能源等，張勇這話的意思，是不是這些市場占有率低于寧德時代的電池品牌，均為“二流、三流”企業呢？

事實上，這已經不是張勇第一次如此“口無遮攔”而廣受非議。

張勇的“二郎腿”廣受非議

就在這場春季發布會之前，哪吒汽車CEO張勇在一場直播中，有網友提到買小米雷軍給開車門。張勇表示，他也可以給車主開車門，這不是問題。不過，此時的張勇蹺著二郎腿，這點被網友拿來和雷軍做對比，認為雷軍更謙遜一些。

隨后張勇公開發微博“怒罵”網友為“舔狗”：“工作原因常年久坐，腰背不好，經常要貼藥膏的。前幾天做一場直播，一個多小時，為了舒服點，靠在椅子靠部，翹著二郎腿，這么直播聊天比較輕松隨意。就這一點，被一幫舔狗各種對比。真心覺得，做人啊，要謙遜，要義氣，做自己，就夠了，讓我演戲，做不到啊，修煉遠遠不夠。”

隨后張勇因為自己這個言論公開向網友道歉。

果然，在哪吒汽車春季發布會上，張勇并沒有忘記“鞠躬”這個事。在發布會的最后環節，車主梁先生上臺致辭，張勇多次向梁先生鞠躬，并通過直播向所有哪吒車主鞠躬，但正是這個環節，再次讓人大跌眼鏡。

張勇：我可以下舞臺了嗎？

發布會的最后，張勇正在做結束陳詞，連說兩遍“謝謝”后突然改口：“喔，還有一位”。這時一位車主以奔跑的速度上臺，并且有工作人員給這位車主遞上麥，意味著這是事先安排好的環節。但接下來張勇和這位車主的互動，堪稱近年來汽車發布會罕見的“直播翻車”現場。

張勇：“這是車主朋友是吧，你有什么要講的嗎？”

車主：“大家好，我是上海車主梁俊輝（音）（注意，這里車主已經自報家門，告訴所有人他的名字），...我有幾句話要講，能否請勇總（張勇）給些時間”。

張勇回說“好”，之后連連向臺下工作人員打手勢，意思是，“我是繼續站在臺上還是下臺？”大約是得到工作人員回應后，張勇走下了舞臺。這意味著這一環節，哪吒汽車很有可能都沒有安排張勇彩排，導致他完全不知所措。

隨后，現場大屏播放了一段車主祝福哪吒汽車的視頻，隨后車主致辭，張勇再次被“請”上臺。

張勇邊走邊說：“這個環節我不太熟悉哈，下面我要做什么？”“謝謝，來，擁抱”，“謝謝”。“特別感謝各位車主朋友們”。

車主：勇總，我還有幾句話。（隨后車主致辭）....祝哪吒L大賣。

張勇此時勾住這位車主的肩膀：“特別感謝，在這里我也借此機會向這位兄弟”，“兄弟你叫什么名字？”“梁？梁先生，我在這給你鞠個90度的躬，然后我對著鏡頭對我們全國、全世界40萬個車主朋友，我也給你們鞠個躬。真的特別特別感謝，在最艱難的時刻，你們永遠支持我們。我曾經在我的社交媒體賬號上，有一句話我感同身受，就是我們哪吒車主，比我們企業，更關注品牌聲譽，他們自發的在網上給我們發聲。..”之后張勇鞠躬之后就同車主一起走下舞臺。

這時恐怕是導播提醒張勇需要說結束語。

張勇：“我還要說一個結束是吧？”這時張勇又走上臺來：“他把我麥給停掉了，對不起，我有點情緒上頭了，激動啊。特別感謝現場的朋友以及線上的朋友們，觀看，參加我們的春季發布會，特別感謝，謝謝，大家晚安”。

至此，這場看起來像鬧劇一樣的發布會才算結束。

如果說整場發布會張勇和周鴻祎意外“互懟”，可能是源于這兩個人性情都比較耿直，各帶情緒有感而發的話，那么，張勇作為一家企業的CEO，在一場面向全國甚至可以說是全球的產品發布會上，連發布會基本的環節都不熟悉，一度完全沒有任何的“舞臺禮儀”——如其居然完全不知道上臺車主的姓氏，甚至在這位車主一上來就做了全名的自我介紹之后，張勇仍當場問人家姓甚名誰，以及全程搭著這位車主的肩膀，亦或者連事先的彩排都沒有參加，就從這幾個細節來看，這樣一位企業家，這樣一家企業，真能做到真心對待自己的用戶嗎？

事實上，不僅本文中列舉出來的這些，如果你去看哪吒汽車的這場春季發布會，還能發現很多來自張勇本人的“低級錯誤”。至少在品牌、公關層面錯誤巨大，比如張勇最后介紹哪吒汽車在北京車展的展臺位置時，“就在理想旁邊”，張勇稱。這種話術完全是一個普通路人日常嗑瓜子聊天的話術，而不應該是一個CEO的水準。諸如此類的案例，這里就不一一贅述了。

眾所周知，細節決定成敗，世上最怕的就是“認真”二字。哪吒汽車在這場發布會，展現出了一個教科書般的失敗案例，值得所有同行借鑒，值得哪吒汽車尤其是張勇本人反思。

網上有聲音呼吁周鴻祎“開除”張勇，我們認為大可不必如此，但張勇顯然需要接受基本的演講培訓、公關培訓，才不至于讓自己蹩腳的演講、局限性極大的公關意識，成為哪吒汽車成長的絆腳石。

公開數據顯示，2023年開始，哪吒汽車的銷量有了下滑的跡象，全年銷售127496輛，同比下滑 16.16%，是當年銷量排名前五的造車新勢力中唯一下滑的企業。2024年，哪吒汽車一季度累計銷量24434輛，同比下滑6.7%。哪吒汽車也一直處于虧損狀態，早前哪吒汽車公布的財報顯示2020~2022年，三年時間已經累計虧損111.4億元。