廣東
作為B級車市場中的老選手，被譽為“日系三杰”之一的凱美瑞（參數(shù)丨圖片），至今已經(jīng)迭代到第9代車型。憑借著良好的口碑，耐用性、高性價比和優(yōu)異的保值率，歷代凱美瑞在全球累計銷量已超過2500萬臺，名副其實的家轎之王。
今年3月份，第9代凱美瑞于中國市場正式上市，售價區(qū)間為17.18萬-20.68萬元。為了彌補全球車型在智能化本土化等方面相對中國車的短板，第九代凱美瑞在智能化和電動化領域都做出了極大的提升。
今天我們將通過市區(qū)道路+場地項目的深度體驗，從日常用車場景和極限性能，針對舒適性，操控，主動安全等九個項目多方面進行測試，來看看第9代凱美瑞都發(fā)生了哪些改變？
先簡單看下外觀，相比前款車型，這一代凱美瑞整體的設計風格是更偏向年輕化和運動化的，可以看出是在拉攏年輕用戶，同時也提供有了運動取向和豪華取向多種外觀風格供消費者選擇。
車身尺寸新車長寬高分別為4915*1840*1450毫米，在長度方面相較現(xiàn)款車型增加30毫米，車身線條流暢靈動。
進入車內(nèi)，中控臺以簡潔橫向布局配合12.3 英寸窄邊懸浮式車機，搭配隱藏式的觸控按鍵面板，展現(xiàn)出不錯的現(xiàn)代科技感。同時，環(huán)繞式座艙設計和舒適材質(zhì)，也為駕駛空間營造出更多溫馨的居家感。
這次豐田還給凱美瑞裝上了香氛系統(tǒng)以及不帶遮陽簾的全景天幕，雖然這兩個配置在新勢力品牌上早已司空見慣，但在傳統(tǒng)車企的車型上看到這些配置，還是有點驚喜。
此外，作為本次升級的重頭戲，第9代凱美瑞在智能座艙方面做了重大的提升。“全球車，中國艙”，新車做了大量的本土化優(yōu)化，其次，它采用了高通 8155 芯片，系統(tǒng)算力提升了 4 倍，速度飛快，順滑操作。此外還跟華為深度合作，語音交互功能更是大幅升級，響應靈敏，體驗更順手。
下面我們著重來看看第9代凱美瑞的動態(tài)體驗，它開起來這么樣？
這次我們試駕的是 2.0 HEV車型。搭載的2.0L智能電混雙擎車型系統(tǒng)，最大輸出功率為145kW。在加速體驗環(huán)節(jié)，全油門一踩下去，發(fā)動機開始咆哮，車輛加速過程平滑且敏捷，匹配電子無級變速器（E-CVT）油電銜接完美，動力輸出可持續(xù)至加速后段。
在緊急剎車測試中，隨著剎車被跺下，車輛開始迅速減速，ABS被觸發(fā)，剎車踏板開始彈腳，在這個過程，我并沒有感到不適，身體被很好的固定在桌椅上。減速過程車輛也沒有過大的點頭。停住后車頭也能迅速拉住，整車沒有多余的晃動。
在繞樁和麋鹿測試中，我發(fā)現(xiàn)相較于上一代，新款凱美瑞的超控表現(xiàn)要凌厲很多。得益于TNGA-K架構以及GOA車身技術帶來更高的整車剛性。再配合優(yōu)秀的底盤調(diào)教以及扎實的道底盤用料，在蛇形繞樁時，車輛非常可控，穩(wěn)穩(wěn)貼地不推不甩。其次車輛的轉(zhuǎn)彎半徑變得更小了，車身的姿態(tài)響應更快了。
通過以上幾項測試發(fā)現(xiàn)，第9代凱美瑞的機械素質(zhì)底子和調(diào)教水平還是比較到位的，極限也比較高。運動能力遠高于其家用B級轎車的定位。
出了測試場地來到路上回歸日常的駕駛風格，輕踩油門，得益于混動結構，電機扭矩響應極快，動力十分跟腳，中低速起步快且絲滑，而且發(fā)動機的噪音抑制也更好，日常平和的駕駛，你甚至感知不到發(fā)動機的存在，有種電車的錯覺，但沒有電車的眩暈感。剎車沒有虛位且線性，一踩就有。
此外，在轉(zhuǎn)向手感、剎車腳感的調(diào)教，屬于家用中帶有絲絲運動的風格，既不會輕飄飄也不會太沉重，算是找到一個合理的平衡點。
與此同時，由于新款凱美瑞采用了雷克薩斯ES同款的擺動閥式減震器，能夠兼顧高低速回彈的多動工況，提升了駕乘的平穩(wěn)性和舒適性。所以既能抑制剎車點頭，針對井蓋或者坑洼等細微顛簸，也能很好地過濾掉。加上前后的大直徑穩(wěn)定桿和高強度彈簧，反饋給駕駛員的感覺就是，底盤變得更加緊致，在過彎和快速變道時，能進一步提升整車的側(cè)傾抑制能力，提升底盤行駛品質(zhì)的高級感。
此外，新車全車實現(xiàn)37項靜謐性升級，相比上一代車型，車內(nèi)在80公里時速下的噪音控制確實得到了不少的提升，NVH方面表現(xiàn)相當出色。結合上述表現(xiàn)，在日常的用車場景，第9代凱美瑞的舒適性毋庸置疑。
最后關于智駕上，這次智能駕駛和主動安全能力也是第9代凱美瑞的另一個重大升級點。新車搭載了全新一代T-Polit智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且首次配備了Toyota Safety Sense智行安全3.0增強版。我們也對其進行一系列測試。
現(xiàn)場模擬了前方汽車故障、電動車騎行人員行駛在機動車道上等日常突發(fā)場景，T-Pilot系統(tǒng)表現(xiàn)突出，都會提前作出預判，主動減速或者制動避讓，避免碰撞的發(fā)生。
在觸發(fā)主動剎車時，也不會磚墻式的剎停，而是比較柔和的三段式減速，警報、緩剎、再剎停，整個過程人在車內(nèi)的感覺是比較舒適的。
從實際體驗來看，不論是外觀顏之，還是智能配置，第九代凱美瑞在細節(jié)之處做出了不少的提升。在運動操控，舒適性，智能化，經(jīng)濟型，安全等都面面俱到，可以說是一臺全能的水桶車，各方面表現(xiàn)均領先同級車。
在面對日益激烈的市場競爭，尤其是新能源汽車市場新勢力的崛起。凱美瑞作為廣汽豐田的拳頭產(chǎn)品，一直承擔著穩(wěn)定并擴大市場份額、保持品牌影響力等戰(zhàn)略任務。而第九代凱美瑞的發(fā)布，其在智電化方向的全方位升級，開啟了傳統(tǒng)車企向新能源車的反攻，也將為廣汽豐田乃至豐田集團在全球汽車市場特別是新能源領域搶占先機，確保其持續(xù)領軍地位。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
錯過美好
