索尼本田，步步為營

本田與索尼合作的品牌AFEELA將發布三款重磅新車，矛頭直指特斯拉。

撰文丨余

責編丨江楓

設計丨PinZwo

本田與索尼合作造車一事又有新進展。近日有消息稱索尼集團和本田汽車共同打造的新品牌AFEELA將在2030年之前推出三款電動汽車，并在2025年推出首款轎車；2027年推出運動型多用途車SUV；2028年推出平價的緊湊型電動轎車。

跨界合作造車在汽車行業里并不鮮見，本田與索尼作為世界500強企業，合作也是強強聯合，雙方聯手可以起到資源互補的作用，最終給用戶帶來優秀的產品體驗。而索尼本田移動也將矛頭指向了特斯拉，據悉索尼本田移動旗下車型都將硬剛特斯拉的產品。但是縱覽汽車市場，能讓特斯拉側面的品牌并不多，那么AFEELA三款新產品的實力達到哪個段位呢？

三款重磅新品將入場

其實索尼與本田早在2022年就宣布聯手征戰新能源車賽道，只是近兩年這兩家著名企業的聲量并不大，曾經只帶來一款概念車型，直至現在才有新進展。按照索尼本田移動公布的規劃顯示，未來將會在2030年之前帶來一款轎車、一款緊湊型車和一款SUV，這三款車型都是來自于一個平臺，其中首款轎車將在2025年進入市場。而三款車型都將特斯拉的車型視為直接競爭選手。

從時間節點來看，索尼本田移動的新能源產品來得并不早，明年才帶來首款車型，屆時新能源車市場已經發生了很大的變化。而從產品設計信息來看，索尼本田移動似乎已經做足了準備。

將于2025年進入市場的轎車將會是全尺寸車型，會應用索尼在軟件層面的過硬技術和本田在硬件方面的精湛工藝，并在車內娛樂系統、自動駕駛系統、電池技術等方面有著出色的表現。而在2027年到來的SUV將繼承索尼Vision-S 02概念車的設計理念，會擁有時尚、豪華的外觀和寬敞的內部空間等優勢。至于2028年入場的緊湊型電動車主打經濟實用、便捷靈活等特色。

簡單來說AFEELA將會為消費者帶來智能和環保的新能源出行體驗，并且AFEELA三款量產車型都將誕生于同一平臺，意味著新車零部件研發制造成本可以進一步降低，從而壓低新車的市場售價。

毫無疑問，索尼與本田聯手征戰新能源賽道有著明顯優勢，兩者都有著雄厚的資金實力，解決了造車的一大難題，然后索尼作為世界最大的電子產品制造商之一、世界電子游戲業三大巨頭之一、美國好萊塢六大電影公司之一，掌握著各種傳感器核心技術。而本田汽車也是全球汽車巨頭，在研發端、制造端、服務端等方面有著長時間的積累和沉淀，有足夠的實力為用戶帶來可靠的新車型。因此索尼與本田的合作，將能夠在新能源賽道上帶來更多可能性。

打長久戰或更具優勢

本田與索尼攜手有望達到1加1大于2的效果，新能源產品也有望給用戶帶來安心的用車體驗。但是新能源車市場瞬息萬變，在新能源車賽道姍姍來遲的AFEELA能否在市場上穩健發展也存在很多變數，未來面臨的挑戰并不少。

對于AFEELA品牌造成壓力的車企不只是特斯拉，還有一群自主品牌。自主新能源車的崛起，車型制造技術、智能科技研發，甚至整個產業鏈等方面已經擁有很強的優勢，因此在車型定價方面也擁有更高的話語權。

比較典型的例子就是比亞迪，春節假過后剛開工就打響了價格戰第一槍，秦PLUS和驅逐艦05（參數丨圖片）都帶來了榮耀版，車系價格再下探，7.98萬元能將一款熱門緊湊級家轎帶回家。。除此之外，中大型自主轎車的價格也下探至緊湊型級別，長安啟源A07的起售價也只需要15.59萬元起，同時還有終端優惠。然而傳統車企在新能源領域沒有規模優勢，同時受限于各方利益牽制，所以在產品定價方面往往比同級別自主車型更高，晚來者AFEELA想要在市場上保證競爭力，需要在產品價格上拿出更多誠意。

再一點的是自主新能源車的功能配置，無論娛樂功能、自動駕駛系統，還是電池技術、續航力里程，基本上已經去到了過剩的時代，因此AFEELA的三款車型進入市場后能否憑借產品力優勢吸引消費者，以及對其它品牌車型構成威脅，現在也存在較大的疑問。

但是可以肯定的是，造車就像跑馬拉松，比拼的是長期堅持的耐力和長遠的戰略，這是傳統車企的大優勢，或許AFEELA的新車型進入市場后難以在短期內對其他品牌造成壓力，但是AFEELA背靠索尼和本田兩個大金主，有足夠的資源打長久戰，這是AFEELA也有望在炮火連天的新能源車市場上打勝仗的重要原因。

無論是特斯拉，還是一眾主流自主品牌，都已經在新能源車市場上筑起難以逾越的護城河，后來者AFEELA想要撼動特斯拉和自主品牌在新能源車賽道的地位并不容易。但是難不意味著沒有機會，純電動汽車所需的傳感器、通信及娛樂系統等領域正是索尼的強項，而本田汽車與索尼合作正好能取長補短試圖彌補自身的智能化短板，雙方攜手或能在新能源汽車市場上帶來更多可能性。

（本文僅是作者個人觀點，不代表愛買車立場）