成都外賣小哥月入5000，坐電梯被業主當面羞辱：你只配走樓梯

　　編者按：

　　外賣騎手，困在卡點里。

　　超時一秒，配送費扣掉一半。超時率超過3%，騎手面臨淘汰。

　　超速、闖紅燈、逆行，成了他們的生存法則，也讓送外賣成為名副其實的高危職業。

　　但他們拼盡全力得到的，是沒有社保，沒有五險一金，每天工作12小時大部分人卻只有月薪幾千。

　　總有人說，“大不了就去送外賣”，把外賣員當作人生的退路。事實上，送外賣真的能為人生兜底嗎？

　　接下來，我們將每天帶來一個案例，帶您走進外賣員的真實世界。

　　打開小陳（化名）的朋友圈或者看他社交平臺發的各種動態，倘若不是身穿外賣員的工裝，你或許很難把外賣小哥的形象和他聯系起來，照片里的他看起來陽光、很愛笑，偶爾還會穿上過去的迷彩服拍張照。

　　34歲的小陳有過幾年軍旅時光，“我當兵是從2009年12月到2017年12月”，他說，“但由于疫情原因，曾經供職的公司倒閉，其它工作也不太好找，就開始跑外賣，本來想暫時做一做，后期找到正式工作后就停，沒想到成都找工作不太好找，基本上都是銷售、客服、電話外呼這種類型的工作。”

　　當被問及“如果有機會回歸上班族的身份，會放棄目前外賣的工作么”時，小陳給出了自己的答案：

　　“收入到位也是可以，如果還是一個月賺三四千，就沒有必要了！”

　　每天早上8點左右，小陳就已經開始上線接單送外賣了。

　　比起動輒一天在外面狂跑十幾個小時，甚至深夜還在外面奔波的外賣小哥，小陳要理智得多，他說，跑一天太傷身體，并且晚上也不見得有那么多訂單需要跑。

　　小陳表示，他一個月跑外賣的收入在5000元左右，不過，他還特意強調，有時候千萬不要被表面的數據所迷惑。

　　小陳說，有些人曬自己一兩萬的外賣收入，不了解這個行業的人其實并不知道真相，外賣收入構成很簡單，你跑了多少拿多少，不跑就一分錢拿不到，如果一兩萬，大概推算一下一天跑單量的極限和單價，比如，一個極限是60單，那么單價必須保證多少錢，一個月不要說22天了，就拿30天滿算，外賣收入都能夠很簡單的計算出來。

　　“這里面還有一個變量必須考慮。不能單純看收入”，小陳舉了個例子，“如果可能的話，你讓我幫買10瓶茅臺，也是直接計算進收入里的，那么一個月收入看上去就十幾萬了，盡管外賣員需要提前墊付，但是在收入表里是體現出來了的。”

　　小陳反復強調，幫買是一個變量因子，目前單純列收入會把“幫買”訂單的錢簡單粗暴算入進去的，所以，只看收入參考價值有限。

　　他開玩笑：不然下次你讓我幫你買幾瓶茅臺，讓我也體驗一下月入幾萬十幾萬塊的感覺！

　　作為退伍軍人，小陳和很多外賣騎手的氣質有點不一樣，但這個行業時時刻刻直面的各種苦辣酸甜，他一樣也都品嘗過。

　　用小陳自己總結的話來說：一身戎裝被人歌頌，一身外賣裝被人唾棄。

　　有人會把外賣小哥呼來喚去，小陳也很無奈，有次他接到一個幫買訂單，對方想讓他順便捎帶四包煙過去，小陳只能耐心給對方解釋，一個訂單只包含一單的跑腿價格，不然需要重新下單。

　　最近遇到的一件事讓小陳更為氣憤，有次在一個小區里送餐，就在電梯里，他被疑似小區的業主當面給罵了。

　　“他們說我坐電梯影響了他們，還說什么電梯要由業主承擔費用，還說要建議外賣員只能走樓梯”，小陳的正義感一下子就被激發了出來，“我不知道為什么現在還有這樣的人，多半我心想，都是在社會上混的差的人專門找外賣員來發泄心中的不滿吧，不然下次警察坐電梯他也這口氣對警察說！”

　　不過，開朗的性格似乎也幫助他能及時化解這些負面情緒，“偶爾是會遇到這樣的事情，但慢慢也習慣了。”小陳說。

　　作為一份典型的搶速度的工作，外賣員經歷大大小小的意外事故看上去司空見慣。

　　小陳透露，他所在的騎手群有人會在里面發幫騎手進行事故理賠的廣告，那些人稱自己是專業處理騎手保險理賠的律師事務所，他們跟騎手說，如果有認識以前在送餐過程中發生過事故的，可以介紹給他們，騎手為此可以拿到一筆介紹費，他們還能為騎手爭取更多的賠償。

　　“本來每天上線就會扣2.5到3塊錢不等的保險費用”，但這點很容易被騎手所忽略，好多人也沒有這樣的維權意識，小陳繼續說，“很多個人遇到事故找保險公司，其實賠的很少，現在有專業的賠償公司代勞，就比你自己一個人報保險可以得到更多的賠償，當然，賠付金額到賬以后，他們會按照協議進行抽傭。”

　　“騎手事故發生的時間盡量不要太久”，小陳又特別強調了這點，按照事務所的說法，事發在三年內有骨折只報了醫藥費的案件都可以再處理，辦理過程中不收取任何費用，直到賠償款（幾萬到十幾萬不等）到了傷者的賬戶才收費。

　　不過，看上去騎手因此有了進行理賠的渠道，又有所謂的“專業人士”為他們保駕護航，但總的來說，所謂的介紹費、賠償傭金，這些通通都像是不見光的帶有灰色產業性質的產物，倘若在理賠過程中又被騙，或者拿不到適當的賠償款，騎手們又該怎么辦？這一切又是各種待解的難題......

　　就在不久前，某外賣平臺宣布啟動新一輪的騎手招募計劃，投入1億元，開放30萬騎手崗位。

　　更多的人即將涌向“外賣大軍”，但這對大部分已經從業一段時間的騎手來說不是什么好事。

　　小陳對此也深有體會：“外賣行業早就已經在走下坡了，曾經都在10塊以上一單，現在只有惡劣天氣才有補貼了。”

　　跟大部分外賣員一樣，外賣跑久了，自己都不太舍得給自己花錢，但為了應對成都最近愈加寒冷的天氣，小陳只能破費一把，他展示了剛給自己買的御寒“裝備”：10雙襪子一共17.5元，50多塊買了一條棉褲。

　　小陳很開心：“用了優惠券，算下來一條53塊！”

　　除了送外賣，小陳也在兼職做搬家工，也曾做過代駕和網約車司機。小陳說，他不是成都人，老家在云南，未來可能會在成都扎根，這里房價不算貴。

　　從2021年6月份至今，小陳已經從事了快三年的外賣員工作，有多年從軍經歷的小陳也給想要在退伍后從事外賣行業的人提了建議：如果在部隊時常被人稱贊的話，退伍后盡量別去選擇外賣配送行業，因為個人職業會完成從崇高到低賤的轉變，這樣的變化不是每一個退伍老兵心理能夠承受的起的。

　　不過小陳自己也說，盡管當了外賣員，老兵還是那個老兵，自己并沒有發生變化，變化的只是從一身橄欖綠變成了一身檸檬黃而已。