北京大雪“滑倒”地鐵，善后處置難言“高效有序”

怪事年年有，今年特別多。

北京一場大雪，竟然“滑倒”了地鐵，事后的眾生相，更是折射出一幕令人五味雜陳、心生憂慮的當下現狀。

12月12日22時，北京市氣象臺升級發布暴雪橙色預警信號。

根據該市應急局發布的一系列預警響應措施，市教委決定自12月13日開始，在全市所有中小學、幼兒園、中等職業學校范圍采取臨時居家學習措施，范具體到校復課時間待統一部署后另行通知。

上學的必須居家，上班的可就沒有這種待遇，應急局的預警措施里只是“倡導企事業單位員工錯峰上下班、彈性辦公。”

在神州大地，凡事只要不強制，而是倡導、建議、希望…等等，基本就可以忽略、無視。

因此到12月14日傍晚7點下班晚高峰時分，從西土城開往昌平的地鐵上，車廂里依然擠滿了在寒風中夜歸的打工人。

這條地鐵線一共19站，其中起、始兩段均在地下運行，中間有6站為地面高架行駛。

西土城往昌平方向的列車，從西二旗站開始進入“高架三層側式”模式。

當時地面雖然可以看到有積雪，但并非多么厚實，當天氣溫也是前后幾天里較高的一日。

與天氣比起來，更影響心情的似乎是昏黃的街燈映照下，略顯慘淡的京郊風景。

就在這樣一個沉悶寡歡的傍晚，至18時57分許，正行駛在西二旗與生命科學園兩站之間的一輛地鐵，突然遭巨震后有車廂出現斷裂。

根據事后的調查，這是一次三車連撞引發的脫軌事故，涉事地鐵分別為前車059號、中車024號與后車032號。

簡單總結為：“因天氣原因，前車059打滑，中車024停車等候，后車032正常發車運行，因雨雪天氣制動剎車不及，追尾024車。”

更詳細的描述是：“昌平線059車在生命科學園上行站臺外方因降雪打滑，信號系統發生模式降級，受059車影響，后續024車在SQ4信號機前正常停車等待。

此時032車在ATP防護下以人工駕駛模式從西二旗上行站臺發車，當速度為92km/h時觸發了緊急制動，由于降雪導致軌道粘著系數下降，列車制動距離變長，致使032車與024車相撞，進而導致024被撞后受損。”

形象比喻就是：一點兒積雪滑倒了地鐵。

滑倒地鐵本就罕見、令人不可思議，后續的處置更是讓人目睹失序，與常說的“高效、快速、有序”想去還是有相當距離。

事發時間傍晚在7點左右，一個半小時后，北京交通委通報稱“已發現30余人受傷”，這與事后調查公布的“515人送醫院檢查”可謂天地之別。

也就是說，這一個半小時期間，有關部門對現場傷情狀況基本毫無掌握。

又過了一個小時，到晚間10點半左右，北京交通委又發布稱“現場已經疏散完畢，所有傷員已送往醫院治療。”

后來的調查通報將這個時間修正為：“14日23時許，人員轉運完畢。”

從7點發生事故，有關部門用了4個小時，才讓“現場處置工作基本結束。”

不過，據乘客在社交平臺發布的現狀來看，事故發生后在相當長時間里實際上大家是處于無人問津狀態。

甚至，當感到車廂已經呼吸困難時，才自發砸開了車窗玻璃逃生。

除了傷者被送往醫院，更多的乘客只能選擇“邁開雙腿向前走”模式。

也許，即便在這個時候，大家心中還在惦記著“明兒還要早起上班”那點事，畢竟年底了，別讓單位找借口給自己“優化”掉才好。

打工人的無可奈何，更襯托得此次事故發生的善后處置之無能。

這才多大點事兒就混亂成這般模樣，通報中屢屢強調的“沒有人員死亡”不過是運氣，若真有復雜情形發生，這樣的應急能力既讓人“捉急”，更細思極恐。