艦載機之父羅陽：為了航空報國，他用生命托舉殲15完美升空！

2012年11月23日上午9時03分，一架編號552的米黃色殲15戰機飛臨遼寧艦上空。

當時，殲15研制現場總指揮羅陽，站在甲板安全處緊緊盯著這架飛機，嘴里默默地念叨著：大轉彎！放起落架！放尾鉤！

在飛行員的操縱下，飛機降低高度，調整姿態，對準跑道，以260千米的時速沖了下來，巨大的噪音席卷而來，震耳欲聾。起落架順利地降落在了甲板上，阻攔索及時勾住了殲15的尾鉤，第一道著陸胎痕深深地刻在了飛行甲板上，在這驚心動魄的不足兩秒鐘時間里，一切操作行云流水，滑行不足50米，殲15戰機穩穩地在航母甲板上停了下來。

人群頓時歡呼起來，互相擊掌擁抱。羅陽緊皺的眉頭舒展開來，露出了笑容。

殲15成功地進行了起降，令國外很多媒體的評論員跌破眼鏡，沒想到中國海軍艦載航空兵發展這么快,這也標志著遼寧艦已經初步具備了戰斗能力。

但羅陽依舊保持了冷靜，緊接著就針對殲15在起降試驗中出現的問題提出了意見，并詳細研究了殲15著艦后，關于拖動、入庫、保養等方面的事情。這時候由于長時間過度勞累，他的身體其實已經吃不消了，最后在工作人員的攙扶下，他拖著疲憊的身體回到了休息處。

11月25日上午，勝利完成中國首次航母艦載機著艦任務的遼寧艦返回大連港。

9時04分，殲15研制現場總指揮羅陽慢慢走下了舷梯。此時的他看上去有些疲憊，這個背影是他留給人們最后的影像。

這一天，羅陽因心肌梗死不幸病逝，年僅51歲。

自此，航空科技戰線失去了一位生命不息、創新不止的技術專家，航空企業管理戰線失去了一位經營有道、業績突出的企業家，型號研制戰線失去了一位現場組織協同攻關的領軍人才。

• 立志航天報國癡心不改

羅陽，遼寧沈陽人，1961年6月出生。生前系航空工業沈陽飛機工業（集團）有限公司董事長、總經理。30年來，從一名普通的飛機設計員到軍工大型企業主要負責人，羅陽組織完成了多項國家重點航空裝備研制和生產任務，矢志不渝奉獻航空事業。

他自小就有投身軍工報效祖國的夢想。1978年，高考填報志愿時，所有志愿都離不開“軍工”。同年，他以優異的成績考上了北京航空航天大學飛機設計專業。1982年8月畢業之后，被分配到有著“航空英才的搖籃”之稱的沈陽飛機設計研究所工作。

當時軍工企業單位不景氣，在“造飛機不如賣燒雞、搞導彈不如賣茶蛋”的氛圍中，在轟轟烈烈的下海潮中，羅陽和眾多同伴們留了下來，并最終凝就了軍隊武器裝備和中國航空工業的大跨越、大發展。

畢業之后，他就一心從事飛機研究工作。除了節假日非休不可，平日里很少休息，辦公室里的燈也經常是亮到深夜。他是一個孝順的兒子，上班途中路過母親住處，僅僅匆匆探望10余分鐘，便繼續開始工作。女兒人生中最重要的高考，他只請了半天假，生怕耽誤工作。

有一年，還是設計員的他，背著四根紫外線管到廣州進行飛機艙蓋老化試驗。當時設備差，需要人工近距離觀察試驗件的變化。幾天下來，他皮膚被紫外線嚴重灼傷……

由于成績突出，1999年，時年39歲的羅陽就享受了政府特殊津貼。

也是在這一年他出訪美國。他與幾位專家看見人家的航母甲板上，戰機像蜻蜓一樣飛飛落落，機翼輕松地折疊收放。想起祖國的落后，年輕的他急得直想大哭。他發誓要讓中國航空工業“飛”起來、“強”起來。

2002年，他調至航空工業沈陽飛機工業（集團）有限公司，整個人就“扎進”了多個重點型號的研究中。

10年中，他和團隊成員一起，讓沈飛實現了殲擊機從三代機到四代機的跨越。

天道酬勤，羅陽憑著自己航空報國的情懷和刻苦鉆研的精神，從一名設計員一步一個臺階，最終在2008年成為航空工業沈陽飛機工業（集團）有限公司的董事長、總經理，研究員級高級工程師。

任職期間，他完成了六個型號新機首飛和兩個型號設計定型，實現了國家戰略工程項目的重大突破和生產能力的新突破，在平凡的崗位上鑄就了“航空報國”的不朽豐碑。

他與艦載機結緣，既是偶然，也有必然。

• 勇于直面機遇和挑戰

改革開放之后，中國的經濟實力不斷增強，為了維護國家核心利益，建設航空母艦成為大勢所趨。

2002年3月，原蘇聯的“瓦良格”號航母在下水11年、停建8年、又在海上漂泊了2年后，終于抵達了它的重生之地——中國大連港。雖然在美國的干預下，此時“瓦良格”號的武器裝備已被拆卸一空，但是，中國的航母工程仍由此發軔。

航空工業“沈飛”集團是航空工業的“長子”，承擔著多項國家重點型號任務。作為航空母艦工程的核心裝備，被譽為海中“飛鯊”的殲15艦載機的研制重任，自然責無旁貸地落在沈飛公司的肩上。這對于從未設計制作過艦載機的航空人來說，又是一次前所未有的新挑戰，更是前所未有的歷史機遇。

在殲-15的生產開工儀式上，羅陽說道：

“這不是一種普通的機型，這是專門為我國第一艘航母量身定制的艦載戰斗機。”

中華民族期盼航母已經盼了整整百年，海軍官兵等待這一時刻也已經等待半個多世紀……

羅陽的航空報國夢想再次被點燃，他拼了！

然而，沈飛集團雖有過殲擊機方面的設計經驗，但艦載機是一個新興的種類，對于研發與制造兩大領域來說，都是一個極具挑戰的漫長過程。

由于起降方式不同，艦載機機體大小必須適應航母上局促的空間，著艦速度要比普通戰機著陸速度要快的多，對整機強度的要求更高，此外，還需要適應海上工作的高溫、高濕、高鹽、耐腐蝕等要求，每一項內容都牽扯到復雜的技術革新，可以說與陸地飛機著陸完全不同。

為了按時完成殲15的研制任務，羅陽琢磨著從制度和流程上進行提速，盡快和設計所完成無縫對接，改變傳統的戰機研發模式，實現設計和制造一體化的構想，把新設計和再制造的串行流程改為同時進行，在羅陽的組織下，“沈飛”創造了新的飛機研發模式，效率提高了40%大大縮短了研制周期。

但這種并行的設計模式實際上對能力要求非常高，意味著需要將設計、工藝、材料等各環節問題在同一時段里一并解決，作為總指揮的羅陽，不僅要協調設計與生產部門、軍方與生產單位的關系，還要協調好近200家協同單位的關系。面對未知的領域，作為現場總指揮羅陽還始終奮戰在研制現場、試驗第一線。他組建了折疊機翼研制攻關團隊，一次次奮力創新突破，終于為艦載機插上了收放自如的靈活翅膀；攔阻鉤是攔阻系統的關鍵部件，他組織科研人員，不斷調整研制思路和主攻方向，最終解決了這個難題。

身為著名大企業沈飛的老總，他的忙讓人難以置信，甚至匪夷所思。

自2002年起，羅陽便開始了611工作模式，一周六天，每天11個小時。在新項目緊張的時候，這一模式又從611變成711，以至于最后變成720 ，1周七天，每天20個小時，一下子就堅持了十年。

在羅陽背后，催著他一刻不停地拼命工作的，就是他矢志不渝的航空報國夢。

特別是在他任總經理五年之間，沈飛每年都會有一架新型號戰機問世，沈飛的戰機年交付量也從最少是四架猛增到近百架，一架戰斗機零部件超過28000多個，千絲萬縷，千頭萬緒，遇到問題最后都會出現一個人，這就是羅陽，他說：研制戰機，要么是0分，要么100分，沒有中間分。

從接到艦載機任務那天起，羅陽和他的團隊就一直奮戰在研制現場。工作節奏最初是“711”。為了讓中國的戰機翱翔于藍天，為了讓艦載機馳騁于大海，在任務最后沖刺的1個月，他也沖到了極限，變成“720”，每天工作達到20個小時。

2009年8月31日，殲15進行了首次陸基飛行測試，2011年4月25日，殲15雙座型第二架殲15原型機進行了飛行測試。

隨著上艦飛行的日期越來越近，長期處于高強度的工作環境中的羅陽，感受到身上的壓力也越來越大，但他默默地承受著。

戰鷹就是他的“孩子”呀，越是這時候，他越不能離開它，他要看著“孩子”長大。

2012年春，一架“飛鯊”轉場從公路牽引到某研究所做某項試驗，為了保密，只能在夜間進行。當天子夜，天寒地凍，滴水成冰。他守著牽引車緩緩行進，6公里路走了兩個多小時……

• 在“遼寧艦”上度過最后8天7夜

030207，這是羅陽在遼寧艦上宿舍的號碼。在“遼寧艦”上，任何一間宿舍都是沒有窗的。看不到蔚藍的大海，看不到展翅的海鷗，只能依靠空調來調節房間的溫度，在這間僅有五六平方米的小屋里，讓人覺得窒息。

在這里他度過了8天7夜，沒有人知道，這也是羅陽生命中最后的8天7夜，連日來的忙碌奔波已經嚴重透支了身體的健康。

第一天：2012年11月18日，晴，初登遼寧艦。

早上6點多，羅陽登上遼寧艦。帶著旅途奔波的疲憊，他匆匆把行李放進了宿舍，沒有做任何整理，便直接趕去了海事指揮部房間。

巨大的壓力像一雙無形的大手扼住了羅陽。

他主動找一些設計人員，尤其是飛機測試人員，來了解飛機的狀況。

艦載機被譽為戰斗機研發中最具有挑戰的機種，而艦載機的飛行員則被譽為“刀尖上的舞者”，艦載機要完美地落在航母上，除了飛行員要具有高超的技術外，戰斗機的性能指標也必須到位。

世界公認的艦載機發展史，就是無數飛行員用鮮血書寫的，失敗與成功，有時只是一步之遙。

作為現場總指揮的羅陽，他的使命就是協調各個環節，消滅這一步之差。

13時30分，上午海試飛行結束。羅陽想要盡快地熟悉這里的工作環境，他又對航母上各個位置的海試點的檢測結果作全面的了解，盡快熟悉船上的工作。

第二天到第五天：11月19日至22日，晴，基建日。

這期間，殲15海試飛行后要接受例行檢查，同時飛行人員也要進行基礎的流程演練，“遼寧艦”也要進行適時的“體檢”。

羅陽依舊停不下來。他想知道每一個細節，四天滿負荷的忙碌，艦上的人有目共睹。

除了一些正常的工作之外，他還曾經5次來到艦載機的機艙中，詳細研究今后真正的殲15艦載機到航母上之后，維修、拖動等各方面的實際問題。

他在“遼寧艦”上度過最后8天7夜，每天工作20小時。根據“遼寧艦”上執勤戰士回憶，羅陽的臥室徹夜通明，天不明就起來工作。在此次遼寧艦海試過程中，羅陽曾經感到過不適，但他并沒有中途下艦。

因為他知道，航母孤獨地漂泊在大海上，所有的問題最終都要靠他這個現場總指揮拍板解決，他不能離開現場。

第六天、第七天：11月23日、24日，晴，海試日。

艦載機著艦時的聲音是巨大的，近距離觀摩對耳膜與心臟的沖擊很大。一般來說，“遼寧艦”上專業人員接受相關訓練的情況下，依舊難以忍受戰斗機轟鳴聲給心臟造成的壓力與痛苦。因為在巨大聲響下，心都有要跳出來的感覺。

但作為現場總指揮，在艦載機起落試驗中，為了觀察收集與飛機保障相關的數據，羅陽每次都要在這樣高壓的情況下，強忍心臟的疼痛，經受一次又一次飛機起落的巨大沖擊，站在艦島上，仔細觀察每架飛機在觸艦那一瞬間時的飛行狀態。

22日，首架殲15原型機在遼寧號上進行著艦測試和起飛測試成功。

23日，具有歷史意義的一天到來了，這次殲15艦載機不再做“蜻蜓點水式”的觸艦復飛，而是首次真實的著艦。

上午9時，一架編號552的米黃色殲15艦載機，飛臨遼寧艦上空，殲15在飛行員的操縱下降低高度、調整姿態、瞄準航母俯沖下來。強烈的沖擊波撞擊著每一個人的身體，戰機的尾鉤精準地咬住第二道攔阻鎖，第一道著陸胎痕深深地刻在飛行甲板上。

在此之后，遼寧艦的首批艦載機全部完成了航母起降飛行訓練。

盡管羅陽已經胸有成竹，緊張和興奮還是一起擠壓著他的心臟，遼寧艦入列時，海外媒體預計中國艦載機成功應用至少需要一年半的時間，沒想到，在羅陽和中國航空人的努力下，只用了兩個多月，就成功完成了航母艦載機的起降訓練。

殲15艦載機是在三代機研制基礎上，為滿足在遼寧艦上使用而研制的中國第一代遠程、重型、超聲速、高機動性固定翼艦載多用途戰斗機。主要作戰使命是在航母編隊的統一指揮引導下，遂行空中攻防作戰，奪取局部海域的制空、制海權。

殲15艦載機的成功研制，標志著中國戰斗機實現了從陸基到海基的歷史性跨越，對加強國防建設、維護國家海洋權益具有重大的戰略意義。

24日，艦載機成功試飛后，羅陽高興地與妻子通話，說對這次艦載機的成功試飛感到非常欣慰。

第八天：25日上午12時，圓滿完成艦載機試飛任務的遼寧艦回航。

隨后，參與這次試飛任務的工作人員陸續離艦。人群中，羅陽顯得有些憔悴。他的笑容中，有些疲憊，甚至連擁抱的力氣都沒有了。

那是羅陽留給我們最后的背影，誰能想到這已經是羅陽生命里僅剩下最后三個小時。

他突然感覺到心有點不舒服，有點疼，疼到耳根了，就在送往醫院不到100米距離的路上，羅陽一頭栽倒在車上，昏迷了。搶救3個多小時后，不幸在25日12時48分離世。

11月25日深夜，護送羅陽遺體的靈車回到羅陽一直堅守和奮戰了30年的地方。

這一晚，羅陽回家了。寒冷的冬夜里，千百個沈飛人開著自己的車來到試機跑道，打開汽車大燈，照亮他回家的路！他們用自己的方式，為羅陽送行。

當載著他的車子經過家門前時，母親尚不知情，她在家里亮著燈做好了飯菜，等待兒子歸來……

黨和國家給了羅陽最高的榮譽“航空工業英模”。

每個人心中都有一個屬于自己的中國夢。

一代代航空人共同的報國夢想——讓中國航空工業和世界最強者的差距，從“望塵莫及”到“望其項背”，力爭未來能夠“并駕齊驅”。

對于“沈飛”人來講，這輩子值了。在保衛祖國藍天，都有他們的參與，有他們直接的印記，還不夠嗎？

國之重器，以命鑄之，羅陽一生都在為國家的藍天事業努力奮斗，在生前最后一次接受媒體采訪時，他曾經談到自己的人生理想：

“就是通過航天人的努力，要使我們國家的先進戰機早日的列裝部隊，讓我們國家的國防工業發展起來，縮小與發達國家之間的差距”。

殲15的完美著艦，是他人生最后的謝幕。羅陽用堅定的信念和忘我的精神踐行了航空報國四個字、詮釋了什么是民族精神。

如今，他離開我們已經11年了。

他的雕像矗立在試飛跑道不遠處，注視著他為之奮斗的事業。

十一年間，一大批青年突擊隊員快速成長，在急難險重任務中勇挑大梁。如今，已有15000多支“羅陽青年突擊隊”活躍在航空工業一線，讓中國戰鷹高飛遠航。

十一年間，殲15體系作戰能力也越來越強，作為航母編隊體系中的關鍵一環，從首次著艦到晝夜起降航母，從海空突擊訓練再到伙伴式加受油，從單艦到雙航母時代，殲15規模戰斗力已經形成，與中國海軍共同圓夢深藍，壯志凌云馳騁海天。

國有重器，以命鑄之；國有遠夢，世代繼之。

致敬，中國艦載機之父羅陽！