志愿軍巧妙應對美軍空中絞殺戰，美軍司令：我們笨的像三歲小孩

當時間進入到1951年7月的時候，“聯合國軍”面對志愿軍的防線已經是頭痛不已了。

面對志愿軍的強大戰斗力以及高超的穿插包圍戰術，“聯合國軍”司令、美軍四星上將李奇微是窮盡了腦汁，他先是發明了“磁性戰術”，就是利用美軍的機械化優勢，與志愿軍保持距離，待志愿軍后勤補給貧乏時再發動反擊。

可惜這個戰術依然沒有打穿志愿軍的防線，而且還被志愿軍司令彭德懷識破，并沒有對志愿軍造成根本性的傷害。

但是千萬不要小看了李奇微，作為朝鮮戰爭中志愿軍的最大對手，他與麥克阿瑟最大的不同就是務實，而且擅長根據對手改變戰術。

經過一番研究，李奇微又針對志愿軍發起了新的戰術，就是“空中絞殺戰”。

空中絞殺戰的打法就是美軍利用自己的空中優勢，對志愿軍后方補給線頻繁發起轟炸，包括道路、橋梁等設施，意圖切斷志愿軍的補給，使前線的志愿軍陷入到無糧無藥無彈藥的地步。

這招的確狠毒，而且“空中絞殺戰”在歷史上早有先例。在第二次世界大戰期間，美國空軍在意大利境內，就對意大利的鐵路線進行大規模轟炸，使得德國和意大利的軍隊陷入到缺乏糧草的境界，一時間軍心大亂。

而朝鮮半島的地形、交通的構成，以及美軍空中封鎖的計劃都同當年的意大利極為相似。所以美軍得意地將此戰術稱為“絞殺戰”，妄圖把朝鮮半島變為昔日的亞平寧。

為了計劃得以實施，美軍從本土和各基地抽調轟炸機，光是B-29轟炸機美軍就集結了130多架，B-29轟炸機被稱為“空中堡壘”，載彈量極多，而且美軍還申請了正常彈藥五倍的量，以至于接到清單的美軍后勤人員驚訝的問：你們這是準備打三戰嗎？

李奇微原計劃的“空中絞殺戰”為期是90天，也就是三個月，他認為經過連續三個月的狂轟亂炸一定會徹底癱瘓志愿軍后勤，到時再指揮地面部隊大規模反攻，一定會徹底扭轉戰局。

1951年8月18日，以美軍為首的“聯合國軍”，正式開始了“空中絞殺戰”。

美軍這次發動的“空中絞殺戰”可以說是不計成本，為了癱瘓志愿軍補給線已經將自己的空中力量發揮到了極限。

此時，“聯合國軍”在朝鮮的各種型號飛機一共1315架。

分別部署在南朝鮮、日本、以及朝鮮半島周圍的航空母艦，李奇微下令，除陸戰隊航空兵每天以96架次飛機用于支援第8集團軍的地面作戰外，其余作戰飛機幾乎全部投入絞殺戰的行動。每天分批次不間斷的進行轟炸、掃射。

這種轟炸對美軍來說也是一種考驗，因為彈藥和油料將會成倍的增長，但是美軍依靠自己是超級大國，根本不在乎。

空中絞殺戰在最初階段的確給志愿軍造成了很大困境，據中朝聯合鐵道運輸司令部統計：

1951年9月，“聯合國軍”出動飛機3027架次，破壞鐵路（包括車站）648處次，破壞橋梁57座次；

1951年10月，“聯合國軍”出動飛機4128架次，破壞鐵路1336處次，破壞橋梁53座次；

1951年11月，“聯合國軍”出動飛機8343架次，破壞鐵路1937架次，破壞橋梁77座次；

1951年12月，轟炸破壞比11月略有減輕，但“聯合國軍”也出動飛機5786架次，破壞鐵路1697處次，破壞橋梁101座次。

原本志愿軍的運輸能力就很弱，美軍發動“絞殺戰”對志愿軍的運輸補給來說更是雪上加霜。

當時在志愿軍前線流傳著一句話：“打過三八線，雪水拌炒面”，就是對前線補給困難的一個真實寫照。

而且更為嚴重的是，冬天將至，棉衣尚未運到，能不能戰勝美軍的空中封鎖，將物資運到前線，直接關乎前線幾十萬志愿軍的命運。

為此，志愿軍后方部隊全面展開了反絞殺戰的斗爭。

美軍將飛機發揮到了極致，而志愿軍也將智慧發揮到了極致。

為了對付美軍飛機，志愿軍后勤的部隊在制高點上站崗放哨，聽到敵機的聲音后就馬上鳴槍報警。正在開燈行駛的汽車司機們聽到槍聲，立即熄滅車燈，摸黑行駛或者待避，敵機飛臨上空不見燈光，只好飛走。

敵機飛走后，哨兵又吹哨敲鐵軌或炸彈殼，解除警報，汽車繼續開大燈，掛高擋，快速行駛。這雖然是無意之中想出的一個土辦法，卻成了沖破敵人“絞殺戰”的偉大創舉。

有的膽大的汽車兵見美軍飛機來臨無法躲避時，還大膽的把汽車放在公路上放掉汽油和電瓶，拆下大箱板，把機器蓋子掀起來偽裝成壞車，唱“空車計”竟然有效地騙過敵機。

在夜間面對敵機轟炸時，志愿軍還想到了在敵機轟炸掃射后，立即在汽車附近點燃早已準備好的破油桶或舊衣物，假示汽車被炸重燒毀，以迷惑敵機。

后來，志愿軍更是沿途依山就勢，構筑了大量汽車隱蔽部，如遇敵機來襲及時駛入隱蔽地點，極大減少了汽車的損耗。

面對美軍轟炸鐵路，志愿軍的鐵道部隊也絲毫不落下風。除了爭分奪秒的搶修外，鐵道部隊的士兵還采取了架設活動橋梁的辦法，在拂曉前拆除幾孔橋梁使敵機以為是壞橋，而不必轟炸，黃昏后再將橋梁架好，保證夜間火車通行。

鐵道兵還要冒著生命危險去排除美軍投下的定時炸彈，有些定時炸彈進入地下達數米深，隨時有爆炸的危險，有很多鐵道兵獻出了寶貴的生命。

因為鐵道兵的出色表現，竟然給了美國人一種另外的感覺，在《朝鮮戰爭中的美國空軍》一書中，美國空軍竟然感嘆：中國軍隊填補彈坑的速度可以和F-80飛行員的轟炸速度匹敵。

志愿軍的智慧和戰場上隨機應變的技巧氣壞了美國遠東空軍司令奧托·威蘭，他在回憶這場“空中絞殺戰”時說：“詭計多端的敵人所采取的偽裝和欺騙措施使絞殺作戰失去了效果。在狡詐的敵人面前，我們的一些飛行員笨的像三歲的小孩?！?/strong>

為了徹底粉碎李奇微的“空中絞殺戰”，志愿軍大量高炮部隊和新成立不久的空軍均參加反“空中絞殺戰”，當時蘇聯空軍也秘密參戰。

在志愿軍高炮部隊和空軍的打擊下，美軍飛機頻繁被擊傷擊落，僅高炮部隊就擊落敵機260余架，擊傷敵機1070余架，其中美軍第八集團軍司令范弗利特的兒子也被志愿軍高炮部隊擊落，最終機毀人亡。

李奇微原本設想的是以三個月的“空中絞殺戰”癱瘓志愿軍后勤，可是打到1952年6月時，志愿軍后勤不僅沒癱瘓，反而美國空軍傷亡慘重，而且志愿軍后勤物資依然源源不斷的運往前線，不僅平安過冬，反而越打越勇。

最終李奇微無奈的下令停止“空中絞殺戰”，至此為期長達10個月的“空中絞殺戰”徹底以“聯合國軍”失敗而告終。

李奇微親手策劃了“空中絞殺戰”，最后以這樣的結局收場，徹底顛覆了他對空軍在戰爭中發揮決定性作用的想法。

他在回憶錄《北緯三十八度線》一書中說：

“在朝鮮戰爭期間，有些人認為，以空軍來切斷已投入戰斗的敵軍所有增援和補給，就可以創造截斷敵人的奇跡。空軍并不能創造這種奇跡?！哲娏α看_實存在一定的局限性?！?/strong>

在“空中絞殺戰”前李奇微可是信心滿滿，結果只這一戰，就被打得不得不承認了現實。

在反空中絞殺戰期間，志愿軍也涌現出了大量空中英雄，其中王海就是其中一個。

王海以擊落擊傷敵機九架，被授予一級戰斗英雄、特等功臣。

1984年7月，已經擔任中國空軍副司令的王海，和國防部部長張愛萍將軍訪美，在雙方聯席會議主席會見中，張將軍隆重介紹了空軍副司令王海。

美國空軍參謀長加布里埃爾上將對王海說：“我早就認識你了，有名的王海大隊，我當年就是被你擊落的?！?/strong>

王海詼諧地說：你們如果以后再打我，我還得把你打下來。

隨即引起滿堂大笑。

謹以此文向志愿軍致敬。