海口vs成都，海口需要追趕地方太多了

久居海南，常常被舒適的生活所迷惑，加上一些“靡靡之音”侵蝕，總覺得“海南一日，外地一年”。殊不知，一個人太過于安逸，思維容易固化。一個團體太過于自信，往往也會迷失自我。放棄“坐井觀天”，站得更高一點，轉換下觀察視角，你就會發現，外面的世界也很精彩。

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稻城亞丁青楊林之美

最近，我去了一趟稻城亞丁，如鳥出樊籠馬脫韁，思緒隨之打開。我頓時覺得海南還不夠完美，需要追趕的地方還有很多。這也很好理解，海南基礎本來就落后，政策紅利還在釋放，很多項目還在實施階段。因一點成績就被人捧上天，最終的結果只能摔的更慘。在這個關鍵階段，不管是個人，還是團體，都需要開放思維才能獲得更大進步。固步自封，往往自身也會陷入發展困局當中。

我從自身感官出發，說說兩地在細節上的一些差距，供各位看官評價。

細節一

成都兼容并包的態度值得學習

前幾次去拉薩，我都是在成都轉機，住酒店附近的環球洲際酒店，房費大概一千元一晚。入住的客人都會收到酒店客房的一個臉譜工藝書簽。在機場購買類似的文創產品需要30多元，但是酒店贈送，有點小驚喜，對酒店記憶深刻。

這一次去稻城亞丁，因為第二天的航班太早，加之單獨出行，就近選擇了機場附近的草池鎮住宿（成都市簡陽市）。這里距離機場不到6公里，房費120元，而且包來回接送。這樣的房費，我選擇住店的時候跟老板娘反復確認了幾次，其實對其服務還有所懷疑。

入住的體驗并不差。房間干凈整潔，空調熱水一應俱全。從酒店窗口往外看，有條河流，有河的地方肯定有釣魚佬。晚上七點左右，我去小鎮覓食，滿街火鍋及各地特色菜。這里幾乎是餐飲住宿一條街，每個酒店門口都停放著“機場免費接送”的車輛。小鎮的熱鬧，這些需求一部分來自機場短暫停留的旅客。第二天，早上六點左右，酒店的接送師傅就開始催促客人上車，他們要兼顧其他幾位乘客的出發時間，酒店在人員接送方面算是做了一定優化。

草池鎮因天府國際機場而熱鬧

成都天府國際機場到市中心，大概60多公里，如果打車，費用大概在200元左右。高昂的成本，以及機場強大的客流量讓機場周邊的小鎮走出一條差異化之路，能火的基礎還是他們提供的服務質量有保障。機場周邊有五星級酒店，也有特色小鎮，基于人群定位和消費提供相應服務，體現了兼容并包。當然，有人流自然不愁生意，關鍵是用什么樣的方法留住客人。

成都在很多方面都體現出一種務實的態度。例如成都東郊記憶，以前是廢舊的工業廠房，如今變成一個集吃喝玩樂于一體的主題多元文化園區。我一個成都朋友介紹，重慶也有類似的工業廠房，不過他們變成了重慶工業博物館。（2019年建成開放。）同樣是廢棄的工業廠房，兩者走出了不同路徑。

海口美蘭國際機場到市中心20多公里，加上交通便利，一個小時的車程可以輻射到文昌、瓊海、澄邁等地，海口周邊是否需要這樣一個小鎮姑且不論。但是海口周邊也有農莊，小鎮等等，他們一直為客流量發愁，為什么他們就不從機場散客人群找到發展路徑呢？唯一的解釋，海南推給外地客人的總是海景房、五星級酒店，而農莊，民宿等小眾景點在住宿餐飲又沒法形成合力，以至于服務跟不上，消費效應沒有形成。這就造成一到熱門旅游季，五星級酒店火爆得一塌糊涂，而小眾民宿，就算品質不錯，也得不到消費者青睞。

我這些感觸更是來自剛剛過去的國慶節，我在儋州大皇嶺共享民宿住了一晚，體驗了釣魚及特色飯菜，這里生態環境非常不錯。海口類似有特色的地方越來越多，如何推廣卻是一個問題。

細節二

成都市民是否更有歸屬感

從成都天府國際機場坐地鐵18號線直達成都南站，然后打車進入市區，這是一種省錢且便捷的方式。

成都出租司機的健談不亞于北京出租司機，他們會對城市公交專用道頗有微詞，但是他們矢口否認成都堵車，他們會很自豪談起成都小汽車保有量在很多年前就居全國第三，他們覺得成都不堵車，只是緩慢排隊。或者解釋，今天只是周末，成都人太愛去周邊耍了。因為周末不限行，所以比平時略略行駛緩慢一點。

成都出租車司機談及這些年成都的進步滿臉自豪，如數家珍說起成都目前越建設越好看，三環線八車道跑起來很通暢，城市每年凈增100萬人等（司機統計的數據）等等。全國房價普遍震蕩，出租車司機說成都的房子目前最保值。他看出我一個外地人也認同城市的發展，立馬就給我推薦成都的樓盤，并且表示自己的兒子就是房產銷售。我以沒有購房資格為由拒絕，他說他兒子可以辦到。

看來，商業都是相通的，而且巧合的概率很高。

成都三環線

這種樂觀豁達的精神正是海南人所需要的。海南本土老一輩人的人執著于一日兩頓下午茶，新生一代有沒有感受到海南發展所帶來的實惠。至少目前為止，政策所釋放出來的善意沒有觸及到他們的靈魂。這或許與政策本身的實施有關。海南某些政策執行的過程中，變動浮動太大，或者太隨性，有時候甚至不考慮到本地人的利益。例如海南人與外地游客相比，在免稅商品的額度與購買便捷等方面并沒有多大優勢，你又如何讓他們主動去愛？

海南因自貿港建設發生著日新月異的變化，從宏觀層面，海南在營商環境等方面有很大提升，而細節方面，普通人只要遭遇到了，還是會有很多困擾。

最近，我有一個朋友，令人悲傷的是父親不幸去世，他就要開具各種證明，證明“我爸就是我爸”，為的是進行財產公證，他陷入這種繁瑣的證明之中。她的姐姐明明放棄了相關財產分割，海南這邊卻遲遲沒法開具證明，這令廣州的姐姐特別錯愕，放棄就是全部，還要怎么證明，對海南類似的舉措相當不理解。

沒想到，海南都這么進步了，解決這些問題，還要托關系，居然還發生這樣的事情。

細節三

海南的免稅金字招牌還需要更多努力

在成都天府國際機場，一線奢侈品牌相繼入駐。天府國際機場很大，從安檢口到值機柜臺，步行10多分鐘很正常。早晨六點多，我從成都飛海口，值機口為59號，需要坐擺渡車，我當時就嘀咕，1200元購買的票，居然還要坐擺渡車，這真是遭罪。

沒想到59號值機口就在安檢門口不遠處，我不知道機場這樣安排，算不算一種補償？

成都有兩個機場，天府國際機場六點多鐘，安檢口已經排成長隊。目前機場已經實現無紙化乘機服務，手機值機之后，只需要刷身份證就可以通過安檢或者登機。機場安檢采用毫米波檢測門，據說這種設備輻射小，旅客可以實現無干預安檢。2016年，成都雙流機場被曝出安檢儀有X射線輻射，或影響身體健康，這一行為立馬被多部門叫停。

而海口美蘭國際機場的優勢是機場免稅，在美蘭T2航站樓，免稅商品的種類和品牌明顯不多，免稅店力度也不夠大，甚至一些熱門商品總是缺貨。

在電子產品柜臺，蘋果15系列都擺上展臺，出售的價格與網絡平臺相比并沒有優勢。此外，我想購買一款Ipad鍵盤，價格2400元左右，工作人員直接告訴我沒貨，需要就去蘋果官網購買。

海南對游客最大吸引力就是免稅，而免稅商品沒貨，價格沒優勢，游客拿著一堆減免卡，要學雙11一樣做算術題，這有什么意思呢？

早上十點左右，我乘坐早班機回到海口，幾個行李轉盤只有我這個航班的運轉，機場乘客寥寥，這就說明早上降落的航班很少。這可是海南最舒服的季節，為什么他們都不來海口了呢？難道今年來海南的游客明顯減少了么？

我乘坐城郊列車從美蘭到秀英，我已經習慣列車空蕩蕩的。在秀英出站口，四個出站口被臨時關閉了三個，A出口的兩層臺階都沒有下行電梯，幾個身材曼妙的女孩子一手提著免稅店紙袋，一手拎著行李箱走臺階。如果是這樣的出站情況，我也不想購買免稅商品。這種情況，據說以前也有記者報道，只有親身經歷才覺得，在這里行走真是累。

海口需要改進的地方很多，粗線條已經有所改變，城市呈現出光鮮的一面，濱海大道天際線顯現，有了一線城市氣魄；好吃好玩的地方多了起來，但是發展還是一味求大，一味追求短期的利益。例如近日海口連日下雨，據說亞洲最大的沙灘文創市集食客寥寥。開業不到兩個月就開始收停車費，這未免太心急了吧？

以上林林總總的問題，并非我一個人吐槽，早已有人提出問題。關鍵在于，問題沒有解決。他們需要解決很多問題，細節還有待提升，魔鬼都暗藏這些細節里面，就看如何一步步推進吧。

最后，我對成都的印象，也是停留在趙雷的一首《成都》。成都夠大，就算我去了很多次，理解認識也可能很片面。我在海南生活，只是希望海南沉下心來謀求發展。

欣賞稻城亞丁雪山之美

（作者簡介：網紅經濟研究者，自媒體撰稿人，區域經濟研究者）