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中國目前西安發動機公司的渦扇-15 是一個很有前途的項目，盡管這款發動機具有所有優點，但也有缺點：因為點火系統完全過時了。如果發動機在飛行中熄火或關閉，則無法啟動。由于粉末鑄造合金，它對過熱的反應非常差。
主要問題是，中國沒有專門的航空發動機工程師數量，也沒有地方可以培訓,除了俄羅斯。中國正在烏克蘭尋找殘余的飛機發動機工程人員。無論如何，培訓人員將需要數年時間，這絕對不符合中國的利益。中國等不起，
中國仿制有多強？
在航空發動機方面，西方的一直不會給中國任何東西。因為當中國試圖為轟-6 復制美國發動機時，事實證明，復制從俄羅斯購買 D-30KP-2 發動機比從普惠公司復制 JT76KP-76發動機 要容易得多。即使 D-30KP-2 根本不適合 轟-6，但中國還是艱難完成了任務。
,2012年至2021年的十年間,俄羅斯共向中國交付了809臺D-30KP-2發動機。上世紀末，中國在俄羅斯維護D-30KP發動機非常昂貴，并且過程很長。自然，中方提出了在中國維修發動機的問題，并為此獲得了適當的許可和文件。
成都發動機公司（第420飛機發動機廠）于1998年向解放軍空軍司令部提交了一份提案，提請將兩臺D-30KP-2發動機的部分維護程序移交給它。中國專家研究D-30KP-2的過程花了兩年多的時間。2000年，中國開始與俄方就發動機維護問題進行一系列談判和磋商。
結果是渦扇-18發動機，D-30KP-2的中國版本，開始安裝在西安運-20運輸機和轟-6K轟炸機上。
2009年，俄羅斯簽訂了一一份向中國供應大量D-30KP-2的合同，從2009年到2020年，中國從俄羅斯收到了436臺D-30KP-2發動機，用人民幣結算。
幾乎所有中國發動機都是如此復制俄國發動機而來。
現在在中國不再購買 D-30KP-2 ，根本原因是國產的 WS-18 更好更便宜。
后來土星公司又推出了深度現代的D-30KP-3，旁通比增加了 1.5 倍以上，推力增加了 1 噸，油耗降低了 10%！中國自產的WS-18發動機性能上要優于俄羅斯原版大約6%到9%，不要小看這點提升，最大航程上至少能多飛200公里。關鍵是全部中國自行生產.
當然，成都發動機廠的專家會盡一切努力掌握這臺發動機的維修，更不用說組裝自己的版本了。
因此，世界上沒有哪個國家像中國那樣對俄羅斯航空業的發展感興趣。
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