入手門檻降1.7萬，吉利星瑞加推扶搖版和昆侖版1.5TD車型

吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）其實(shí)是賣的挻不錯(cuò)的一款車，公開數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年6月份，星瑞最新月銷量為6591輛，2023年累計(jì)銷量為40891輛，在轎車中，月銷量排名第20名，年銷量排名第15名，中國車中，月銷量排名第41名，年銷量排名第22名。

吉利星瑞是2020年11月1日正式上市的，定位緊湊型轎車，系吉利在CMA架構(gòu)下打造的首款轎車，外觀采用全新的“時(shí)空變奏”造型設(shè)計(jì)理念，動(dòng)力上，搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。新車上市以后在2021年就取得了不錯(cuò)的成績，全年12個(gè)月當(dāng)中有10個(gè)月銷量破萬，最高月銷量達(dá)到14000+輛，這對于國產(chǎn)車來說是不錯(cuò)的成績了。而在第二年，也就是2022年，去年也基本上能維持上市時(shí)的銷量水平，月均能達(dá)到10000輛每月的水平，但是2023年以來前五個(gè)月只有二月份突破了萬輛，其余每月基本銷量在8000輛左右，五月份到了6591輛，這確實(shí)有點(diǎn)像在走下坡路的節(jié)奏了，這說的就是吉利星瑞為什么要推出1.5TD車型了。

星瑞以前只有2.0TD的版本，入手最低門檻的官方指導(dǎo)價(jià)也得12.57萬，這對于一款上市兩年多的國產(chǎn)緊湊型轎車來說，競爭力下降是一方面，這個(gè)我們可以看今年的銷量已經(jīng)不及前兩年了；另外準(zhǔn)入門檻跟同級車型相比優(yōu)勢不明顯，再加上動(dòng)力性能冗余，所以這個(gè)時(shí)候推出1.5TD在扶搖版與昆侖版可以說是一箭雙雕，甚至是三雕。

扶搖版和昆侖版兩個(gè)版本還是跟2.0TD版本的車型一樣，是吉利4.0架構(gòu)造車時(shí)代下的中國星CMA產(chǎn)品，最大的不同地方是動(dòng)力性能，星瑞扶搖版搭載了全新一代吉利勁擎1.5TD高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133KW，最大扭矩290N·m，百公里綜合油耗僅6.2L。（2.0TD版本的最大功率為140kW,最大扭矩300N·m，百公里綜合油耗6.7L），綜合來看，1.5TD版本的兩款車型在售價(jià)與動(dòng)力性能上更平衡。動(dòng)力性能略微降低，而售價(jià)卻給車主省好幾萬。

當(dāng)然有車主會(huì)問，這個(gè)動(dòng)力調(diào)整對車影響大不大？其實(shí)真正駕駛起來，一般人肯定沒感覺，你說最大功率降個(gè)7kW,最大扭矩降個(gè)10N·m對車有影響嗎？1.5TD加上7DCT濕式雙離合的配合，對于日常來說真的沒有啥影響。

綜合來看，星瑞1.5TD扶搖版和昆侖版兩款車型的推出在不影響車輛性能的情況下，將入手的門檻降低了1.7萬，在顏值與整體配置上有了提升，同時(shí)性價(jià)比得到了很大的提升，這對于星瑞定位來說很重要。對于喜歡吉利品牌與星瑞車型的消費(fèi)者來說，在不改變初衷的情況下又多了兩種不同的選擇，可謂雙贏，吉利在研究產(chǎn)品與消費(fèi)者需求方面還是下了很大功夫的，未來星瑞的銷量會(huì)不會(huì)隨著這兩款車型的更新再上一個(gè)臺(tái)階倒是值得我們關(guān)注。