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      帝瓦雷上車,騰勢N7能定義新時(shí)代的中國豪華車嗎?

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      買車的時(shí)候,你會(huì)關(guān)注一輛車的音響嗎?如果會(huì),祝賀你有了一個(gè)新選擇--帝瓦雷。如果不會(huì),建議你等騰勢N7上市后去車上感受下。

      繼加速性能和智能駕駛硬件之后,音響成了智能汽車又一個(gè)“卷王”高地。去年小鵬在G9發(fā)布會(huì)上摳出了個(gè)音樂廳,轉(zhuǎn)過年,還沒上市的騰勢N7宣布將搭載帝瓦雷音響上車,在發(fā)布會(huì)上直接請(qǐng)來了一個(gè)交響樂團(tuán)。


      騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理 趙長江

      帝瓦雷號(hào)稱法國國寶級(jí)音響,法國總統(tǒng)馬克龍親自帶貨,馬斯克、侃爺、老佛爺居家常備,首發(fā)上車,為什么不選百萬豪車而是選擇騰勢呢?講真我也不太清楚,據(jù)說還是帝瓦雷主動(dòng)找的騰勢,我只能佩服法國人不只會(huì)浪漫也有眼力見,知道誰又能豪華又能走量。

      從早期搭載在頂級(jí)豪車上的哈曼卡頓,到這幾年?duì)幭壬宪嚨牡つ?,再到如今首次亮相的帝瓦雷,面上看是一場頂?jí)音響的比拼,實(shí)際考驗(yàn)的是車企能否用好一個(gè)頂級(jí)品牌和一堆頂級(jí)材料,為用戶打造一個(gè)足夠配得上價(jià)格的車內(nèi)聲學(xué)體驗(yàn)。

      事實(shí)上,近兩年用音響配置“轟炸”的車企不在少數(shù),比如去年上市的理想L9,三個(gè)“彩電”,配上21個(gè)揚(yáng)聲器整車環(huán)繞,功放最高功率可達(dá)2160W。



      這是什么概念?相當(dāng)于把一支小型交響樂隊(duì)塞進(jìn)了一個(gè)電梯,在很小的密閉空間里激情演奏。震撼嗎?不僅震撼,還容易震聾。



      副駕娛樂屏+后排娛樂屏,炸裂的重低音從四面八方環(huán)繞式傳來,如果放的是你喜歡的內(nèi)容可能會(huì)是震撼,要是碰上熊孩子的汪汪隊(duì),大概就是崩潰。

      所以如何讓這些頻響夠?qū)挕㈧`敏度高、功率夠大的音響發(fā)揮出最大、最好的效果,而不淪為“立體環(huán)繞的噪音”,這就要看車企的本事了。

      在發(fā)布會(huì)上,除了對(duì)于音響素質(zhì)的介紹,騰勢還特別強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn),“騰勢N7將搭載帝瓦雷獨(dú)有的SDVC速度感應(yīng)音量控制技術(shù),可實(shí)現(xiàn)聲音自適應(yīng)調(diào)節(jié)。”這一點(diǎn)確實(shí)留給了我很大的想象空間。自適應(yīng)調(diào)節(jié)究竟會(huì)怎么體現(xiàn)?等實(shí)車出來了,才能一探究竟。



      實(shí)車暫時(shí)體驗(yàn)不了,先來說說帝瓦雷,一個(gè)“喇叭”就能賣到2萬多,大概就是名副其實(shí)的音響界LV,發(fā)布會(huì)當(dāng)天我也在帝瓦雷精心打造的聲場里安靜感受了半個(gè)小時(shí)。

      雖然沒有聽到讓我繞梁三日的中國的聲音,比如琵琶、編鐘,但確實(shí)讓我感慨,所謂豪華的意義,大概就是帶領(lǐng)人們感受更美好的人生體驗(yàn)。如果是一輛車,就是更激情的駕駛體驗(yàn)、更尊貴的乘坐體驗(yàn)、更震撼的聽覺體驗(yàn)、更極客的智能體驗(yàn),等等等等。

      如果這里面每一項(xiàng)或者幾項(xiàng)都追求極致,注定就是價(jià)格高到離譜,只屬于極少數(shù)人的玩物,如果能恰到好處地讓更多普通人能看得見摸得著,大概就是新時(shí)代的豪華。

      此前,騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江曾表示騰勢N7的售價(jià)將在35-45萬元之間,銷量方面,今年可以突破5000以上,明年破萬應(yīng)該不成問題。乍一聽可能覺得有點(diǎn)過于樂觀,但是回過頭來看騰勢第一款車,騰勢D9,在更為小眾的MPV市場,2月份銷量已經(jīng)達(dá)到7325輛,僅次于別克GL8,3月份銷量據(jù)趙長江透露會(huì)將會(huì)破萬。



      騰勢N7的配置參數(shù),要等到6月份上市后才能知道,就目前騰勢的銷售成績和展現(xiàn)的勢能來看,確實(shí)有“再造新豪華”的可能。

      騰勢活動(dòng)結(jié)束后,我和42號(hào)車庫的萊因哈特、車東西的曉寒在深圳街頭聊到深夜,兩個(gè)愛車的男生聊起車來的兩眼放光,讓我扛住了凌晨的困意和微涼的風(fēng)。但是遺憾的是,他們聊到豪華品牌,基本都是BBA、保時(shí)捷。和兩位深刻喜歡德系豪華的資深汽車愛好者不同,我堅(jiān)信中國也能在豪華車市場有自己的代表作,這是早晚的事,而我們每個(gè)人,都可以是這場豪華突圍的推動(dòng)者。

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