珠三角西岸崛起，寶不能都押在珠海身上

　　01

　　近年來(lái)，一部影視劇帶火一座城的事常有發(fā)生。粉絲跟著影視劇去旅行、去劇中的取景地打卡，更是成了一種新的旅行方式。

　　比如開(kāi)年第一部熱播劇《狂飆》，不僅捧紅了演員張頌文、高葉，也帶火了劇中“京海市”的取景地——廣東江門。

　　根據(jù)報(bào)道，《狂飆》中的大部分場(chǎng)景拍攝于江門的臺(tái)山和新會(huì)。電視劇播出之后，安欣與孟鈺分手的臺(tái)城歷史街區(qū)、高啟強(qiáng)兩兄弟吃豬腳面的梅家大院、高啟強(qiáng)準(zhǔn)備改造的“情侶街”青云路等外景地，都成了游客的熱門打卡景點(diǎn)。

　　甚至，就連劇中意外出鏡的路邊小店“九記魚(yú)干店”都火了。店鋪老板表示“生意變好了，好多人來(lái)買魚(yú)干，但是沒(méi)貨。我加微信都加煩了，好多人啊，電話好多。”

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，《狂飆》播出期間，劇中相關(guān)景區(qū)消費(fèi)人次環(huán)比增長(zhǎng)了5倍，江門搜索熱度月環(huán)比增長(zhǎng)近130％。 單是春節(jié)假期七天內(nèi)，江門就接待了游客254.93萬(wàn)人次，旅游收入14.54億元，分別同比增長(zhǎng)34.5％和29.5％。

　　事實(shí)上，這已不是江門第一次因?yàn)槟巢坑耙晞《艿疥P(guān)注。此前，《讓子彈飛》就曾帶火過(guò)開(kāi)平碉樓。另外，王家衛(wèi)執(zhí)導(dǎo)的《一代宗師》、陳思誠(chéng)監(jiān)制的《誤殺2》以及吳彥祖主演的《除暴》，也都來(lái)這座城市取過(guò)景。

　　但一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，一般受綜藝、電視劇組青睞，老街舊城保存較為完好的城市，經(jīng)濟(jì)往往都不怎么發(fā)達(dá)。

　　比如廣東另一處重要的影視取景地，拍過(guò)《四海》《羞羞的鐵拳》等影片的潮汕地區(qū)，盡管坐擁四大特區(qū)之一的汕頭，但發(fā)展了40多年，到頭來(lái)卻把自己發(fā)展成了中國(guó)沿海的“塌陷帶”，如今能讓人惦記的也就只剩下美食了。

　　至于江門，雖然頂著著名“僑鄉(xiāng)”的頭銜，也出過(guò)諸如維新先驅(qū)梁?jiǎn)⒊⒙妹纼S領(lǐng)司徒美堂、國(guó)學(xué)大師陳垣、電影皇后胡蝶、粵劇名伶紅線女等眾多名人，但因其經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)一般，所以除了廣東，很多人都沒(méi)怎么聽(tīng)說(shuō)過(guò)這座城市，更不知道它其實(shí)就位于珠三角。

　　02?

　　在珠三角九市中，江門和肇慶應(yīng)該是存在感最弱的兩座城市了。這點(diǎn)從2019年2月中央印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，各城市被提及的次數(shù)也能得到佐證。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，《綱要》里提到次數(shù)最多的城市是香港，共計(jì)102次；其次是澳門，有90次；再然后分別是：廣州41次、深圳39次、珠海20次、佛山9次、中山9次、東莞8次、江門7次、惠州6次、肇慶5次。

　　作為一座1902年才開(kāi)埠、1951年才設(shè)市的年輕城市，江門在外的知名度別說(shuō)跟廣深佛莞，以及同屬珠中江都市區(qū)的另外兩座城市珠海、中山比了，甚至都不及自己下轄的一些區(qū)縣。

　　比如新會(huì)，乃是和廣州、潮州齊名的“嶺南三大古州”之一，誕生過(guò)像梁?jiǎn)⒊@樣光芒萬(wàn)丈、名垂青史的大神級(jí)人物。

　　又比如臺(tái)山，被譽(yù)為“全國(guó)第一僑鄉(xiāng)”，是廣府人出洋第一港。目前全世界90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)分布著160多萬(wàn)臺(tái)山籍鄉(xiāng)親，因此也有“內(nèi)外兩個(gè)臺(tái)山”的說(shuō)法。

　　出現(xiàn)這種情況，一方面因?yàn)榻T處于廣府文化圈內(nèi)，知名度、影響力肯定不及作為廣府門面代表的廣州、“天下四鎮(zhèn)”之一的佛山，同時(shí)它也不像汕頭、梅州那樣，作為潮汕或客家文化的代表城市而廣為人知。但這不是最主要的，問(wèn)題的關(guān)鍵還在于江門相對(duì)落后的經(jīng)濟(jì)。

　　清朝時(shí)，包括廣佛深莞珠中江在內(nèi)的整個(gè)珠三角，都屬于廣州府的轄地。

　　畢竟，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是決定一切的，不僅包括上層建筑，也包括城市知名度、人口吸引力等。

　　2022年，江門實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值3601.28億 ，不僅在珠三角九市中屈居第七，也低于地處粵西的“南方油城”茂名（3698.10億）。而若是 放眼 全國(guó)，江門的這點(diǎn)GDP只能排到80位 ，比江蘇最后一名的連云港（4005億）還低了400多億。

　　仔細(xì)分析江門的產(chǎn)業(yè)門類，雖然數(shù)量不少，比如傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)有金屬制品、造紙印刷、摩托車、紡織服裝、家電等，近些年又開(kāi)始大力培育新材料、大健康、信息技術(shù)、裝備制造、新能源汽車等5個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但“多而雜”，同珠三角其他城市相比，江門好像什么都有點(diǎn)，但都不是特別突出。

　　像家電，比不過(guò)佛山；紡織服裝，比不過(guò)東莞；新能源汽車，又比不過(guò)深圳。同時(shí)也沒(méi)有誕生格力（珠海）、美的、碧桂園（順德）這樣全國(guó)聞名的企業(yè)。以至于人們提起江門，很難第一時(shí)間說(shuō)出它有什么代表性產(chǎn)業(yè)或著名企業(yè)。

　　而這也拖累到江門的知名度與影響力。

　　但事實(shí)上，從區(qū)位看，江門并不差。不僅其到珠中江經(jīng)濟(jì)圈核心城市珠海的距離比惠州、肇慶到各自組團(tuán)核心城市深圳、廣州的距離都近，甚至， 從江門市區(qū)到廣州市區(qū)的距離（64公里）比肇慶市區(qū)到廣州市區(qū)的距離（82.5公里）還要近。

　　可以說(shuō)，江門的交通樞紐優(yōu)勢(shì)在大灣區(qū)第三梯隊(duì)城市中是極為突出的，同時(shí)它還是珠三角進(jìn)入粵西地區(qū)的必經(jīng)之地。之所以區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)沒(méi)能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，跟整個(gè)珠江西岸落后于東岸有不小關(guān)系。這其中，珠海負(fù)有極大責(zé)任。

　　03?

　　眾所周知，珠三角九市又被細(xì)分為三大經(jīng)濟(jì)圈，分別是廣佛肇、深莞惠和珠中江。其中，珠中江的核心是珠海。

　　珠海不僅是珠江西岸唯一的特區(qū)，這些年投向珠西的資源也主要都給了珠海。比如橫琴新區(qū)是與深圳前海、廣州南沙并列的廣東三大粵港澳合作示范區(qū)，地位要高于中山翠亨新區(qū)及江門大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　又比如珠西唯一的民用機(jī)場(chǎng)也位于珠海，至于高鐵、軌交等各種交通線路，也都以珠海為終點(diǎn)目的地。甚至像港珠澳大橋這樣的國(guó)家工程，也在珠海的影響下，從雙Y改成了單Y，硬生生將深圳排除在外。而后者在已有深中通道的情況下，還巴巴地謀劃“深珠通道”——伶仃洋通道，并力爭(zhēng)要在“十四五”期間動(dòng)工。

　　但就像另一個(gè)特區(qū)海南一樣，珠海也給人一種“扶不起的阿斗”的感覺(jué)。

　　2022年，珠海實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4045.5億，全國(guó)排名72位，僅有深圳（32387.7億）的八分之一；常住人口247萬(wàn)，則是深圳（1726萬(wàn)）的七分之一。 要知道，珠深兩地的面積大小其實(shí)差不多，又同處珠江口，同時(shí)被辟為特區(qū)，為何發(fā)展差距會(huì)如此之大？

　　對(duì)此有人認(rèn)為，主要是背靠香港和澳門的區(qū)別，前者是亞洲經(jīng)濟(jì)中心，改開(kāi)以來(lái)向內(nèi)地源源不斷地轉(zhuǎn)移制造業(yè)，一河之隔的深圳、東莞因此受益良多。而后者除了博彩業(yè)啥都沒(méi)有，無(wú)法輻射帶動(dòng)毗鄰的珠海等西岸地區(qū)。

　　也有人認(rèn)為，是珠海的發(fā)展思維太超前，脫離了時(shí)代，別人領(lǐng)先一步成為先進(jìn)，珠海則領(lǐng)先兩步，結(jié)果變成了先烈。這主要體現(xiàn)在：

　　產(chǎn)業(yè)方面，早在1980年代，珠海就瞄準(zhǔn)了高科技產(chǎn)業(yè)，而拒絕發(fā)展“三來(lái)一補(bǔ)”代加工產(chǎn)業(yè)。當(dāng)時(shí)，全球正處于又一輪制造業(yè)大轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，不同于深圳、東莞的敞開(kāi)大門、熱情迎客，珠海在還是一窮二白的階段，就開(kāi)始執(zhí)行剛性的環(huán)保政策，雖然保護(hù)了環(huán)境，卻也錯(cuò)過(guò)了發(fā)展的機(jī)遇。

　　城建方面，珠海當(dāng)時(shí)采取的也是超前戰(zhàn)略。其城市規(guī)劃據(jù)說(shuō)是對(duì)標(biāo)國(guó)際最牛的三個(gè)城市來(lái)做的，追求高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，總想一步到位。結(jié)果資金投入過(guò)大，尤其是大港口和珠海機(jī)場(chǎng)，沉淀了大量資金，導(dǎo)致工業(yè)投資不足，造成了如今珠海城市環(huán)境超好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展卻相對(duì)滯后的奇葩局面。

　　但無(wú)論什么原因，現(xiàn)實(shí)是，珠海在珠江西岸，在珠中江經(jīng)濟(jì)圈，并不具備廣州在廣佛肇、深圳在深莞惠的那樣的絕對(duì)核心和火車頭地位。

　　經(jīng)濟(jì)上， 珠海 與江門、中山可以說(shuō)是旗鼓相當(dāng)，其 GDP只占珠中江經(jīng)濟(jì)圈的35.3%，而深圳、廣州在各自經(jīng)濟(jì)圈的GDP首位度，都達(dá)到65%以上。 至于人口，江門、中山均是400萬(wàn)級(jí)，而珠海才247萬(wàn)，只有江門的一半。

　　如此弱勢(shì)的“核心”，別說(shuō)輻射帶動(dòng)了，就連服眾都難。

　　盡管最近這幾年，珠海開(kāi)始糾正“小而美”的城市定位，向著2035年常住人口突破500萬(wàn)的目標(biāo)在努力、在狂奔，經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸步入快車道。但一來(lái)體量太小，二來(lái)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，像改開(kāi)初期深圳每年幾十個(gè)點(diǎn)的增速奇跡再難重現(xiàn)。

　　所以，珠江西岸要想崛起，寶不能都押在珠海身上，這點(diǎn)在海南已經(jīng)被驗(yàn)證過(guò)無(wú)數(shù)回。

　　04?

　　很多人有個(gè)疑惑，海南建省30多年，各種政策禮包中樞派發(fā)了一輪又一輪，怎么就發(fā)展不起來(lái)呢？別說(shuō)“用20年趕上臺(tái)灣”了，省級(jí)排名擺脫倒數(shù)前五，都不知道要等到猴年馬月了。

　　確實(shí)，無(wú)論就人口（1020萬(wàn)），還是GDP（6818.2億）而言，海南都是個(gè)城市的體量。同樣的道理，珠海本質(zhì)上就是個(gè)強(qiáng)縣。即便 珠中江加起來(lái)，人口、GDP分別也才1177萬(wàn)和11450.2億，和江對(duì)岸的東莞差不多，只有深圳人口的三分之二、經(jīng)濟(jì)總量的三分之一。

　　所以，和廣佛肇、深莞惠“核心—外圍”的組團(tuán)開(kāi)發(fā)模式不同，珠中江應(yīng)該被視為一個(gè)城市來(lái)進(jìn)行整體規(guī)劃。

　　比如將包括珠海橫琴新區(qū)、中山翠亨新區(qū)、江門大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)在內(nèi)的沿海地帶進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合、統(tǒng)一規(guī)劃，重點(diǎn)補(bǔ)齊其中最薄弱的江門段的產(chǎn)業(yè)短板。

　　過(guò)去說(shuō)起江門，即便是老廣也很少將其看作沿海城市。這主要是因?yàn)榻T的經(jīng)濟(jì)重心集中于江海、蓬江、新會(huì)三個(gè)城區(qū)，其GDP占到江門全市的56%，而它們皆靠近西江、潭江兩大河流，且位置靠北。所以江門也一般被認(rèn)為是沿江，而不是沿海城市。

　　但其實(shí)， 江門擁有420公里的海岸線，長(zhǎng)度占廣東全省的十分之一。 只是目前這一片區(qū)產(chǎn)業(yè)零散、碎片化，企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小。如果開(kāi)發(fā)得當(dāng)，未來(lái)它極有希望成為江門乃至整個(gè)珠江西岸新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

　　又比如，在發(fā)展方向上， 作為一片總和實(shí)力也只相當(dāng)于二線城市的區(qū)域，珠中江就不該搞什么自己的核心了，而是應(yīng)該全力擁抱、接軌、融入深圳和廣州都市圈。

　　畢竟未來(lái)的珠三角，就是以深港為主中心，以廣佛為次中心的雙核格局，珠中江再怎么發(fā)展也不可能和二者三足鼎立，所以應(yīng)該擺正心態(tài)，特別是珠海，必須盡早放下偶像包袱，盡可能融入深廣這兩個(gè)核心才有錢途，千萬(wàn)別再做港珠澳大橋雙Y變單Y這樣的蠢事了。

　　具體來(lái)說(shuō)，沿海地區(qū)（主要是上面提到的三大新區(qū)）通過(guò)深中通道和未來(lái)的深珠通道接軌深圳，而中山北部諸鎮(zhèn)及江門市區(qū)則借道順德融入廣佛。

　　這方面，最近正好有個(gè)好消息：江門將在銀湖灣濱海新區(qū)規(guī)劃建設(shè)深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，推動(dòng)深圳江門合作實(shí)現(xiàn)新突破。

　　此舉如果能成功，它將成為繼深（圳）汕（尾）、廣（州）清（遠(yuǎn)）之后，廣東又一個(gè)跨市經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。不僅為寸土寸金的深圳又增加了一塊飛地，擴(kuò)大了其在珠江西岸的影響力，也使江門的沿海區(qū)域能得到高水平的開(kāi)發(fā)，為珠中江融入深圳提供了一個(gè)新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，堪稱一舉兩得。

　　當(dāng)然，凡事事在人為，就像長(zhǎng)三角很多城市都在喊接軌大上海，結(jié)果接軌了那么多年，環(huán)滬三市蘇州、南通、嘉興，一個(gè)GDP兩萬(wàn)多億，一個(gè)過(guò)萬(wàn)億，一個(gè)才6000多億，差距巨大。

　　所以還是老話講得好，“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人”。沒(méi)有核心帶動(dòng)、輻射的珠中江，未來(lái)能否崛起，那就只能靠“兄弟登山，各自努力”了。

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