B級(jí)車內(nèi)卷今年開始了，試駕長(zhǎng)安福特全新蒙迪歐

在B級(jí)車市場(chǎng)，這兩年很少聽(tīng)到美系車的聲音，作為百年品牌的福特，這兩年似乎把精力都放在了SUV和新能源車上。而在今年福特旗下的經(jīng)典B級(jí)車蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）終于迎來(lái)了換新。

這款車我們此前做過(guò)大量的前瞻報(bào)道，受疫情影響一直沒(méi)有機(jī)會(huì)近距離體驗(yàn)這款車，好在現(xiàn)在長(zhǎng)春疫情得到了有效控制，5月17日—18日，長(zhǎng)安福特新一代蒙迪歐試駕活動(dòng)在長(zhǎng)春舉行，我們終于有機(jī)會(huì)能零距離感受這款車的魅力。

全系2.0T加8AT，主打舒適兼顧運(yùn)動(dòng)

這次試駕的車型是蒙迪歐的頂配車型ST-Line，售價(jià)21.68萬(wàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)是再熟悉不過(guò)的2.0T EcoBoost，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在蒙迪歐上重新進(jìn)行了調(diào)校，最大馬力238匹，最大扭矩276牛米。對(duì)于一款B級(jí)車來(lái)說(shuō)這個(gè)動(dòng)力水準(zhǔn)是完全過(guò)剩的。

但是在油門初段，普通模式下這款車的動(dòng)力來(lái)的不是特別猛。雖然反應(yīng)很快，后勁十足，但是前1/3端是那種穩(wěn)健的輸出。將油門踩到底你才能體會(huì)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的推背感。如果你覺(jué)得這樣不過(guò)癮可以切換成運(yùn)動(dòng)模式，這款車瞬間就變得暴躁異常。發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲不斷傳入車內(nèi)。

說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，這個(gè)是福特的老槽點(diǎn)了。這次新款蒙迪歐針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制做了很大提升，雖然和小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是有差距。但是作為2.0排量的車型，已經(jīng)可以接受了，現(xiàn)在的B級(jí)車，主力銷售車型都是1.5T或者1.4T。純汽油車用2.0T的都是頂配車型。全系都上2.0T+8AT的車型在合資品牌中鳳毛麟角。作為一名汽油車擁躉。關(guān)看到配置就已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)了。

試駕過(guò)程中我們可以明顯的感受到，福特這次是按照舒適為主兼顧運(yùn)動(dòng)來(lái)打造蒙迪歐的。雖然ST-Line套件讓外觀運(yùn)動(dòng)氣息十足。但在日常行車過(guò)程中，這臺(tái)車并不適合暴躁男孩。

被動(dòng)安全用料扎實(shí)，大O音響良心搭配

新一代蒙迪歐采用了高強(qiáng)度1700Mpa鋼材打造車身安全保障，1700Mpa什么概念？光看數(shù)字你肯定是沒(méi)有感覺(jué)。以安全著稱的沃爾沃鋼材強(qiáng)度是1600Mpa，號(hào)稱大面積采用熱成型鋼的大眾強(qiáng)度是1500Mpa。所以這款車在被動(dòng)安全的用料是頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的。作為一款16-21萬(wàn)的車，福特在蒙迪歐的前懸下支臂還用到了鋁合金材質(zhì)，這種比鑄鐵輕53.8%的材質(zhì)，為車身吸收高達(dá)75%的震動(dòng)，駕駛超控性提升20%。雖然軸距達(dá)到了2945mm，但是這款車開起來(lái)一點(diǎn)也不笨。

另外這款車在輪胎選擇方面頂配和次頂配都選用了19寸輪轂。如果預(yù)算充足的話，最好不要選擇丐版的17寸輪轂，對(duì)于這個(gè)尺寸的B級(jí)車，18寸輪轂是最低標(biāo)準(zhǔn)。而且次頂配和頂配車型還選用了10揚(yáng)聲器B&O音響。這個(gè)品牌的音響是車規(guī)頂級(jí)了，應(yīng)該是合資品牌中的最高規(guī)格音響。如果是豪華品牌這樣一套音箱的選裝價(jià)格絕對(duì)不便宜。但遺憾的是這款蒙迪歐不支持蘋果CarPlay。所以想要享受真正的無(wú)損音樂(lè)只能用U盤拷貝了。

子布曰：全新蒙迪歐這碗“好飯”這個(gè)時(shí)候推出真的是有點(diǎn)晚了，現(xiàn)在提到合資B級(jí)車就是雅閣、亞洲龍，天籟，邁騰。在這種情況下蒙迪歐將配置直接推到頂格。售價(jià)區(qū)間降至20萬(wàn)以下，這種行為實(shí)在是太過(guò)內(nèi)卷，真的希望長(zhǎng)安福特能靠這款蒙迪歐涅槃重生，重新在B級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)席位。