奔騰的中國力量，試駕奔騰B70 2.0T

曾幾何時，三大件一直是困擾著自主品牌車型的難關(guān)，但是隨著自主品牌這幾年臥薪嘗膽式的研發(fā)，我們民族自主品牌的“硬實(shí)力”現(xiàn)已不容小覷了。

近日，有幸赴青島參與了一汽奔騰“騰行天下”之“中國力量 勁擎奔騰”動力體驗(yàn)營，體驗(yàn)了一汽集團(tuán)秉持著全新品牌概念，精心打造的奔騰B70（參數(shù)丨圖片） 2.0T車型。

自06年至今，奔騰品牌歷經(jīng)十五年，經(jīng)歷了5代的車型蛻變，打造了全新的奔騰B70 2.0T。

奔騰B70 2.0T搭載了由一汽集團(tuán)自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩340 N·m，零百加速僅7.86秒。

搭載愛信6AT變速箱，實(shí)現(xiàn)了NEDC油耗低至7.0L

為了解決奔騰B70 2.0T車型動力與節(jié)油的“矛與盾”，研發(fā)人員可謂費(fèi)盡心思。在全新第三代奔騰B70上市后，得到市場良好反饋，不僅整車品質(zhì)提升，1.5T的動力配置也完全滿足家用車使用需求。不過，在一汽奔騰新升代用戶中，不乏期待更強(qiáng)動力版本的人群，為詳盡了解用戶需求，研發(fā)人員成立專項(xiàng)調(diào)研組，制定精細(xì)的調(diào)研計(jì)劃，聯(lián)合奔騰研究院工程師、質(zhì)量、銷售、客戶服務(wù)等相關(guān)部門進(jìn)行深入調(diào)研，線上線下收集上萬份用戶問卷，經(jīng)過長達(dá)數(shù)月的研討，致力于增配2.0T版車型。

眾所周知，2.0T發(fā)動機(jī)裝配在A級家轎上動力足夠，但強(qiáng)動力必然會犧牲經(jīng)濟(jì)性，這是自相矛盾的。如何讓用戶駕駛既有強(qiáng)動力，又省油，成為新的難題。為了讓發(fā)動機(jī)性能做到極致，達(dá)到動力與節(jié)油的平衡，研發(fā)人員經(jīng)過無數(shù)次的調(diào)校試驗(yàn)、無數(shù)次的討論與爭論，直到找到最優(yōu)方案，使得2.0T車型百公里加速7.86s，NEDC油耗7.0L/100km，創(chuàng)造了同級同價(jià)位車型的新高度。

如此優(yōu)秀的成績，直接讓奔騰B70 2.0T完勝了同級自主和合資競品，甚至比肩豪華品牌，堪稱“同級家轎動力魔王”。

作為10萬級性價(jià)比之王的越級家轎，奔騰B70的設(shè)計(jì)高度匹配當(dāng)下新生代的審美需求，與生俱來帶著一股國潮的氣場，“性感曲面”設(shè)計(jì)理念下的溜背造型、掀背設(shè)計(jì)兼具豪華與運(yùn)動美感，滿足了年輕消費(fèi)者對于出行更多高級感和儀式感的需求。

同時，長達(dá)4810mm的車身以及2800mm的軸距讓奔騰B70擁有超大內(nèi)部寬敞空間。

此前，該車型剛在“騰行天下”北京站活動官宣上市，官方指導(dǎo)價(jià)為13.59-14.59萬元，同時，新車還享有“五年四免”政策及品牌“518”服務(wù)權(quán)益的雙重加持，對廣大用戶可以說是頗有誠意。此外，一汽奔騰品牌代言人朱亞文也試駕體驗(yàn)并力薦這款車型，可謂“中國精品家轎首選”。