在俄羅斯舉行的 2021 年國際陸軍運動會中，我國出動了多款先進裝備參加比賽。其中就包括轟6K轟炸機、殲10B戰機、殲16戰機、運9戰術運輸機和運20大型運輸機等11架各類型飛機，值得關注的是運20大型運輸機這次又再次飛向俄羅斯，成為了俄羅斯專家和媒體關注的目標之一。畢竟在不少俄羅斯專家看來，運-20其實就是伊爾76運輸機的“孿生兄弟”，只是出生的時間比較晚罷了。就像蘇30SM戰機和殲16戰機一樣，我國一直都在學習俄羅斯的航空技術和裝備發展模式。
這批機群在經過數個小時的飛行之后，進入了俄羅斯境內，最終降落在比賽場地附近的梁贊州。而就在演習比賽正式開始之前，有網友在梁贊州機場停機坪上發現了一個非常好玩的畫面，即我國運20大型運輸機和俄羅斯伊爾76運輸機?？吭谝黄?。不是一直都有人認為運-20運輸機是俄羅斯伊爾-76運輸機的“孿生兄弟”，也就是仿制品么？那么在運-20運輸機與伊爾-76停放在了一起的時候，現場有一個比較直觀的對比，也可以讓外界清楚的看看運-20真的只是伊爾-76運輸機的仿制品么？
從外形上來看，運-20大型運輸機是由肩翼、T型尾翼、后部貨物裝載組件和重型可收放起落架組成，由三排組成，每排一對輪子，每側總共六個輪子。整體外形與伊爾-76運輸機基本相似，當然這主要是因為當今全球現役的運輸機都是采用了這個氣動布局設計，無論是美國的C-5和C-17，還是俄羅斯的安-124都采用了這個外形。但是運-20與伊爾-76運輸機的機頭和尾機翼設計就存在明顯的區別，而這也是為什么運-20貨倉長度和寬度要比伊爾-76運輸機大的原因之一。如果非要找出一個共同點，顯然就是運20運輸機使用的俄制D-30KP-2渦扇發動機與伊爾-76使用的發動機相同罷了。
也正是因為使用了俄制D-30KP-2渦扇發動機的原因，運-20的最大航程、飛行速度和最大有效載重量都無法達到預期的水平，與美國C-17戰略運輸機的差距也不斷變大。但即使是使用了同樣的渦扇發動機，運-20運輸機在最大起飛重量和最大有效負荷均要優于伊爾-76運輸機。一方面是因為氣動布局的合理設計，另一方面還是因為使用了3D打印技術和新型復合材料的使用，最大限度的降低了運-20運輸機的機體重量，并且相應的增強了運-20的機體結構強度。而值得驕傲的是，目前專門為運20配套研發的WS-20大涵道比渦扇發動機已經裝機試飛，在完成全部測試工作之后將會開始全面換裝。
之所以會發生如此翻天覆地的變化，是因為WS-20這款大涵道比的發動機體積雖然更大，但是相對于的耗油量更要少，并且推力也更大，非常適合大型/戰略運輸機裝備。而目前運-20裝備的D-30KP-2只是一款中涵道比渦扇發動機，與WS-20相比就存在推力小和燃油率低的缺點，并不是合適的發動機。而在運-20換裝了新發動機之后，運-20的航程不但有明顯的提升，并且有效負荷也將會達到66噸的標準。而等到那個時候，運-20運輸機的最大起飛重量也將會超過220噸，成為一款真正意義上的戰略運輸機。
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