一不怕苦、二不怕死
頑強拼搏、甘當路石
軍民一家、民族團結
這段話，出自習近平同志2014年8月
就川藏、青藏公路通車60周年
作出的重要批示
“冬天零下40度
山口的風8級到10級”
“大型機械進不去
只能用鐵锨、十字鎬，手工作業”
60多年前
川藏公路、青藏公路
兩條曠世奇路的成功鋪就
結束了西藏沒有公路的歷史
在“世界屋脊”上
開創了現代公路交通運輸事業的新紀元
這背后
是11萬人的筑路大軍逢山開道 遇水架橋
是3千多烈士的英勇捐軀
今日，央視新聞發布了一則珍貴影像
再現了11萬筑路大軍
跨越“世界屋脊”修路的情景
川藏公路
以四川成都為起點
沿途翻越二郎山、折多山、雀兒山
等十幾座海拔4000米以上的大山
跨越金沙江、瀾滄江、怒江等十幾條大河
加之線路所經地區冰雪期長
地震頻發，巖層斷裂，風化嚴重
常常發生塌方和泥石流
其里程之長、海拔之高、工程之艱巨
為世界公路建筑史所罕見
青藏公路
從青海西寧至西藏拉薩
路基筑于平均海拔4000米的雪域高原
由于常年天寒地凍
很多地方形成了“永凍層”
還有“翻漿地帶”
也是施工極難處置的復雜地質狀況
在如此惡劣的筑路條件下
這條聞名世界的高原公路
穿越峽谷、戈壁、沼澤、泥石流、冰川
和多年凍土區等高原險峻地段
成為世界平均海拔最高的公路
1954年12月25日
川藏公路和青藏公路
最終同時通到拉薩
為有犧牲多壯志，敢教日月換新天
修建兩條公路的幾年中
共有3000多名烈士為之獻出生命
平均每前進一公里多就有一名烈士長眠
川藏公路、青藏公路的建設
不僅是前輩給后人留下的
具有重大政治、經濟、國防價值的
兩條重要運輸生命線
而且形成和發揚了
極其寶貴和影響深遠的“兩路”精神
至今，這種無畏險阻、無私奉獻的精神
在千萬中國人身上
得到了傳承和弘揚
跟著團團一起來看看
在這片華夏大地上
我們還造就了什么樣的奇跡↓
我們在大地上，開了一只眼睛
2020年12月初
美國阿雷西博望遠鏡發生坍塌后
“中國天眼”成為世界射電天文學領域內
“唯一重要的儀器”
“中國天眼”FAST
全稱是“500米口徑球面射電望遠鏡”
是一個500米口徑的鋼梁
架在了50根巨大的鋼柱子上
一個6670根鋼索編織的索網掛在環梁上
上面鋪著4450塊反射面單元
下面有2225根下拉索
固定在地面上的觸動器
自驗收以來
設施運行穩定可靠
多項基于天眼的研究成果
發表在世界頂級科學期刊上
其中一篇關于快速射電暴（FRB)的論文
被《自然》認可為年度十大科學發展之一
這只巨大的眼睛
在大概100號人的團隊
用了二十多年的青春
日以繼夜地研究和努力后
終于在大地上緩緩睜開
這不僅是奇跡
更是中國人用時光和青春
凝聚成的浩瀚心血
來去自如！讓高鐵爬上黃土高坡
去年12月27日，甘肅環縣
銀西高鐵開通次日
上百位村民站在車站圍墻外
默默注視列車進出站
市民稱當時氣溫在零下10度
這一幕讓他們很感動
環縣位于黃土高坡革命老區
過去出行全靠汽車
高鐵開通結束當地沒有火車的歷史
高鐵開通
標志著老區人民直接跨入高鐵新時代
廣大人民群眾振奮不已
大家紛紛表示
銀西高鐵線是環縣父老鄉親們
千百年來期盼的幸福線
是一條黃金旅游線
革命傳統教育線
致富奔小康的精準扶貧線
如今，如期實現
自2003年1月1日
秦沈客運專線
開啟中國高速鐵路時代以來
中國人造高鐵的奇跡
為無數地區的人民帶去了便捷和幸福
白鶴飛舞間，水電站拔地而起
6月28日
中國水電史上悄然發生了一件大事
金沙江白鶴灘水電站首批機組正式投產發電
待白鶴灘水電站全面建成后
預計年平均發電量624.43億千瓦時
年節約標準煤約1968萬噸
減少排放二氧化碳5160萬噸
中國人這一造
造出了多個世界之最——
來源：知乎@言蹤
白鶴灘水電站
新時代的“大國重器”
2022年，當這座僅次于三峽的
世界第二大水電站建設完成
它將連接上游的烏東德
下游的溪洛渡、向家壩
組成世界上最大的水電清潔能源走廊
成為驅動發展的又一綠色引擎
在“死亡之海”上變出“通天大道”
哪怕是貧瘠的沙漠和戈壁
中國人也能說變就變出道路
6月30日
G7北京—烏魯木齊高速公路
全線通車
成為世界上穿越沙漠、戈壁
里程最長的高速公路
這條高速將成為
連接我國東北、華北、西北
最便捷的大通道
從首都北京
最快1天之內即可抵達烏魯木齊
天山北麓老百姓期待的
幸福路、致富路、夢想路
終成現實
1995年10月4日
我國第一條沙漠公路
塔里木沙漠公路
全線通車后
又有無數沙漠公路
從黃沙深處升起
中國人用毅力和奮斗
將無盡的沙海變作了坦蕩的通途
變出了交通人與沙漠的不解之緣
變出了一個又一個中國奇跡
基建狂魔！讓三萬噸車站走起來
你知道中國人
還能平移三萬噸的巨物嗎？
福廈高鐵建設過程中
正好被廈門后溪長途汽車站擋住了
建設者們一陣頭腦風暴后
做出了一個決定——
給車站搬家！
就這樣，基建狂魔們
完成了下圖炫酷的操作↓
看到此圖，不禁感嘆
基建狂魔誠不欺我！
該項目涉及了多項高難度技術
包括對地下兩層建筑進行切割分離
在曲線移位中如何保持平移物的姿態不變
平移設備如何保證在曲線上同步協調
如何實時監控平移物結構
保證平移安全
平移過程如何及時糾正偏差等
該平移工程以288.24米的平移距離
被吉尼斯世界紀錄認證為
“建筑物整體平移弧度最長”
這也是世界上第一個
長距離、大半徑的建筑遷移
這好似故事里才有的神奇操作
被中國人做到了！
中國大橋，支楞起來了
近日
在貴州遵義和重慶
又有兩座大橋順利合龍
進一步坐實了中國“基建狂魔”的名號
7月12日
貴州仁遵高速大發渠特大橋
主拱右幅順利合龍
標志著仁遵高速離竣工又推進了一大步
7月26日
隨著最后一塊面板的精確安裝
重慶鐵路樞紐東環線控制性工程
明月峽長江大橋也順利合龍
該橋是國內首座雙層四線跨江鐵路橋
中俄首座跨江鐵路大橋鋪軌貫通
8月17日
在同江中俄黑龍江鐵路大橋施工現場
同江中俄黑龍江鐵路大橋
實現鋪軌貫通
它是連接中俄兩國的首座跨江鐵路大橋
不僅新增一條我國對俄鐵路運輸通道
還將開辟一條
西通歐洲的全新歐亞聯運大通道
建橋的場面非常壯觀
越天險，跨長谷
我們要向中國橋梁致敬
要向背后辛勤工程與技術人員致敬
有人問，中國為什么一直創造奇跡
與其說是我們創造了一個個奇跡
不如說，是我們付出的努力
一個個得到了回答
聰明又勤勞
是中國人民最寶貴的財富
我們奮力拼搏、開拓進取
各種奇跡自然會降臨
來源：學校共青團（ID：tzyxxb）綜合整理自：環球網、南廣時評、人民日報、環縣融媒、“中科院物理所“微信公眾號、中國新聞網、共青團中央等，轉載請注明來源
編 輯 | 林虹希（四川師范大學）
?！ ?| 郜峰
值班編委 | 呂通義
出 品 | 青梅工作室
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