用全面升級的感受，超越自己

作為沃爾沃最核心的拳頭產品，XC60在中國有著十余年的良好口碑。這款車對于《主編視角》來說，也不是陌生的存在。我們曾經開著它，一起去新疆的雪山腳下找尋那片最美的星空，這一路上有著沃爾沃XC60（參數丨圖片）的陪伴，遙遠的旅途也變得更加安心。眼看著上海車展即將到來，作為XC60的老朋友，主編們也得到了一些消息。在今年上海車展沃爾沃展臺，新款XC60將會以C位亮相。在此之前，我們先來“蹭個熱點”，和大家聊聊它是如何超越它自己的。

繆俊

“MJ車談”出品人、主編

不知道大家有沒有類似的體驗，我每次在路上開沃爾沃XC60，如果恰好碰到同樣有人開著沃爾沃XC60，不管是新款還是老款，都很想去看一眼，因為我們是同一類人。沃爾沃的北歐設計在滾滾車流中絕對是獨樹一幟的存在，車友們喜歡稱自己為“窩窩粉”，他們往往有一種強烈的心理認同感，所謂惺惺相惜就是這個意思了。

北歐設計以簡約豪華而世界聞名，北歐設計之所以在全球都備受推崇，必然有其簡約然而并不簡單的地方。

以沃爾沃XC60為例，拋開大家最熟悉的“雷神之錘”前大燈和“維京戰斧”后尾燈這兩個設計元素不談，我們只看它的內飾設計。中控臺的設計乍一看并沒有一些競品車型那么復雜炫酷，但仔細推敲就會發現，它不僅層次非常豐富，而且極富人文內涵。懂的人自然懂，類似于麋鹿之角的一體式造型設計，只能出自斯堪的納維亞半島的汽車品牌。與復雜炫酷背道而馳的還有氛圍燈設計，其背后實際上秉承的是低飽和度的自然光理念。很顯然，相比友商喧鬧無比的夜店風，這種設計幾乎對駕駛員沒有干擾，尤其是夜間行車更能夠保障安全。

簡約不簡單同樣體現在選材和細節之處。大家都知道，木飾是豪華品牌裝點內飾的慣常手法。此處暫且不討論實木真假的話題，如果處理不當很容易會顯得老氣，甚至俗氣。而沃爾沃選用的木材叫做漂流木，它是一種將海水與木材完美融合的天然材質。正因為斯堪的納維亞極端的地理和溫度條件，造就出其精美的紋理和質感，從而讓人在視覺上產生一種流動飄逸的美感。細節之處同樣經得起推敲，標志性的瑞典國旗接縫、風琴式空調出風口，哪怕是小到滾輪或者旋鈕上的鉆石切割花紋，藝術美感在車廂內可謂隨處可見。更值得一提的是沃爾沃XC60 新款使用的Orrefors水晶檔桿，Orrefors可是瑞典最古老的國寶級藝術水晶品牌之一，也是瑞典皇室御用諾貝爾獎晚宴的專用品牌。

此次中期改款的沃爾沃XC60雖然在外觀的細節之處做出提升，豪華中透出智能感與智慧化的氣息。具體來說，豪華版在前臉處增加了貫穿式鍍鉻飾條，增加了“折痕”造型且由單幅變為雙幅，整體視覺也更加大氣豪華。運動版的格柵“點陣”面積明顯增加，尤其全新鏡面徽標提升高級感，著實吸引眼球。另外，新款車型的車尾均采用隱藏式排氣布局，以呼應品牌的電氣化戰略。

用“內心波瀾壯闊，外表處事不驚”來形容新款XC60最適合不過，細節之處提升品位，回歸自然的本味，讓車主在躁動的城市節奏中，找到內心的富足。

李耕

《轎車情報》總編輯

“汽車一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上車吧吃貨”創始人

安全與健康，一直都是沃爾沃之于消費者最極致的追求，它們直接關系到每一個人的生活品質，也是通過身體能夠最直接感受到的一種高級感。而新款XC60在這兩個方面又有了新的升級，繼續著自己在這個領域的標桿地位。

說起安全性，1959年，沃爾沃發明了三點式安全帶，并將安全帶專利無償分享給全球的汽車企業，一直到現在，三點式安全帶都是車輛保護乘員最重要的安全配置。沃爾沃Logo上的斜杠就代表著安全帶，可見沃爾沃始終將安全作為其品牌的核心價值。

新款XC60不僅延續了沃爾沃在被動安全方面的技術優勢，在主動安全性方面又有了全面的升級。

新款XC60是同級唯一配備Pilot Assist智能領航輔助系統的車型，能夠在全速域發揮功能，基本覆蓋全國各類道路。時速低于30km/h走走停停的狀態下，可以跟隨前車剎停，并在6秒內再次自行起步，重點是0-130km/h實現自適應彎道居中巡航，讓日常通勤行車更加輕松和安全。

作為全球首款裝備預備防御性安全系統的量產車，XC60在2008年就被稱為有史以來最安全的沃爾沃車型。XC60全系標配讓競品望塵莫及的City Safety城市安全系統，此次新款更是再次升級，安全無死角。當車速在4km/h以上的時候，在遇到與前方車輛、前方騎行者、前方行人、交叉路口車輛、前方大型動物和在弱光環境下即將發生碰撞風險時，駕駛員因反應不及時而未能施加制動或者避開障礙物時，這套系統在提供視聽警告的同時，能自動對車輛實施制動直至剎停，并且會加大方向盤轉向力度，徹底貫徹“避險優先”的安全防護思維，避免發生碰撞。

在健康方面，當同級車型還在為能過濾掉PM2.5的污染物而努力時，新款XC60的再升級的CleanZone清潔駕駛艙已經以PM0.1為追求了，它是同級唯一采用五大凈化技術的凈化系統。得益于這套完備的凈化系統，新款XC60在去年11月6日，以9.56分力壓其它同級車型，獲得了“藍莓評測2020-2021年最健康豪華中型SUV”的殊榮。

張立為

《名車志》出品人/主編

如今的汽車世界，水分最多，最故弄玄虛的，除了電動車的續航里程外，大概還有所謂的智能科技。

就拿車機系統來說，長久以來，任廠家對其吹噓得如何天花亂墜，我們依然會在每次開動時在車內老老實實架上手機。實事求是地講，迄今為止，仍然沒有任何一款車的車機系統能夠完全代替手機。這并非屏幕觸感不夠精細，也并非車載導航系統不夠精準，而是早已習慣了車外移動互聯的生活方式，沒有人再能忍受車內科技缺失的荒蕪，對于智能化，我們有著更深切的期許。

國運之大計，人類之未來，任何時候，智能與科技話題的討論都應被置于嚴肅的口吻里，并非只要聽懂條語音、支持段導航就能大言不慚地稱之為智能科技。終端產品使用體驗的任何一絲點滴進步，背后都是不計其數的程序員日復一日苦心孤詣、夙興夜寐的結果。而正是這種砥礪奮進的精神，才造就了一批讓我們引以為傲的國貨之光巨擘，比如說，華為，比如說，科大訊飛。

而實至名歸者與那些夸夸其談者間的差距，是可以通過對比得出的。

以語音控制為例，在傳統的車機系統的語音控制里，你需要先說出喚醒詞，待系統識別后，才能繼續說出指令。而面對新款沃爾沃XC60搭載的科大訊飛智能語音識別系統，你可以一氣呵成地將喚醒詞及指令全部放進一句話中，比如說：“你好，小沃，導航到XXX?！?/p>

對于生活中一些常用功能及當前場景，你甚至無需說出喚醒詞，直截了當地對其發號施令即可。

別看這這只是步驟上的簡化，但這背后確實芯片算力與車機智能化指數級的倍增。

同時，這套科大訊飛的語音識別系統還具備“音區防串擾”及“防話癆”模式。當主副駕任意一側被喚醒后，系統便可迅速對其進行聲源定位，后續來自其他座位的聲音便不再對其產生干擾。此外，它還能準確識別出人人對話與人機對話，免去介入人人對話，避免語音助理成為話癆的尷尬。如果你早已對其他車機系統上的這種尷尬不勝其煩，你便會愈發深刻地感知出細節之處進化里人文關懷的溫度。

新款沃爾沃XC60全系標配12.3英寸液晶儀表盤以及9英寸觸控屏幕。正如你所看到的那樣，沃爾沃歷來不會一味地追求屏幕的無限大，而是將發力重點放在了美觀、協調、精致與科技感最恰到好處的融合，這無疑對設計底蘊有著更高的要求。在全新安卓原生操作系統的加持下，這塊9英寸的觸控屏的最終呈現效果的確讓我們感到欣喜：UI設計煥然一新，界面美觀，色彩細膩，觸感靈敏且運行流暢。而集成于此的高德導航也做了進一步優化：導航界面幾乎布滿了全部屏幕，顯示區域更大，且數據實時更新，渲染速度極快。毫不夸張地說，滾滾車流里，這是極少數能夠收獲完全與手機同樣交互體驗效果的車機導航。

新款沃爾沃XC60的車機系統還接入了華為生態，支持應用和快應用。其中，快應用更像是小程序功能，即點即用，用完即走。同時，你還能夠在內置的騰訊“愛趣聽”里搜索到“喜馬拉雅FM”、“騰訊新聞”“微信讀書” 等多個欄目。此外，它還集成了天貓精靈語音助理，一并引入阿里系的生態服務……

正如我所提到的，真智能，真科技，并不是宣傳術上的夸夸其談。移動互聯成癮的現代生活里，車機功能的每一處夸大宣傳，都是昧良心。那每一瞬的卡頓、每一秒的黑屏以及每一次語音識別障礙所帶來的殺傷力，絲毫不亞于我們在頓挫、抖動、異響等傳統機械素質上的糟糕感受。而沃爾沃XC60目前呈現的，就是更貼心、更面面俱到地將我們對科技與智能的體驗做得更加完美。

于英釗

《風度》雜志汽車事業部總經理

跟一眾競爭對手相比，沃爾沃XC60予我的駕控感受用一個詞兒來形容，那就是收放自如，就連它選車的過程都跟別人不一樣。

譬如你買BBA同級別的車，你會發現動力方面你的選擇極其有限，同一臺2.0T發動機，最多讓你在高功和低功之間選一臺而已，非常沒有豪華車該有的“儀式感”。相比之下，沃爾沃屬于把一臺2.0T發動機做出了“花”那種，就拿XC60來說，你會發現這臺車配備的動力總成豐富的出奇，從入門車型T4、中堅力量的T5，一直到插電混動的RECHARGE T8，反正是總有一部車型適合你。特別是T8這個車型，以賬面數字為例，最高功率390馬力和最大扭矩640?！っ椎膭恿?，0-100公里/時加速5.5秒，堪比競品更高一級的V6增壓發動機車型。與此同時，沃爾沃XC60 T8百公里油耗僅僅只有2.1升！我就想，沃爾沃XC60 T8這個型號，可以說是人類燃油車時代落幕前最好的總結了吧，同時，采用插電策略的它，對于即將到來的全面電動時代，又是一個承前啟后的存在。

敲黑板，劃重點的時候到了。

從2021年開始，沃爾沃XC60全面實現48V輕混驅動，普天同慶啊！因為在我印象里，競品如BBA都是在更高一級車型才有提供，這也算是沃爾沃作為北歐豪華品牌的厚道之處吧。可能有小伙伴說了，這個48V又不是插電那種，開起來會有什么不同呢？說實話，這個好處還真不少。與傳統的12V起動機相比，48V系統在啟動的時候可以明顯改進啟動時的抖動和噪音，同時新增的動能回收系統，在各種場景下可以實現制動能量的高效回收，最多可以回收多大12千瓦的制動能量，電機把回收到的能量傳遞到曲軸端，在加速的時候還可以提供額外扭矩來提升駕駛響應。

至于底盤就不用多說了，又是同級唯一。4C自適應底盤外加空氣懸掛，以每秒500次的頻率掃描路面并計算震動頻率，根據道路條件不斷自動調整，盡最大可能保證駕駛舒適……。上述這段文字是不是有點眼熟，沒錯，跟奔馳S或者寶馬7那樣的“魔毯黑科技”是不是如出一轍，只不過，它們是D級車，沃爾沃卻把黑科技用在B級SUV上面！

沃爾沃XC60，太厚道了。

劉宇

《極駕客》出版人

個人覺得沃爾沃XC60的目標人群有以下幾類：

第一，買車比較務實且看中真正需要的價值。并不在意華而不實的功能，也不一味迷信品牌。例如對于車內大屏不追求超大的尺寸，而是會考慮真正的使用體驗，交互設計是不是合理簡單易于學習。再例如內飾材料，對自然的紋理和舒適觸感的認可度要高于豪華性表現和材質本身的貴賤。

第二，他們一般都是文化層次、藝術修養和品味較高的一群人。因為以2022款XC60為代表的沃爾沃設計，都是在比較內斂、心如止水的外表中，蘊含著一種高級的豪華、運動與優雅。這是來自冷峻且高貴的斯堪的納維亞半島的獨特且不可模仿的氣質。

第三，他們更看重人性化本身的東西，從設計、研發、生產、銷售，這種理念貫穿始末。例如只有沃爾沃把車輛的駕乘安全性和運行中的環保性擴大到了人在使用車子時的健康范疇。駕乘者不但在主被動安全上得到全面的保護，在車內的空氣質量控制、環保材料對人的健康安全性、生產過程的綠色標準上，都絲毫不妥協，這些價值只有沃爾沃車上才會實現。

當然，選擇沃爾沃汽車、選擇XC60的用戶，肯定還有更多的理由。但總而言之，具有專業成就感、人生責任感、個人品位感的人，才會選擇這輛廣泛集合智慧科技的豪華SUV。沃爾沃雖然是前瞻的，但卻不激進，執著于打造極致的人本，這就是一種智慧的優越感。一種格調。