領(lǐng)克10/領(lǐng)克10+全球首秀 1秒補(bǔ)能2公里/3.2秒破百

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網(wǎng)易汽車(chē)4月8日?qǐng)?bào)道 日前，領(lǐng)克旗下中大型純電運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)克10+&10開(kāi)啟全球首秀直播，并發(fā)布領(lǐng)先三電技術(shù)。隨著新車(chē)的發(fā)布，其最大的看點(diǎn)依然來(lái)自其三電技術(shù)，其中領(lǐng)克10+來(lái)自900V高壓架構(gòu)，雙電機(jī)四驅(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)3.2秒破百能力，同時(shí)，基于V4極充樁能實(shí)現(xiàn)每秒極速補(bǔ)能2公里，SOC10%-70%的補(bǔ)能最快來(lái)到4分22秒，也讓領(lǐng)克10進(jìn)入了4分半的秒充時(shí)代。

設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克10以及領(lǐng)克10+依然是傳承家族式The Next Day思路，細(xì)節(jié)上加入了全新的鋒刃棱紋前格柵設(shè)計(jì)，一體化的造型思路更是營(yíng)造了未來(lái)感的視覺(jué)效果。另外，領(lǐng)克10+還配有可調(diào)碳纖維大尾翼、21英寸鍛造輪轂以及BREMBO打孔剎車(chē)盤(pán)+賽用競(jìng)技剎車(chē)片配黃色高性能四活塞定鉗等性能套件，進(jìn)一步強(qiáng)化鮮明而純粹的運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽。配色方面，領(lǐng)克10新增了“賽影（參數(shù)丨圖片）藍(lán)”方案，結(jié)合最新的高光工藝，實(shí)現(xiàn)更通透的效果，內(nèi)飾方面，領(lǐng)克10新增“暗影紅”配色，更是詮釋運(yùn)動(dòng)基因與輕奢質(zhì)感的表達(dá)，而領(lǐng)克10+則是帶來(lái)更具賽道氛圍的全感競(jìng)速運(yùn)動(dòng)座艙，更極致的運(yùn)動(dòng)感受。

值得一提的是，領(lǐng)克首次以“+”之名打造的極致運(yùn)動(dòng)座駕領(lǐng)克10+，聯(lián)合領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的賽道級(jí)調(diào)校并在官方性能套件的加持下，領(lǐng)克10+ with Racing Package以1分40秒14的山路圈速成績(jī)超越保時(shí)捷Taycan GT，取得亞洲山脊賽道圈速第一并登頂“彎道之王”。

當(dāng)然，贏得如此成績(jī)的背后離不開(kāi)領(lǐng)克高性能電驅(qū)技術(shù)的支撐，領(lǐng)克10+搭載最高功率680kW雙電機(jī)四驅(qū)，最大馬力925匹，零百加速僅需3.2s、80km/h-120km/h加速2.1秒。電驅(qū)系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用航天級(jí)鎂合金技術(shù)，整機(jī)凈重僅75kg，CLTC工況效率達(dá)到最高93.7%；配合同軸式驅(qū)動(dòng)布局、10ms四驅(qū)切換響應(yīng)以及2ms級(jí)G-TCS智能防滑控制，讓車(chē)輛在動(dòng)力釋放、彎道響應(yīng)和穩(wěn)定操控上都具備領(lǐng)先的硬核實(shí)力。

電池方面，領(lǐng)克10搭載了800V 77度神盾金磚電池，充電倍率5.5C，10.5分鐘完成SOC10%-80%，另外還有900V 95度神盾金磚電池，續(xù)航816km，基于V4極充樁能實(shí)現(xiàn)每秒極速補(bǔ)能2公里，SOC10%-70%補(bǔ)能最快4分22秒，而從10%-97%補(bǔ)能只需要8分42秒，以此大幅降低用戶的補(bǔ)能焦慮。

隨著領(lǐng)克10和領(lǐng)克10+的發(fā)布，也能看出，結(jié)合純粹的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)以及高性能且高效的三電技術(shù)，讓它們也達(dá)到純電時(shí)代的運(yùn)動(dòng)化新高度，比如領(lǐng)克10+就在25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)樹(shù)立了高性能的純電新標(biāo)桿，而領(lǐng)克10則在20-23萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)給到用戶更有價(jià)值感和體驗(yàn)感的新選擇。