龍華交通部門推動非機動車道從“零散分布”到“連片成網”

龍華位于深圳中軸線，地處深圳地理中心，居住人口密集，產業發達，梅觀高速縱貫南北，機荷高速橫穿東西，在轄區內形成“十字形”交叉，加之北部片區多山，路網條件復雜。為構建安全連續、舒適便捷的非機動車通行網絡，滿足市民綠色出行需求，市交通運輸局龍華管理局遵循“因需、因地、因路”三制宜原則，逐步構建“安全連續、便捷舒適、人本友好”的慢行網絡體系，讓“人非機”各行其道，不斷提升道路通行秩序與安全保障水平。

“人非機”各行其道，騎行市民不和車流搶道

記者在環觀南路與五和大道交叉口道路施工點看到，非機動車道建設工作正有序推進。施工人員對新建混凝土非機動車道開展灑水養護作業。該段新建的非機動車道與人行道之間通過樹池和非機動車停車點實現物理隔離，實現“人、非、機”三分離——行人、非機動車、機動車各行其道，秩序井然。

該施工點的南側為坂瀾大道，該道路串聯坂田華為等重點片區，且橫跨機荷高速，龍華交通部門已于2025年完成了該道路全線6公里非機動車道建設，讓騎行市民不再與快速車流“搶道”。

施工點位北側為全長825米的五和大道鷺山隧道。隧道內同步設置獨立非機動車道，并通過隔離設施與機動車道實現硬隔離，從根本上消除人車混行、通行無序的安全風險。同時，龍華交通部門2025年推進完成天橋等65個立體過街設施改造工作，進一步補齊慢行交通設施短板，優化完善非機動車出行條件。

統籌聯動慢行改造，交通事故發生率明顯降低

為持續完善慢行交通體系，提升道路通行安全性與便捷性，龍華交通部門充分發揮統籌協調職能，通過印發任務清單明確建設里程等核心要求，聯合轄區各街道建設非機動車道骨架網絡，持續優化轄區整體出行環境。

民治大道非機動車道改造項目正是聯合建設項目之一。改造完成后，該路段機非混行引發的刮擦、碰撞等交通事故發生率顯著降低，道路通行秩序得到明顯改善。同時，全段7個公交站臺同步完成降坡改造，并增設無障礙通道，切實保障老年人、殘疾人等特殊群體的安全、便捷出行權益。

龍華交通部門告訴記者，下一步，將統籌推進轄區慢行系統提質升級，打通出行斷點、疏通通行堵點,推動非機動車道從“零散分布”到“連片成網”，不斷規范各類出行通行秩序，實現行人、非機動車、汽車各行其道，加快構建適配城區發展的慢行交通體系。

讀特&深圳晚報記者 董玉含