奇瑞造增程式摩托車，摩托車的利潤很大嗎？

近日，在奇瑞集團旗下的iCAR品牌展臺，有一臺Robob新能源摩托車引人關注。

整體有著白色的涂裝，全車帶有大面積的封閉式覆蓋件。

車把、按鍵區、坐墊、后視鏡、制動卡鉗、輪轂、后減震等部件都采用同色處理，再以黑色部位做分區對比，視覺沖擊很強，辨識度也高。

整體尺寸，并不算大，而且還采用皮帶傳動。從細節來看，車身側面寫著油，車身側面相對靠下的部位寫著電，莫非是一輛油電混動車型？

據悉，該車將由旗下iCAR品牌推出，代號“007”，名為“ROBOB”，定位為增程式混動跨界巡航車。

從展車呈現的完成度來看，這并非只停留在造型草圖層面的概念。預計在2026年第四季度開啟預售，年內有望正式上市。

有網友留言：沒聲音的摩托車很危險。

也有網友發表評論：說明摩托車利潤還是高了，想想四個輪子的國產車1-2噸的東西買七八萬，0.3-0.5噸的國產摩托二萬-四萬。

一些網友很支持：奇瑞本生插混就不錯，跟蹤，性價比好的話入手一個。

從官方信息來看，這臺車是iCAR DESIGN設計能力的進一步拓展，展示設計能力的跨品類突破。

對于奇瑞而言，早有傳聞他要下場造摩托。此前也有信息顯示，2025年12月31日，由“奇瑞汽車”間接全資持股的“安徽閃翼科技有限公司成立”，注冊資本5000萬元人民幣，經營范圍就包括摩托車。

奇瑞，汽車品牌造摩托并不是什么新鮮事，比如寶馬的摩托車和汽車一樣厲害，再比如標致、本田、鈴木都是汽車和摩托車一起干。

國產品牌當中，也有能夠同時玩轉騎車和摩托車的，比如廣汽的五羊本田、吉利的錢江都是行業的佼佼者。

但是，如果一家汽車品牌之前沒有摩托車的基礎，也沒有收購摩托車品牌的情況下，想從零干起難度還真不是一般的大。

目前，海外市場中，本田、雅馬哈、川崎早已落地兩輪混動技術，量產車型以踏板車為主，普遍采用48V并聯輕混路線，依靠電機輔助優化油耗與起步動力，技術偏向保守成熟。

其中，川崎為數不多的量產混動跨騎結構復雜、售價高昂，并未普及。

國內混動摩托市場迭代更快，技術路線劃分更為清晰。

目前，市面量產主流依舊是無極、大陽打造的并聯輕混踏板車型，主打城市通勤場景。春風、宗申等主流摩企也已布局多模式混動技術，適配多元騎行場景。

那么，您覺得奇瑞這款車會不會是其首款量產摩托車的雛形？

如果量產，您會考慮嗎？評論區聊一聊。

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