寶安區航城街道:多措并舉暖心護航，十萬輛電單車跑出“安全文明路”

　　作為深圳機場門戶和物流重鎮，寶安區航城街道有著10余萬輛電動自行車，一度亂象叢生。如今，科技“哨兵”上崗、志愿者路口守護、超標車源頭清零、地鐵口三區分離，今年以來，航城街道用一套以“以服務為中心”的“暖心組合拳”，讓10余萬輛“電雞”從“堵心”跑出了“平安文明道”。

　　把安全送到家門口

　　科技“哨兵”站崗，“紅馬甲”路口守護

　　“您已多次超速行駛。”3月的一個下午，航城街道交警和社區工作人員敲開了外賣騎手小陳的家門。沒有訓斥，工作人員耐心向小陳普及了交通安全知識。

　　“敲門行動”的背后，是一張看不見的“安全網”。街道精準圍合3個重點片區、7條重點路段，每周在機場、深中通道片區開展高頻執法行動；新增布設了8套RFID抓拍設備和62套頭盔智能識別設備。誰闖紅燈、誰逆行、誰沒戴頭盔，系統自動記錄。大數據給每個人“打分”，按違法次數賦予紅、黃、綠碼，由交警、街道、社區聯合開展“敲門行動”，對違法人員上門提醒和警示教育。

　　航城街道交安辦相關負責人表示，這不是要跟市民過不去，而是想辦法讓他們把安全記在心里。數據顯示，行動后轄區頭盔佩戴率和交通遵規率均有明顯提升。

　　硬科技之外，更有“人情味”的守護在街頭巷尾展開。每周三晚高峰，身穿紅馬甲的黨員志愿者老張便會在路口，舉起引導旗，對試圖擠進機動車道的電單車進行勸導。

　　這樣的志愿者，航城街道有300多名。他們不是“執法者”，而是“引路人”，下沉路口值守，及時勸導、糾正違法違章行為。婦聯在社區婦女兒童之家開設“家庭交通安全課”，溫柔地告訴媽媽們怎么教孩子騎車；團工委組織青年志愿者上街，用同齡人的口吻勸導外賣小哥；學校通過云課堂，把“交通安全課”送到每一個學生和家長的手機上；企業也發動園區應急服務站參與宣傳，累計超過5萬人次接受了不同形式的宣教服務。

　　“電雞”出行有位有路

　　源頭“清零”超標車，道路升級規范出行

　　領航二路曾因物流企業聚集，電動三輪車、電動自行車扎堆亂停，行人被逼上機動車道。如今，道路兩側清爽整潔，所有車輛被引導停入指定位置。社區出入口設立勸導點，對無牌車、加裝傘篷的車輛攔停提醒，同時在亂停放現象突出區域，推動車輛“入園入企”停放。

　　航城街道進行源頭溯源，列出46家電動自行車銷售門店清單，每月全覆蓋檢查，這不是為了“砸飯碗”，而是為了幫商家守住安全底線。每周巡查兩個上牌點，督促按新國標查驗上牌。目前，在售超標車輛已基本“清零”。車要安全，路也要友好。航城街道聚焦機場周邊和事故多發路段，新增了5公里以上的非機動車道，并對現有非機動車道通過打通斷連點、拓寬、“零高差”化等方面“微改造”，讓騎行不再顛簸、不再被逼上機動車道。

　　最讓市民點贊的，是5個地鐵口的行人通行區、電動自行車通行區及停放區“三區分離”。后瑞地鐵站A出口曾經是投訴“重災區”，電動自行車、共享單車、行人攪成一鍋粥。如今實施“三區分離”后，電單車、行人“各就各位、各行其道”，堵塞通道現象已明顯改善。

　　對于沒有信號燈、電動自行車流量又大的路口，街道配齊了“七件套”:地面菱形標志、斑馬線標志牌、停止線、橫向減速帶、黃閃燈、發光道釘……在空港一道與航站四路交會處，新裝的黃閃燈規律閃爍，機動車主動減速，電動自行車有序通過。

　　成效看得見，但服務仍在路上。航城街道下一步將建立交界路口“雙邊聯動”機制，共享勸導數據、統一服務標準；同時依法嚴打銷售、改裝不合標車輛行為，既“清零”增量，也“壓減”存量，讓安全與便利真正惠及每一位騎行者。

　　文:曾海城