4月25日,F(xiàn)1大獎賽中國站的同一條賽道——上海國際賽車場,迎來了中國自主賽車的里程碑時刻。領(lǐng)克03(參數(shù)丨圖片)+TCR賽車在TCR China2026賽季揭幕戰(zhàn)中完成國家級賽場首秀,并以冠季軍加車型杯冠軍的成績站上領(lǐng)獎臺。領(lǐng)克03+TCR賽車用最直接的方式,在上海國際賽車場書寫了中國速度的新版本。
![]()
自由練習階段,領(lǐng)克03+TCR賽車就以壓倒性表現(xiàn)吸引了圍場全部目光。捷凱車隊張志強跑出2:12.237的全場最快圈速,隨后捷凱車隊潘德俊也拿下第二節(jié)榜首。兩節(jié)自由練習包攬頭名,讓正賽到來之前,全場已經(jīng)將領(lǐng)克03+TCR賽車鎖定為最具競爭力的車型。
正賽第一回合,領(lǐng)克03+TCR賽車完成了一次漂亮的“從練習到實戰(zhàn)”轉(zhuǎn)換。張志強駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車拿下冠軍,朱戴維摘得季軍,車型杯冠軍也被領(lǐng)克03+TCR賽車收入囊中。連續(xù)彎道中的底盤扎實感和高速段的散熱穩(wěn)定性,是領(lǐng)克03+TCR賽車拉開與對手差距的核心優(yōu)勢。
領(lǐng)克03+TCR賽車搭載350馬力Drive-E發(fā)動機、序列式變速箱、1265公斤輕量化車身,完全自主研發(fā),散熱系統(tǒng)針對亞洲高溫高濕氣候做了強化設(shè)計,確保兩小時以上連續(xù)高負荷對抗不掉力。上一站寧波4小時耐力賽全場奪冠,已經(jīng)為領(lǐng)克03+TCR賽車的長距離可靠性做了最扎實的背書。
![]()
韓東君駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車也在排位賽中闖入Q2,狀態(tài)持續(xù)走高。他的加盟讓領(lǐng)克03+TCR賽車的話題熱度延展到了更廣的圈層,而領(lǐng)克03+TCR賽車反哺給他的則是職業(yè)車手級別的駕駛體驗和賽道技術(shù)積累。
對中國賽車而言,領(lǐng)克03+TCR賽車在上海國際賽車場的這場首秀,不止是一場比賽的勝利,更是一個體系成熟的信號。從張家口投產(chǎn)第一臺量產(chǎn)TCR賽車,到在上賽場完成國家級首秀奪冠,領(lǐng)克03+TCR賽車開啟的,是中國品牌在賽車領(lǐng)域從“能參賽”到“能奪冠”再到“能造車”的全新篇章。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.