緊隨特斯拉轉型！汽車供應商切入人形機器人市場

特斯拉在上周財報電話會上宣布向“以AI、自動駕駛出租車及人形機器人為核心的未來轉型”，而在今年的北京車展上，記者梳理發現，這一風向已清晰傳導至汽車供應鏈端。安波福、維智捷、法雷奧、地平線等多家汽車供應商都開始不同程度切入具身智能賽道。

安波福是為汽車提供智能系統和連接技術的供應商，該公司中國及亞太區總裁楊曉明在車展期間接受第一財經記者獨家專訪時表示，具身智能感知和汽車智駕的感知一樣，汽車企業的解決方案是可以用于人形機器人領域的。目前正在與具身智能企業合作，在工業等場景的落地提供技術解決方案。

“在我們的數字化和智能化產品的設計過程中，會產生大量的數據，這些數據可以用來訓練具身機器人AI模型，未來也會有大的合作宣布。”他說道。但這并非簡單的技術復制。“比如人形機器人機械手對感知的要求比較高高，還需要力反饋，技術挑戰可能更大。”

再以視覺感知為例，安波福的雷達視覺一體感知系統PULSE除了可用于汽車平臺的近距環境感知，也可將同一套融合輸出能力擴展到機器人領域，該系統具備短距離多目標探測與可通行空間識別能力，通過“雷達智能感知算法”與“智能行為決策算法”，設備可在復雜環境中實現實時環境感知與動態路徑規劃。目前，安波福已與自主物料搬運公司Vecna Robotics、AI工業自動化公司Robust.AI達成合作，共同開發自主移動機器人、協作機器人。

另一家以汽車線束為主業的供應商維智捷也具有代表性。該公司全球副總裁兼中國區總裁祁松對第一財經表示：“人形機器人與汽車很多關鍵技術相通，比如都需要一個高效的神經系統，通過我們在汽車行業積累的經驗，可以迅速地遷移到這些新興市場，將我們的技術應用擴大，成為新的業務增長點。”

祁松同時表示，人形機器人的開發對材料創新等技術有獨特的挑戰。“在這個過程中，我們需要不停地研發和創新，確保傳統技術和新的需求相結合。”他說道，“我們希望能夠將技術應用擴大，成為新的業務增長點。”

供應商的轉型也是整個汽車行業發展的風向標。特斯拉上周在財報發布會上表示，將于今年第二季度在美國弗里蒙特工廠開始生產第一代人形機器人擎天柱（Optimus），第一代生產線年產能為100萬臺機器人，并將取代現有的Model S和Model X生產線。此外，特斯拉已在美國得克薩斯州超級工廠（Giga Texas）破土動工建設第二代機器人工廠，該工廠的長期產能目標是每年1000萬臺機器人。