油耗砍半、配置拉滿：長安藍鯨超擎雙車改寫10萬級混動規則

北京車展從來不缺“黑科技”，但今年長安汽車的展臺，讓很多人停下了腳步——不是因為概念車長得科幻，而是因為兩臺“藍牌混動”價格牌上寫的數字過于不真實。

第四代CS75PLUS藍鯨超擎，一口價10.99萬元起；第四代逸動（參數丨圖片）藍鯨超擎，搶訂價7.99萬元起。

在混動車動輒十幾萬的今天，長安直接把HEV混動SUV和轎車的門檻，拉進了傳統燃油車的核心價格帶。這不是小打小鬧的促銷，而是一次對混動市場的“重新劃線”。

第四代CS75PLUS藍鯨超擎：

10萬元級混動SUV的“滿配教科書”

先看第四代CS75PLUS藍鯨超擎，官方定位“新一代智慧節能SUV”，但更準確的描述可能是：把20萬元級的配置，塞進了一臺10萬元級的車里。

油耗，是它最硬的底牌。藍鯨超擎混動系統的核心是一套高磁通高功率混動電驅、高性能高安全電池，加上Ai云智控策略。發動機最高熱效率達到44.28%，平均工況效率40.9%，電驅綜合工況效率92.8%。

這些數字落在實際駕駛中是什么體驗？官方公布的城區油耗低至3L級——而在西安媒體實測中，甚至跑出了城區2.3L/100km、高快速路4.3L/100km的成績。對比同級燃油SUV城區普遍8-9L的油耗，直接砍掉一半還多。換算下來，每公里花費只要3毛錢。這意味著，一年跑兩萬公里，光油錢就能省下五六千元。

更難得的是，低油耗沒以犧牲動力為代價。0-60km/h加速僅3.85秒，起步響應0.3秒，紅綠燈起步和城市超車都足夠干脆。同時，ANC主動降噪技術把車內聲壓級壓到了37.9分貝，達到圖書館級的靜謐水平。對于首任非營運車主，長安還給出了HEV混動系統核心部件終身質保。

CDC阻尼懸架，通常是20萬元以上車型才舍得用的配置，長安把它裝到了10萬元級的CS75PLUS上。

智能底盤可以根據路況實時調節軟硬，實現“過坑不顛、過彎不飄”，還支持云端OTA升級。全車SPA級云感座椅，前排通風、加熱、按摩全部配齊；副駕零重力女王座椅，一鍵就能切換到躺平姿態。后備箱常規725L，后座放倒后最大可擴展至1620L——無論是全家出游還是偶爾拉個大件，都不成問題。

37英寸一體懸浮式三聯屏是全系標配，支持三指飛屏無縫流轉。AI大模型同時接入了DeepSeek和通義千問，可以自由對話、智能問答。此外還有18揚聲器都市殿堂音響、50W手機無線快充、場景魔方等功能。這套智能化水平放在10萬元級燃油SUV里，幾乎是降維打擊。

主動安全方面，21項天樞智能安全配置覆蓋前、側、后全域。540°高清全景影像、AEB自動緊急制動、FCTB前方橫向緊急制動等功能一應俱全。更值得一提的是，今年三季度全系將OTA升級爆胎穩行系統——高速爆胎時能做到無偏航、無側滑，這個功能對家庭用戶來說，價值難以用金錢衡量。

第四代逸動藍鯨超擎：

7萬元級混動轎車的“降維打擊”

如果說CS75PLUS是長安的銷量支柱，那逸動就是長安轎車的“壓艙石”。14年迭代、200萬用戶積累，第四代逸動藍鯨超擎成為首款搭載藍鯨超擎混動系統的轎車。

新車采用長安全新深度油電耦合智能混動架構，搭載高性能藍鯨混動發動機和Ai云智控，城區工況油耗2.98L/100km。而在西安媒體實測中，實開油耗低至1.6L/100km。對比同級傳統燃油轎車，油耗直降一半，每公里出行成本僅兩毛多。

動力上，驅動電機最高轉速18000rpm，最大功率160kW，0.4秒瞬時動力響應，0-60km/h加速僅3.71秒。

“藍牌車也智能”是逸動藍鯨超擎的一大標簽。新車全系搭載天樞智能座艙，內置天樞OS車機系統，界面簡潔流暢。14.6英寸中控大屏+10.25英寸儀表組成天樞云境智慧雙屏。新車還支持無麥K歌、256色氛圍燈、50W手機無線快充、智慧迎送賓等功能——7萬級家轎能有這些配置，放在五年前根本不敢想。

主動安全層面，天樞駕駛輔助系統全系標配540°高清全景影像和AEB自動緊急制動。今年三季度全系OTA升級爆胎穩行系統。此外，新車還配備FCW前碰撞預警、LCA并線輔助、DOW開門預警等功能。

結語：

這兩款車的發布，傳遞了一個清晰的信號：混動技術不應只是“高價區間的玩具”，而應該成為普通家庭用得起的日常工具。

過去幾年，混動市場被插混和增程主導，主力車型多在15萬元以上。而中國汽車市場最大的基盤，恰恰是8萬-12萬元價格帶的燃油車換購用戶。他們沒有固定充電條件，對價格敏感，對可靠性要求極高。長安藍鯨超擎雙車用“油耗降一半、配置全拉滿”的方式，精準切入了這個市場。

更值得關注的是“標配即滿配”的策略。傳統車企習慣用高低配置拉開價格梯度，而長安選擇把CDC懸架、三聯屏、L2級智駕、7氣囊等核心配置直接拉滿，再給出一口價。這種打法降低了用戶的決策成本，也倒逼競爭對手重新思考產品定義。