記者手記｜從“最熟悉的身影”看中馬合作生動圖景

　　新華社吉隆坡4月26日電　記者手記｜從“最熟悉的身影”看中馬合作生動圖景

　　新華社記者袁睿　何光海　王嘉偉

　　站在馬來西亞巴生西港岸邊向外海望去，“新海鳳”輪并不是最顯眼的存在，但對于過去一年常在這片海域工作的人來說，它幾乎成了“最熟悉的身影”。

　　過去一年，這艘來自中國交通建設集團有限公司的大型耙吸挖泥船參與巴生西港擴建工程作業，與“新海龍”輪、“新海虎”輪等同類設備協同施工。巴生西港擴建工程項目規劃總面積約550公頃，將新增8個集裝箱碼頭，年吞吐能力從約1500萬標箱提升至約2800萬標箱。目前，項目一期工程的四個集裝箱泊位主體輪廓已初步成形。

　　緊張的施工節奏中，一段段友誼正在悄悄發生。剛上船時，舵工阿西夫對大型挖泥船的作業還不太熟悉，如今已能與中國同事默契配合，完成各項操作。“很多情況以前從沒遇到過，和我搭班的大副王宏斌總是耐心地講解各種海況和操作方法，我學到了很多。”阿西夫說，“我們是彼此信賴的朋友。”

　　在機艙里，大管輪楊子磊與外籍員工拉比同班值守，從起初反復確認操作，到如今幾句簡單交流便心領神會；在甲板上，接管工李榜勝與船員哈桑合作默契，完成管道銜接幾乎無需言語。不同崗位上，這樣的“搭班情誼”還一步步從崗位走進生活。

　　“以前交流主要圍繞工作，現在大家下了班也會一起打籃球、吃飯，慢慢就熟起來了，一條船上的人，越來越像一家人。”“新海鳳”輪船長宋彬說，“看到很多外籍員工從跟著看、跟著學，到現在熟練操作，我也打心眼里高興。”

　　這艘船上的情誼，折射出中馬合作更深的層次：不只是工程的共建，更是經驗與能力的共享。為此，項目方在當地組織國際化船員培訓，圍繞安全管理、設備操作和基礎溝通分模塊教學。“不只是教會設備怎么操作，更重要的是把完整的經驗體系帶過去，讓外籍船員逐步具備獨立作業能力。”中交馬來西亞公司巴生西港擴建項目中方管理人員說。

　　船上的變化，岸上也看得見。隨著擴建項目推進，中國團隊、中國設備和中國技術的表現，讓當地合作伙伴心中有了底。西港控股集團董事總經理李萬達作出了一個以前沒作過的決定——訂購兩臺中國產的岸邊集裝箱起重機，而此前該碼頭的起重機均來自其他國家。

　　“這就是我們和中國公司深化合作的方式。”李萬達告訴記者，“隨著擴建工程推進，我們的合作肯定會越來越深入、越來越緊密。我們還希望向中國學習技術和人工智能，尤其是向中國的碼頭運營商取經。”

　　中國的技術在這里落地、經驗在這里共享、設備開始被列入采購清單，中國方案也越來越多地被認可、被借鑒。這樣的合作模式，正在馬來西亞更多中馬合作項目里鋪展開來。

　　在馬來西亞東海岸，中國企業參與建設的馬東鐵項目正穩步推進。這條鐵路建成后，將把關丹港與巴生港連接起來，原本數小時的陸路通行時間將被大幅壓縮。馬來西亞交通部長陸兆福期待它“成為帶動沿線區域經濟發展的重要引擎”，而項目本身也已成為培養本地技術人才的課堂。

　　在關丹港一帶，馬中關丹產業園與位于中國廣西的中馬欽州產業園協同發展的“兩國雙園”合作持續深化。食品、冶金、硅材料等一批新項目已落地，人工智能、綠色產業等新領域也在加快引入。伴隨項目落地，中方在產業組織、供應鏈管理和園區運營上的經驗也同步提升，助力當地產業升級。

　　馬來西亞科技與創新部長鄭立慷表示，馬中合作“已經從‘單一項目’走向‘多領域協同發展’。”

　　從一艘船，到一座港，再到一條貫通東西的鐵路和不斷集聚的產業……在這日復一日的共同作業里，中馬合作的圖景愈加豐富多彩。（完）